quelle moto avez vous ? (ou avez vous eu )

Ça dépend du modèle que tu veux mais oui, LBC et les concess.

Et pas hésiter à bouger si une belle occase. J'ai fait 900 km environ (aller retour) pour récupérer ma monture

ailelame a écrit:Ou trouver de bonnes occas ?

Je regarde leboncoin tous les jours ou presque, sinon faire le tour des garages et concessions ?


Sacrée bébête la guzzi on dirait !

un couple de tracteur...
230 kg, réservoir de 32 litres...
seul reproche, la hauteur de selle, parfois il fallait jongler sur la ponte des pieds. mais en roulant un vrai vélo et un petit moteur bien vivant

J'ai jamais été attiré par les Guzzi, exepté la V11 en vert et rouge, mais pas de là à l'acheter. J'ai jamais essayé non plus.

Pour une brêle d'occas, je pense que le mieux est leboncoin, j'y ai acheté mes 3 derniers véhicules et aucun soucis en faisant attention (Sportster 1200R / defender / r1).

Mes deux plus gros coups, ça a été en garage et en bouche à oreille mais faut connaître (une voiture à 1€ et un camion).

Dis nous ce que tu cherches et ton budget Ailelame

Pour le budget je vais continuer à économiser pour l'instant, disons 4500€ max ça serait pas mal pour une première moto, comme ça si je vais au tas ça me fera moins chier.

Je cherche une harley 883 iron (à partir de 2011 pour le bridage 47cv, à voir pour les modèles antérieur si ça se fait toujours en 34cv) mais je doute trouver dans mes moyens.

Sinon mon premier choix une shadow 750, 44cv d'origine, plus dans mon budget, faut juste aller la chercher, c'est pas courant mais pas introuvable !

Après je sais pas, pt'être une mash neuve si je trouve l'essai convaincant, le gros avantage c'est l'assurance en plus !

Ou partir sur du plus classique, bandit, hornet etc. dans les 2.5-3k€ pour me faire la main.

Évite les marques exotiques pour la revente. Une occas d'une marque reconnu dans ces prix, tu ne perdras quasiment pas d'argent. Une mash neuve attention à la décote !

Yann69 a écrit:Oui. Ma MT-09 Tracer fraichement acheté après mon A me coute un bras...
(1200 euros en tout risque à l'année si mes souvenirs sont bons)

Hors de prix ! Tu as combien de bonus ?

C'est clair que la mash je suis plus ou moins obligé de la garder après.

De base je partirais plus sur la shadow.

malinois a écrit:

Yann69 a écrit:Oui. Ma MT-09 Tracer fraichement acheté après mon A me coute un bras...
(1200 euros en tout risque à l'année si mes souvenirs sont bons)

Hors de prix ! Tu as combien de bonus ?

Je suis à 57 de bonus et aucun accident avec ma voiture.

Et quand je compare avec ce qui se fait chez les autres, c'était soit pareil, soit plus cher, soit rien du tout car il ne voulait pas m'assurer pour cette moto.
Depuis ces derniers mois ou je la conduis tous les jours, je comprend un peu le pourquoi on me l'a refusé chez certains assureurs !

Même mon beau père qui a plus de 40 ans de moto et qui a fait à une certaine époque les championnats de France l'a essayé et m'a dit comme première phrase :

"C'est un avion de chasse, ça devrait être interdit aux nouveaux permis".

ailelame a écrit:Pour le budget je vais continuer à économiser pour l'instant, disons 4500€ max ça serait pas mal pour une première moto, comme ça si je vais au tas ça me fera moins chier.

Je cherche une harley 883 iron (à partir de 2011 pour le bridage 47cv, à voir pour les modèles antérieur si ça se fait toujours en 34cv) mais je doute trouver dans mes moyens.

Sinon mon premier choix une shadow 750, 44cv d'origine, plus dans mon budget, faut juste aller la chercher, c'est pas courant mais pas introuvable !

Après je sais pas, pt'être une mash neuve si je trouve l'essai convaincant, le gros avantage c'est l'assurance en plus !

Ou partir sur du plus classique, bandit, hornet etc. dans les 2.5-3k€ pour me faire la main.

J'ai vue ça en scrambler/café racer, ça te plaira peut être.

https://www.leboncoin.fr/motos/1038342130.htm?ca=14_s

Yann69 a écrit:

malinois a écrit:

Yann69 a écrit:Oui. Ma MT-09 Tracer fraichement acheté après mon A me coute un bras...
(1200 euros en tout risque à l'année si mes souvenirs sont bons)

Hors de prix ! Tu as combien de bonus ?

