quelle moto avez vous ? (ou avez vous eu )

Bonsoir,
Motobécane 350 L4C (bicylindres l'un derrière l'autre)
Ducati 350 Desmo
BMW 500 R50/2 (3)
BMW 600 R69S
Moto Guzzi V7 Spécial
Motoguzzi V7 Sport
Ducati 900.S
Goldwing GL1500SEX

1er 650svn de 2002
2eme R6 2008


ma derniere KTM990 superduck
joujou sympa mais que je pense vendre, d'autre envie

Alors pour ma part et "dans l'ordre" ...

Peugeot 103
Honda CB 125
Ducat 500 Darmah
BM R65
Yam 500 XT
Suzuk GSXR 750 X 2 !
Suzuk GSXR 100 X 2 !
Suzuk DR 800
Kawa ZXR 750 "Stinger"
Cagiva 900 Elephant
Honda CB100 "Big one"
Honda 650 "Dominator"
Kawa 500 KLE
Kawa Z 750
Honda CB 600 "Hornet"
Yam FZ-1
Honda 700 Integra
HD Dyna Low Rider
Honda CB1000
et ...

Passage au coupé cabrio ..!

dany a écrit:Bonsoir,
Motobécane 350 L4C (bicylindres l'un derrière l'autre)
Ducati 350 Desmo
BMW 500 R50/2 (3)
BMW 600 R69S
Moto Guzzi V7 Spécial
Motoguzzi V7 Sport
Ducati 900.S
Goldwing GL1500SEX

On sent l'amateur de japonaises.

Sujet fort sympathique

Quand j'étais ado :

Motobécane AV88
Motobécane 51V
Yamaha 50DT

Puis n'ayant jamais pris la peine de passer le permis moto :

Yamaha 80DT

Honda 125 NX Transcity

Après une pause sans 2 roues.

Honda 125 MTX 1984

Motobécane 51 Black (épave restaurée de A à Z, revendue à un passionné après m'en être servi deux ans pour aller bosser par beau temps)


Solex 2200 de 1962 (Bien rouillé, moteur grippé, rayons des roues cassés...)


Honda 125CB 1979 (récupérée rouillée, en panne, juste rafraichie pour qu'elle soit roulante)


Honda 125 CMT 1980


Honda 125 MTX-R (trouvée en kit, selle déchirée, pignon de sortie de boite qui tournait dans le vide... Réparée révisée et utilisée un an)



Et la dernière arrivée, actuellement en cours de révision. Avec ses 48 000 km, elle en a bien besoin.
Honda 125 Rebel (dépouillée de ses accessoires sur cette photo le temps que je les remette en état)


Ici une photo telle qu'elle était quand je l'ai récupéré. C'était un peu chargé


Il me reste à remplacer le kit chaine, le liquide de freins, régler les soupapes et la chaine de distribution.


Et il y a eu aussi quelques pétochons que j'ai restauré pour des personnes de mon entourage ou autre dont.

Motobécane AV48 (trouvée en panne et bien rouillée, refaite pour ma soeur qui l'a utilisé jusqu'à ce qu'elle ait le permis B)


Solex 2200
Peugeot 102 (pas de photo sous la main pour ces deux là)

Solex 3800 (refait pour un client du garage dans lequel je travaillais)



Et j'ai en attente de restauration une Motobécane 99Z

Dans l'ordre:
de 14 ans à 15 ans un CIAO PIAGGIO
de 16 ans à 22 ans une YAMAHA DT125MX
de 24 ans à 25 ans une HONDA 125 XLS
de 26 ans à 28 ans une YAMAHA DT125MX
de 28 ans à 29 ans une YAMAHA 125 DTLC (en terre Africaine)
de 29 ans à 34 ans une YAMAHA 850 TDM
de 34 ans à 35 ans YAMAHA 600 XTE (en terre Africaine)
de 36 ans à 40 ans YAMAHA 1200VMAX
de 53 ans à aujourd'hui YAMAHA FZ6 S2

