Vos voitures...?

CALIBRE 2B a écrit:Des GR B des vrais ou construits. Y en a tellement qui sont partis au broyage ou en ouvre d'art. Quel con ce César

billythekid44 a écrit:
205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

C'est un F2000 alors. Mais petit. Sans la BV 6 séquentielle, le tout "uniball" (pas Hannibal) le vilbroc aussi équilbré je suppose. Le radiateur de refroidissement d'huile L'embrayage renforcé à plaquettes, les cardans renforcées et les combinés filetés... mini. Cà doit etre dur de faire des temps et un bon classement

Je n'ai jamais couru avec cette voiture ni avec aucune autre, c'était une voiture plaisir qui as couru dans les bas classement des rallye amateur régionaux dans le nord, personnellement c'était utilisation route, cette voiture m'as apprise beaucoup de chose en méca, notamment le réglage des carbus (3 mois )
La raison est toute simple, pas les moyens de casser lors de sortie de routes et trop de modif a faire pour rentrer dans le reglement
Pour les détails techniques : amortisseur pts asphalte, villebrequin équilibré, radiateur de refroidissement d'huile déporté (8 rangs) avec un kit qui se reprenait sur la modine, embrayage 4 patins renforcé, carter cloisonné (obligatoire sur les 1.9 et 2.0 s16)
Le chassis prenait très bien et la boite aussi, on est loin des prépa à base de tct.


Quelques photos avant modifs lors de l'achat:

Ah ouais ...D'accord. :Ya vait des choses que tu m'avait caché " Coquinou" và la bobine haut rendemant et le filtre carburant séparé. Le 4 en 1 inox. Le cache distri alu "maison" et les silenbloc moteur GR A

bowdown: à première vue, une préparation soignée. Belle base pour la suite. Caisse soudée et allégée je suppose au marbre

Mais bon comme tu dis, chacun fait avec ces moyens. Le tout est qu'il s'amuse sans perdre de vue qu'il n'a pas l'auto pour le podium.
Dommage que tu ne l'ai plus. C'est pas donné une caisse comme çà ..

Et j'avais remis plus de 6000€ de pièces ... Elle m'avait mis sur la paille à l'époque mais quel pied

Le 4 en 1 était fissuré, je l'avai remplacé par un daluz développement

Dans l'état je l'avais payé 5000€, il y a encore de bonne occas à faire sur le bon coin et les sites cité plus haut.

Pour ceux que la prépa interresse je recommande le site JSO et particulièrement son forum ;-)

Malheureusement une pose s'impose pour moi en mécanique, ma maison les armes (et ma femme... ^^) me prenne toutes mes économies.

En tout cas je suis heureux de voir qu'il y a parmis nous autant de passionné de belle mécanique

Effectivement les femmes , les armes , les munitions. Cà revient cher de tirer de nos jours

J'ai pas complètement décroché encore et les trippes vibrent encore au sont de certains moulin type 5 Cyl Audi ..Flat Porsche..Berlinette Gord J'suis toujours equipé pour un bacquet de droite. Mais je me cantonne dans du VHC et surtout le Tour de Corse Historique, si un pilote Continental cherche la tranquilité d'un insulaire connaissant quasi par coeur ses routes et surtout les pièges spécifiques à ces dérnières

CALIBRE 2B a écrit:Effectivement lezs femmes , les armes , les munitions. Cà revient cher de tirer de nos jours

Ben sinon faut une jeep Willys GR.A avec une 12/7 et siège couchette

Et son petit nom serai: Survivor.

Ou " Madmax'kid'or "
T'inquiètes, c'est pareil pour moi ..Déjà l'entretien j'y arrive tout juste.

JSO oui ils sont pas mal bien mieux que le GEMA

billythekid44 a écrit:

la balle49 a écrit:

billythekid44 a écrit:205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

Miam...

Dire cas l'époque j'ai trouvé un vielle one(golf 1) 1800 groupe A d'époque pour 3000€ avec un stock de pieces.. je voulais me faire une repro Belga mais faut de moyen....

Il y a encore quelques anciennes groupe b et a a vendre sur mikado racing de temps en temps ou rallye forez, souvent pour une bouchée de pain, rien n'est perdu
Ahhh les one GTI 1800

La one était sur mikado...

A une pub bien vrai..

t'in c'est vrai çà . D'ailleur et sans ton accord je t'ai piqué ton compteur .....pas la tete

Ahhhhhhh c'est belles mécaniques et les femmes... une vraie perte "consentante .............

CALIBRE 2B a écrit: t'in c'est vrai çà . D'ailleur et sans ton accord je t'ai piqué ton compteur .....pas la tete

Ahhhhhhh c'est belles mécaniques et les femmes... une vraie perte "consentante .............

Je la tiens moi même du net...

Les femmes coutent plus que les autos...!

Hummmmmmmmmmmmmm ! ! ! !

Cà dépend de la femme avec la quelle tu as signé le contrat et de l'auto pour la quelle tu as signé chèque ou credit..
Exemple: une petite gentille sortie du fond de la campagne ou une voiture sans permis

CALIBRE 2B a écrit: Hummmmmmmmmmmmmm ! ! ! !

Cà dépend de la femme avec la quelle tu as signé le contrat et de l'auto pour la quelle tu as signé chèque ou credit..
Exemple: une petite gentille sortie du fond de la campagne ou une voiture sans permis

J'ai testé........ légende urbaine..!!!!

Alorsd achètes un GR.B

CALIBRE 2B a écrit: Alorsd achètes un GR.B

FX78 a écrit:J'ai eu des dizaines de voitures, perso et de fonctions.
Mais celle qui m'a le plus marqué c'est celle la :

La mienne était de la même couleur.