Je suis à 57 de bonus et aucun accident avec ma voiture.

Et quand je compare avec ce qui se fait chez les autres, c'était soit pareil, soit plus cher, soit rien du tout car il ne voulait pas m'assurer pour cette moto.
Depuis ces derniers mois ou je la conduis tous les jours, je comprend un peu le pourquoi on me l'a refusé chez certains assureurs !

Même mon beau père qui a plus de 40 ans de moto et qui a fait à une certaine époque les championnats de France l'a essayé et m'a dit comme première phrase :

"C'est un avion de chasse, ça devrait être interdit aux nouveaux permis".

Tu as fait un devis chez AMV ?

De toute façon quand tu as plus de 100 chevaux sur une moto, nouveau permis ou pas, c'est de la folie. Il faut garder la tête froide et ne pas s'enflammer . Quand je vois que le dernier R1 fait 200 cv et prend 160 km/h en première

Bah justement, j'ai signé à l'AMV pour ce prix !

Il me semble que pour le moment seules les motos avec Euro4 et les autres avec abs de millesime 2016 peuvent avoir plus de 100 cv
Quant a la notion "d'avion de chasse" c'est très personnel , pour moi, la R1 ou la K13 en sont, la MT09....même. Si elle fait partie des motos qui me plaisent

LEICACECILIA a écrit:

SCOOT a écrit:Le volant du deuxième a pas été inversé : on a bien le volant à droit pour l'allumage (curieux de savoir comment il a mis les rupteurs et cie pour 2 cylindres là-dedans) et à gauche l'embrayage (et vario?).
Si tu aimes ce genre de défis, googelise "Millyard"...

Merci pour le lien !
Y a des super bécanes et des super mécanos !
Magnifique.

Vu ce week-end à Treignat ( http://mob50.fr/bourses.html ) :





Et ça tourne!

Norrin Raad a écrit:Il me semble que pour le moment seules les motos avec Euro4 et les autres avec abs de millesime 2016 peuvent avoir plus de 100 cv
Quant a la notion "d'avion de chasse" c'est très personnel , pour moi, la R1 ou la K13 en sont, la MT09....même. Si elle fait partie des motos qui me plaisent

Il faut pas oublier qu'à votre époque quand vous avez commencé la moto (lui en tout cas), les motos n'allaient pas aussi vite et n'en avait pas autant dans le ventre
Tout est relatif. Il est clair que la MT-09 à côté d'une R1 par exemple, c'est rien...

Yann69 a écrit:

Norrin Raad a écrit:Il me semble que pour le moment seules les motos avec Euro4 et les autres avec abs de millesime 2016 peuvent avoir plus de 100 cv
Quant a la notion "d'avion de chasse" c'est très personnel , pour moi, la R1 ou la K13 en sont, la MT09....même. Si elle fait partie des motos qui me plaisent

Il faut pas oublier qu'à votre époque quand vous avez commencé la moto (lui en tout cas), les motos n'allaient pas aussi vite et n'en avait pas autant dans le ventre
Tout est relatif. Il est clair que la MT-09 à côté d'une R1 par exemple, c'est rien...

😄😄😄
J'ai aussi plus de 40 ans de permis
Et je roule en Buell 1125 cr j'ai évolué depuis ma première terrot 125
😄😄😄

Lui a arrêté la moto il y a quelques années suite à deux accidents grave dont le dernier qui a failli lui couter la vie car un petit jeune en mobylette lui a coupé la route. La moto a fini sous un poids lourd coupé en deux !

Mince!
Remarques qu'avec l'arthrose venant et vu que la buell devient ... Un avion de chasse😄 il va bientôt y avoir une buell a vendre et je me contenterai de regarder les gp a la télé en rêvant des gonzes qui frottent les oreilles dans les virages

agathe a écrit:J'ai vue ça en scrambler/café racer, ça te plaira peut être.

https://www.leboncoin.fr/motos/1038342130.htm?ca=14_s

Très original, j'aime bien !