Bonsoir
Pour ma part après un solex quand j'étais môme
Une Honda 125 XLS
Une Yamaha 125 DTLC
Permis moto passé à 60 ans (les gamins de 20 ans rigolaient un peu autour)
Honda Transalp 700 abs
Et celle en cours Yamaha 700 tracer. Et oui je suis un peu monomaniaque du trail

Cedric385 a écrit:

Motobécane 51 Black (épave restaurée de A à Z, revendue à un passionné après m'en être servi deux ans pour aller bosser par beau temps)


Solex 2200 de 1962 (Bien rouillé, moteur grippé, rayons des roues cassés...)


Honda 125CB 1979 (récupérée rouillée, en panne, juste rafraichie pour qu'elle soit roulante)


Motobécane AV48 (trouvée en panne et bien rouillée, refaite pour ma soeur qui l'a utilisé jusqu'à ce qu'elle ait le permis B)

Superbe la Black! Polini Custom?
Et ton Solex, que dire...neuf?

Ta Honda, c'est pas une CB 125 S?

Elle est devenue quoi l'AV48? Elle est superbe aussi.
On m'a donné une AV42S que je viens de remettre en route. L'esthétique est "dans son jus". J'en ai déjà eu pour 120€ de pièces pour la rafraîchir mécaniquement, j'ai pas l'intention d'en rajouter pour la refaire "neuve". Dommage, mais les sous..  et c'est un "investissement" sans retour sur de tels pétochons. Je ne peux pas jeter mon argent par la fenêtre.
Le gars qui l'avait avant avait déjà fait des frais aussi (restauration stoppée pour causes perso) : pneus, chambres, fonds de jantes, allumage complet, câbles/gaines, circuit électrique, chaînes, plateau, etc...il avait engagé pas mal de frais.
Si on fait le total entre nous deux et la valeur éventuelle...c'est la banqueroute et elle n'est pas encore esthétiquement restaurée.

Polini effectivement, je l'avais trouvé en NOS.

La Honda était une CB125N.

Quand à l'AV48, elle l'a revendu quand elle a eu le permis.

Sinon je suis d'accord avec toi, c'est un gouffre financier ingrat. Tous les pétochons que j'ai revendu l'ont été à perte, y compris le Solex qui était ressorti comme neuf.

Concernant la 99Z je devrais mieux m'en sortir :

Ma frangine avait trouvé ça sur un vide grenier, et elle a réuni presque toutes les pièces nécessaires pour que je la lui refasse, y compris une selle neuve.
Mais entre temps elle a suivi la formation 125 et je lui ai trouvé une Rebel (enfin, elle m'a piqué celle que me réservais) qui a 10 000 km donc elle laisse tomber la mob.

En frais j'aurai une centaine d'euros de pièces et la peinture pour qu'elle soit comme il y a 40 ans mais mécaniquement j'ai déjà tout ce qu'il faut.

La différence entre la CB-S et la N c'était l'habillage?
J'ai eu sa soeur en Twin (CB125T2, les dernières avant la TD).


Et aussi cette 75 cm3 (permis et immatriculation...le tout avec des pédales...logique commerciale française, cherchez pas) en 1ère main et 3500 kms.


Si ce n'est pas indiscret, à combien est partie l'AV48?

Voici l'AV42S (1967 d'après la datation moteur et le carbu : numbers matching ).

Je ne connais pas la différence entre une CB125N et une S. Je ne me suis pas trop penché sur la question.

Ta 75cm3 ressemble beaucoup a ma 99Z

Et je crois que l'AV42 est parti autour de 300€. Mais comme elle s'en ait servi 2 ans été comme hiver tous les jours pour aller bosser, elle avait un peu morflé.

300€, c'est sans doute pas loin de ce qu'il y a en remise en état (pièces) sur la mienne et elle est encore dans l'état que tu vois.
Je vais en faire un rats!