Bonjour,

Je viens de découvrir le post : j'ai eu aussi celle-ci, en noir, mais c'était une 3 L, soit disant non importée en France.
En tout cas, peu de personne connait ce modèle de Lamborghini : URRACO 3 litres (V8 à moteur central, 4 carbus double-corps, 260 HP, 260 km/h).
En 1985, j'avais pu visiter les usines Bertone et Lambo, et diner avec Ferrucio Lamborghini himself !

pistoné va

Salaud de riches

Voiçi la voiture de mon fils que j'ai expédiée en France en 2011 !!

->Corvette 1977 avec moteur L-48 350 Pouces cubes.

Je possédais le même véhicule en 1986, au moment de sa naissance.

La mythique ...

Bon elle consome plus que jojo jc et moi réuni. Mais quels plaisir sur la route ..

Hè il est gentil pour sont p'tit oursons le papa

Elle est superbe, les mots me manquent....

Je suis pas trop 'Vette mais elle péte...

Disons que c'est un peu comme les Jag type E .
Sur nos routes, il faut que tu mettes ta femme sur le PC av et qu'elle te signale s'il n'y a rien

CALIBRE 2B a écrit: Disons que c'est un peu comme les Jag type E .
Sur nos routes, il faut que tu mettes ta femme sur le PC av et qu'elle te signale s'il n'y a rien

Tkt la jauge suffit...

Enfin ce n'est plus les vocations de ce type de collector de rouler vite sur lignes droites... seulement du cruising et un burn au feu de temps temps pour décrasser les soupapes et rappeler aux "jeunes" qui ce branle sur du TDI kéké techtonic... la hiérachie...

Plein Badin a écrit:

FX78 a écrit:J'ai eu des dizaines de voitures, perso et de fonctions.
Mais celle qui m'a le plus marqué c'est celle la :

La mienne était de la même couleur.

Bonjour,

Je viens de découvrir le post : j'ai eu aussi celle-ci, en noir, mais c'était une 3 L, soit disant non importée en France.
En tout cas, peu de personne connait ce modèle de Lamborghini : URRACO 3 litres (V8 à moteur central, 4 carbus double-corps, 260 HP, 260 km/h).
En 1985, j'avais pu visiter les usines Bertone et Lambo, et diner avec Ferrucio Lamborghini himself !

en 1986 j ai failli achete une ferrari 308 gt4 de cul elle y ressemblait et mon pere ma tellement pris la tete ,que j ai acheté une r5 turbo 2
elle etait bleu ciel metalise a l epoque il en voulait le prix de la turbo2 neuve 125 000 fr .
la 308 etait equipé aussi d un v8 3litre de 256cv si je me rapelle bien , je la trouvai splendide !!

Ouais donc, pas de virages ...

Mais bon on s'en fout. Moi je me délecte quand le capot moteur est ouvert. Y en avait une bleue qui se balladait à un moment ici, avec le compresseur qui sortait. . Ahh faut dire que le sifflement était :sexe1: . Mais bon il n'arrivait pas à lui faire monter les tours en ville et vu nos routes, il était surement obligé d'avoir une plume sous le pied droit.

Toute façon toute mécanique bien faite est à respecter

Donc respectons nos épouses.... Roooo c'est beau ça !

CALIBRE 2B a écrit: Ouais donc, pas de virages ...

Mais bon on s'en fout. Moi je me délecte quand le capot moteur est ouvert. Y en avait une bleue qui se balladait à un moment ici, avec le compresseur qui sortait. . Ahh faut dire que le sifflement était :sexe1: . Mais bon il n'arrivait pas à lui faire monter les tours en ville et vu nos routes, il était surement obligé d'avoir une plume sous le pied droit.

Toute façon toute mécanique bien faite est à respecter

ma turbo 2 etait bleu metalisée avec les jantes blanches ,il n y en avait qu une comme ca en balagne c etait la mienne !!!

CALIBRE 2B a écrit: Ouais donc, pas de virages ...

Mais bon on s'en fout. Moi je me délecte quand le capot moteur est ouvert. Y en avait une bleue qui se balladait à un moment ici, avec le compresseur qui sortait. . Ahh faut dire que le sifflement était :sexe1: . Mais bon il n'arrivait pas à lui faire monter les tours en ville et vu nos routes, il était surement obligé d'avoir une plume sous le pied droit.

Toute façon toute mécanique bien faite est à respecter

Si si moi y a pas de bléme avec les départementales j'ai fait...mais cela peut être assez dangereux mais perso je préfére prendre 110 max sur une route technique on va dire que 250 sur une autoroute....

Aprés cela dépent du véhicule avec le G60 à bonne vitesse c'était "vivant" donc "interessant" et puis c'était une auto "parlante" chassis,freins et surtout direction mais avec la 607 v6 3l du pére monotone et ennuyeux en plus c'était une boite auto et j'aime pas les boitoto...

Une turbo II bleue ...Quel gachis et surtout qu'elle perte coté collection car peinture refaite pour copie de T I. Dommage

Il me semble et sauf erreur de ma part qu'en bleu métal ce n'était pas des turbo II mais des I. Elles avaient la particularité et étaient reconnaissables par leur tableau de bord spécifique et très différent des turbo II qui elles avaient celui des R5 Alpine turbo que j'ai eu. Tout simplement par mesure d'économie
http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r5turbo.php

Turbo I


Turbo II

b on je connais tres bien la 1 et la 2 ,la mienne une t2 etait bleu ,elle a fini dans le champ en face de la dolce vita a calvi ,vendu a un legos du rep qui apres une soirée bien arrosée l a mis en miette ,je l aurai crevé c et idiot !