Mais elle a quand même 34ans, je suis pas vraiment mécano bien que bricoleur. :s

Norrin Raad a écrit:Mince!
Remarques qu'avec l'arthrose venant et vu que la buell devient ... Un avion de chasse😄 il va bientôt y avoir une buell a vendre et je me contenterai de regarder les gp a la télé en rêvant des gonzes qui frottent les oreilles dans les virages

C'est maintenant ce qu'il fait

ailelame a écrit:

agathe a écrit:J'ai vue ça en scrambler/café racer, ça te plaira peut être.

https://www.leboncoin.fr/motos/1038342130.htm?ca=14_s

Très original, j'aime bien !

Mais elle a quand même 34ans, je suis pas vraiment mécano bien que bricoleur. :s

C'est du Honda, je pense que c'est costaux.

Je suis plutôt BMW et perso ma R60/5 de 71 à 132780 km et ronronne comme un charme mais je la traite bien.

(Dodo au garage chauffé, Sp98 et temps de chauffe toujours respecté)

Vue la description du propriétaire, la moto semble bichonnée.

Perso j'irais me faire une idée sur place.

Yann69 a écrit:

Norrin Raad a écrit:Il me semble que pour le moment seules les motos avec Euro4 et les autres avec abs de millesime 2016 peuvent avoir plus de 100 cv
Quant a la notion "d'avion de chasse" c'est très personnel , pour moi, la R1 ou la K13 en sont, la MT09....même. Si elle fait partie des motos qui me plaisent

Il faut pas oublier qu'à votre époque quand vous avez commencé la moto (lui en tout cas), les motos n'allaient pas aussi vite et n'en avait pas autant dans le ventre
Tout est relatif. Il est clair que la MT-09 à côté d'une R1 par exemple, c'est rien...

Les euro 3 avec ABS d'avant 2016 peuvent être débridé légalement.

Une MT-09 est un missile pour rouler sur la route, 200 kilos avec les pleins pour 115 chevaux. Déja il ne faut pas oublier que la circulation n'est pas la même. Et le chassis, les freins et le poids des motos actuelles te permettent de rouler à des vitesses énorme, beaucoup plus vite qu'avec des motos anciennes de même puissance. Les motos sont beaucoup plus faciles à conduire ce qui fait que n'importe qui peut aller très vite en ayant un sentiment de sécurité absolu.

A l'époque, il y avait des 2 temps ...

Une 750 H2 ça avait un moteur et rien d'autre, ça allait moins vite qu'une MT 09 certes, mais c'était un monstre : La faiseuse de veuves...

Mon R1, bien que très puissant avec un beau caractère (carbus) n'est pas dangereux à la conduite ( bon il est qu'en 100ch car pas d'abs ) , tant qu'on ne roule pas comme un débile. C'est dosable et très facile, et les motos plus modernes sont encore plus faciles. De nos jours avec toute l'électronique tout est aseptisé et la moto vous évite un maximum de situations à risques par des systèmes de bridage.
On peut rouler très vite facilement, jusqu'à situation critique...

Après, je n'ai qu'une petite expérience de la moto donc je n'en sais rien réellement. Je ne fais que relater les propos de mon beau père qui lui s'y connait bien

C'est sa passion les deux-roues même si il pratique plus.

Roolio64 a écrit:A l'époque, il y avait des 2 temps ...

Une 750 H2 ça avait un moteur et rien d'autre, ça allait moins vite qu'une MT 09 certes, mais c'était un monstre : La faiseuse de veuves...

Mon R1, bien que très puissant avec un beau caractère (carbus) n'est pas dangereux à la conduite ( bon il est qu'en 100ch car pas d'abs  ) , tant qu'on ne roule pas comme un débile. C'est dosable et très facile, et les motos plus modernes sont encore plus faciles. De nos jours avec toute l'électronique tout est aseptisé et la moto vous évite un maximum de situations à risques par des systèmes de bridage.
On peut rouler très vite facilement, jusqu'à situation critique...

Paradoxalement c'est pour ça que c'est très dangereux , parce que tu vas très vite sans t'en rendre compte. Un r1 te permet de rouler à 200 là où tu ne l'aurai pas fait avec un H2. J'ai testé beaucoup de moto des années 80 y compris un modèle turbo et crois moi tu ne pouvais pas rouler aussi vite qu'avec une moto moderne. Déja il n'y avait pas de frein donc ça limitait les vitesses excessive n'importe où, si tu rajoutes un chassis pourri et des pneus en bois

Je plussoie, en 80 des moteurs mais pas de chassis ni de frein, maintenant les motos sont plus homogenes et les moteurs plus puissants
En 80 une 500 qui faisait 50 cv c'était...
Maintenant la moindre 600 routière en fait 100.
Ce qui me limite en matière de vitesse de pointe maintenant c'est mon cc d'armoire normande qui fait que rouler a plus de 110 est rapidement inconfortable alors 200...j'ai tenu 20 secondes et plus jamais refait

Après avoir un r1 pour rouler " normalement " sur la route je ne vois pas trop l'intérêt, beaucoup de souffrance et pas beaucoup de plaisir aux vitesses "raisonnable ". Bon après c'est sur que c'est beau, et que les chiffres sur le papier font rêver !