C'était une L75 la mienne.

Hello,
Je devais changer ma moto,.... celle qui doit rouler toute l'année hein !
mon choix s'est arrêté sur la CRF1000, ça fait deux semaines que je roule avec, j'en suis très content
Que ce soit pour la ville, pour les chemins de terre, ou l'autoroute......j'arrive pas à trouver un truc qui va pas !

Mon actuelle :




Ma future :

Vlad a écrit:Hello,
Je devais changer ma moto,.... celle qui doit rouler toute l'année hein !
mon choix s'est arrêté sur la CRF1000, ça fait deux semaines que je roule avec, j'en suis très content
Que ce soit pour la ville, pour les chemins de terre, ou l'autoroute......j'arrive pas à trouver un truc qui va pas !

Belle acquisition ! elle est sympa l'africa twin, elle se donne une inspiration du passé avec son nom mythique mais en étant une moto moderne, j'aime aussi beaucoup le design (même si je n’achèterai pas ça, je n'aime pas les trails), le coup de crayon est très réussi. Ce n'est pas une vraie moto de off road si le chemin est trop accidenté, trop lourde, mais elle se donne les moyens de pouvoir rouler sur les pistes sans soucis ! parfaite pour un bon road trip.

Je n'ai pas posté dans ce sujet mais j'ai une 600 fzs à carbu de 2000 à laquelle j'ai mi 25 000 bornes ces 4 dernières années (62kkm au compteur). Une machine basique mais je m'y suis attaché ! La bougresse ne m'ayant jamais fait défaut, j'ai eu du mal à me dire qu'il était temps de la vendre.




j'hésite encore pour la nouvelle... Une speed triple 1050 de 2008 pour l'instant, on verra si je change d'avis.

V

m'y suis mis sur le tard
une honda 125 CM pour commencer, puis permis a 30 piges
puis kawa zr7
puis zrx 1200s (j'ai mis sa photo dans wikipédia pour la postérité )

puis je l'ai vendue ya 2 ans pour acheter un cabriolet

Gelow a écrit:

Ca, c'est du pare-carter!

J'ai une folle envie de m'acheter ça  

      

J'ai pu essayer le 550 à sa sortie lors d'une journée portes ouvertes Yam. Moi qui ne suis pas porté sur les "Sanibroyeur" (cf la position quand on est là-dessus), j'ai été très surpris :
Accélérations
Vitesse de pointe ( )
Freinage
Tenue de route
Y'a rien à dire!
Dommage, celui essayé avait cet Akra et faisait un barouf d'enfer. Manquait plus que le survet' Adidas, les Nike et la casquette à l'envers...
Pas mon style mais faut reconnaître que c'est bien techniquement parlant et efficace.
L'autre gros scoot que j'avais essayé, c'était le 400 Burgman. Très confortable et cool.
Le même jour, Yam faisait essayer d'autres meules de sa gamme. J'ai particulièrement apprécié le 1700 VMax (truc de dingues!) et le MT01 (quel moulin!).
La R1 m'a déçu, fade et policée à-côté. Pas vraiment de sensations. Faut garder un oeil sur le compteur pour se rendre compte des perfs.

Le t-max je le trouve génial (malgrès que beaucoup de monde le déteste), il a une accélération de dingue car elle est en continue et une excellente reprise à n'importe quelle vitesse sans rien faire, concernant la posture moi j'adore on est tellement à l'aise dessus que c'est limite de la triche

En France on peut pas dépasser les 130 km/h donc autant tout misé sur l'accélération niveau performance et le t-max est parfait pour ça, fini de passer sa vie a passer les rapports et avoir une posture de pilote de course.

J'ai eu un 500 (black max) de 2006 à l'époque, que des bon souvenir avec... là j'ai un petit x-max 125 c'est cool aussi pour ce balader.