En ce moment je suis amoureux de celle là

[quote="malinois"]En ce moment je suis amoureux de celle là   [quote]

C'est classe

malinois a écrit:

Roolio64 a écrit:A l'époque, il y avait des 2 temps ...

Une 750 H2 ça avait un moteur et rien d'autre, ça allait moins vite qu'une MT 09 certes, mais c'était un monstre : La faiseuse de veuves...

Mon R1, bien que très puissant avec un beau caractère (carbus) n'est pas dangereux à la conduite ( bon il est qu'en 100ch car pas d'abs  ) , tant qu'on ne roule pas comme un débile. C'est dosable et très facile, et les motos plus modernes sont encore plus faciles. De nos jours avec toute l'électronique tout est aseptisé et la moto vous évite un maximum de situations à risques par des systèmes de bridage.
On peut rouler très vite facilement, jusqu'à situation critique...

Paradoxalement c'est pour ça que c'est très dangereux , parce que tu vas très vite sans t'en rendre compte. Un r1 te permet de rouler à 200 là où tu ne l'aurai pas fait avec un H2. J'ai testé beaucoup de moto des années 80 y compris un modèle turbo et crois moi tu ne pouvais pas rouler aussi vite qu'avec une moto moderne. Déja il n'y avait pas de frein donc ça limitait les vitesses excessive n'importe où, si tu rajoutes un chassis pourri et des pneus en bois

C'est ce exactement ce que j'ai dit, juste que pour comparer les vitesses, il y a le compteur

Pour le plaisir de conduite, le R1 sur route j'ai la banane, mon dernier trip, 10 minutes en 1ere sans dépasser le 70 et j'étais KO
Mon KTM aurait été plus vite en forçant moins mais c'est pas les mêmes sensations.

Et si vous voulez avoir une bonne impression de vitesse, roulez avec un casque cross. J'avais testé un 600 Fazer en pointe, j'ai cru perdre la tête quand je l'ai relevée au moment de freiner

Pour moi
125 DTMX
850 TDM
600 YZF Thundercat X2
750 VFR
750 super tenere
Actuellement 1000 Thunderace, 350RD (1993), 125 terrot (1951)

c'est vrai que la dernière R1 , c'est quelque chose ! vraiment une moto de course , c'est une M1 " civil" .  

esthétiquement , au début j'aimais pas mais quand tu la regarde en detail !!      le réservoir !!  

le tableau de bord c'est star wars ! vraiment type M1 de course
avec un mode nuit et un mode piste , en mode piste le compte tour commence à 8000tours min    ça veux dire ce que ça veux dire ...
apres les modes ABCD , on connait ok  ( full , pluie , ext )


Le moteur j'en parle meme pas , c'est vraiment pas catholique !

les freins disont que tres difficile de mieux faire .

apres l'électronique c'est du tres lourd !! le L.I.F c'est énorme !

LIF (Contrôle actif du wheeling). Ajustable sur 3 niveaux ou déconnectable, le LIF n'a pas vocation à limiter les wheeling au-delà d'un certain angle, mais plutôt ralentir ralentir la vitesse (ou la brutalité) du cabrage afin de rendre ce dernier plus contrôlable.

meme un ane devient un as du wheeling !  

QQS coupe automatiquement l'allumage afin de passer un rapport “à la volée” sans actionner l'embrayage

LCS (Launch Control System). Pour des démarrages façon boulet de canon comme sur les dernieres porsches ext

et attention ...le CCU : tu regles  ta r1 avec ton smatphone ou tablette ( avec wifi biensur ) tu rentre directement dans les entrailles de la bete !
mais attention , faut etre une tronche pour tout comprendre et l'utiliser vraiment correctement . mais tu peux analyser tes perfs sur circuits avec , temps au tour avec ouverture des gaz sur ce temps , freinage ,inclinaison .

bref c'est un bijou . pour circuit .

pour la route je garde ma becane .