Ps : avec un Tmax, les feux rouge deviennent un pur bonheur

Merci de revenir au sujet messieurs

Il en faut pour tout le monde!

Roolio64 a écrit:Merci de revenir au sujet messieurs

Ma dernière, 848 Streetfighter (avant cela je n'ai eu que des sportives)

C'est pas une sportive (déshabillée certes...) ça???
J'ai essayé une Street Fighter S (1000?) : ce truc ne fonctionne pas aux allures légales en 6ème. Et c'était 90 à l'époque de l'essai...j'ose pas imaginer à 80 maintenant...

La 848 (132cv) est quand même moins puissante que la 1098 (155cv)
Ducati c'est spécial mais une fois qu'on sait comment ça se conduit pilote, on prend du plaisir, surtout avec un shifter...

Seny a écrit:Le t-max je le trouve génial (malgrès que beaucoup de monde le déteste), il a une accélération de dingue car elle est en continue et une excellente reprise à n'importe quelle vitesse sans rien faire, concernant la posture moi j'adore on est tellement à l'aise dessus que c'est limite de la triche

En France on peut pas dépasser les 130 km/h donc autant tout misé sur l'accélération niveau performance et le t-max est parfait pour ça, fini de passer sa vie a passer les rapports et avoir une posture de pilote de course.

J'ai eu un 500 (black max) de 2006 à l'époque, que des bon souvenir avec... là j'ai un petit x-max 125 c'est cool aussi pour ce balader.

Ps : avec un Tmax, les feux rouge deviennent un pur bonheur

Oui enfin ça reste un T-max c'est pas non plus un foudre de guerre avec un CB500 tu fais aussi bien côté perf

Et puis alors l'image que tu traines avec ca... C'est quand même bien typé nord africain wesh wesh c'est d'ailleurs le scooter le plus volé alors côté assurance c'est plus cher qu'un R1 lol

sonic a écrit:

Roolio64 a écrit:Merci de revenir au sujet messieurs

Ma dernière, 848 Streetfighter  (avant cela je n'ai eu que des sportives)

Ma femme a sa sœur... Une petit 1090RR 180kg pour 167cv







Je voulais aussi une streetfighter 1098 mais au vu des retours sur les pannes et les enmerde ducati j'ai préféré rester chez MV

Et je me suis pris ca, 185kg pour 212cv



Par contre j'ai garder mon R1M je n'arrive pas à me résoudre à le vendre j'aime quand même bien les sportive de temps en temps

Superbe la MV !

Ouais elle est superbe
Du coup t'es content de MV?
Ducati c'est une première pour moi, la 848 manque quand même de cv par rapport à mes anciens R1 , j'ai mis un psb-1
Mais c'est sympa le Bi-cylindre! Ton R1 2005 Camel tu l'as gardé?

sonic a écrit:Ouais elle est superbe
Du coup t'es content de MV?
Ducati c'est une première pour moi, la 848 manque quand même de cv par rapport à mes anciens R1 , j'ai mis un psb-1
Mais c'est sympa le Bi-cylindre! Ton R1 2005 Camel tu l'as gardé?

Pour le moment un seul soucis, j'avais l'habitude de laver mes japonaise au karcher, j'ai fait pareil avec la MV et hop en panne, j'ai cramé la sonde de température l'eau est rentré dedans et elle m'affichait une surchauffe moteur même à froid

Depuis plus de problème je les lave à la main lol maintenant

Le problème de ducati il faut de belle moto mais ils ont une sale réputation, quand je dis que j'ai une italienne direct on me chambre en me disant que j'ai une ducati que c'est livré avec une caisse à outils bla-bla-bla mais quand tu dis que tu as une MV ca va tout le monde se calme

Et puis MV même dans les rassemblements tu en vois très rarement...

Ducati dans la tête des autres c'est ca:


Sinon oui j'ai toujours mon R1 camel il me sert pour la piste et madame a une hornet 2005 pour la piste aussi