quelle moto avez vous ? (ou avez vous eu )

Je l est payé 1000e mais 120k km ... et marche au quart de tour .

Franchement morag j aurais aimé avoir ca comme premiere moto ... c est genial .

Bon c'est décidé je vais prendre une Rocket 3

adrien1980 a écrit:

Donc avec tes 400cm3, 47cv et 170kg le mec devant devant toi avec ses 800cm3 106cv et 200kg il a pas réussi à te la mettre?

Je pense que ton pote est une biche

Le principal c’est que ça te convient mais sincèrement 47cv c’est light pour la plupart des motards je donne ça à ma femme elle me tue

Quand tu as le permis A1 ce n’est sûrement pas une moto sur laquelle tu vas te diriger

230 kilos la z800 pas 200. Et pour rappel c’était sur une route de montagne, pas une ligne droite, et sur route ouverte. Mon pote et moi, on ne confond pas route ouverte et circuit

À partir de 100cv sur une becane c est serieux  ... la hornet elle les sort tout juste . 

La tu commences à avoir un vrais truc serieux , je dit bien commence !!!

Bon les gars je crois que vous vous mettez pas à la place du client, aujourd'hui je roule sur une moto de 15 ch pour moi une A2 de 45 ch ça va être un avion ! 3 fois plus puissante !

Ensuite, petit rappel au sujet de la réglementation A2 : Moto d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,5 ch), dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg ET dont la puissance maximale ne doit pas dépasser 70 kW (95 ch) correspondant au double de la puissance bridée à 35 kW.

Donc les grosses motos "FULL" ne sont pas bridables A2, donc ils sortent des versions "castrées" pour les brider ensuite en A2. Un copain qui a eu récemment son permis en a fait les frais, il s'est fait embobiner par le vendeur, il a succombé à l'appel de "la grosse moto" et a signé un chèque pour une Z900 A2 !
Sauf que c'est tout sauf un bon choix : déjà c'est un 4 cylindres, en soi c'est pas forcément mal mais bridé ça n'a plus rien de fun, ensuite il a quand même le poids de la grosse moto sans en avoir la puissance et surtout même à l'issue des 2 ans s'il fait débrider sa moto, il n'aura pas une vraie Z900 de 125ch mais une Z900 castrée à 95ch invendable.
Donc pendant 2 ans il a une crotte et à la fin il perd de l'argent car il doit revendre sa moto en A2 sinon il perdra encore plus en la débridant.

Voilà pourquoi mon choix c'est celui d'une petite moto, facile à conduire, sécurisante, et je la revendrais dans 2 ans oui pas si finalement ça me suffit, car tous les motards ne passent pas en A.

bragi a écrit:

adrien1980 a écrit:

Donc avec tes 400cm3, 47cv et 170kg le mec devant devant toi avec ses 800cm3 106cv et 200kg il a pas réussi à te la mettre?

Je pense que ton pote est une biche

Le principal c’est que ça te convient mais sincèrement 47cv c’est light pour la plupart des motards je donne ça à ma femme elle me tue

Quand tu as le permis A1 ce n’est sûrement pas une moto sur laquelle tu vas te diriger

230 kilos la z800 pas 200. Et pour rappel c’était sur une route de montagne, pas une ligne droite, et sur route ouverte. Mon pote et moi, on ne confond pas route ouverte et circuit

Route ouverte c’est pareil les passages en courbe sont plus rapide avec une 800 et surtout les reprises 106cv c’est pas 46cv

Comment peux tu penser a pilote équivalent être devant une bécane de 800cm3 et de 106cv

Tu as 0,27cv/kg et lui 0,46cv/kg alors soit le pilote pèse plus de 100kg que toi soit il n’en sais pas conduire en plus un Z800 j’ai déjà essayé en courbe sur route ouverte il est ultra simple de poser les genoux la partir cycle est top

Morag a écrit:Bon les gars je crois que vous vous mettez pas à la place du client, aujourd'hui je roule sur une moto de 15 ch pour moi une A2 de 45 ch ça va être un avion ! 3 fois plus puissante !

Ensuite, petit rappel au sujet de la réglementation A2 : Moto d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,5 ch), dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg ET dont la puissance maximale ne doit pas dépasser 70 kW (95 ch) correspondant au double de la puissance bridée à 35 kW.

Donc les grosses motos "FULL" ne sont pas bridables A2, donc ils sortent des versions "castrées" pour les brider ensuite en A2. Un copain qui a eu récemment son permis en a fait les frais, il s'est fait embobiner par le vendeur, il a succombé à l'appel de "la grosse moto" et a signé un chèque pour une Z900 A2 !
Sauf que c'est tout sauf un bon choix : déjà c'est un 4 cylindres, en soi c'est pas forcément mal mais bridé ça n'a plus rien de fun, ensuite il a quand même le poids de la grosse moto sans en avoir la puissance et surtout même à l'issue des 2 ans s'il fait débrider sa moto, il n'aura pas une vraie Z900 de 125ch mais une Z900 castrée à 95ch invendable.
Donc pendant 2 ans il a une crotte et à la fin il perd de l'argent car il doit revendre sa moto en A2 sinon il perdra encore plus en la débridant.

Voilà pourquoi mon choix c'est celui d'une petite moto, facile à conduire, sécurisante, et je la revendrais dans 2 ans oui pas si finalement ça me suffit, car tous les motards ne passent pas en A.

Lol bah au bout d’un mois tu en aura plein le cul de tes 47cv

Après les Hornet rentre dans le A2

De toute façon kawa c’est déjà un mauvais choix lol les Z tu dors avec pour les revendres

Les 3 Hornets je les ai vendu en 1 semaines et une en 2 jours lol en A2 j’avais 10 appels par jours

Kawa kaka mdr sauf les anciens ninja a carbu en 900 de préférence lol

De toute façon tu verras en passant le permis c’est des moto en 47cv souvent des CB500 ou 650

donc plutôt la CB500 que la Kawa ?

Adrien compare ce qui est comparable, toi j'ai vu tes vidéos, t'es un pilote, moi il y a encore quelques mois j'étais jamais monté sur une moto, les premiers jours j'avais peur à 50 km/h

et de toute façon, petite ou grosse moto, je serai limité à 47 cv pendant 2 ans, c'est comme ça.

Le mt07 je l'ai eu pour passer le stage A1 puis on m'en a prêté une quelque temps.
Franchement c'est un vrai régal ce bicylindre.
Facile, souple.
Sa pardonne, et j'en ai eu besoin car pas du tout routière avant.

en tout cas c'est un sacré succès commercial, 1 moto sur 2 que je croise est une MT07

Morag a écrit:donc plutôt la CB500 que la Kawa ?

Adrien compare ce qui est comparable, toi j'ai vu tes vidéos, t'es un pilote, moi il y a encore quelques mois j'étais jamais monté sur une moto, les premiers jours j'avais peur à 50 km/h

et de toute façon, petite ou grosse moto, je serai limité à 47 cv pendant 2 ans, c'est comme ça.

Un CB500 c’est pas cher et ultra fiable c’etait ma 1ère moto de piste je n’ai jamais réussi à la casser!

De toute façon tu pourras l’essayer il y a 80% de chance que ton auto école est des CB500 ou 650 c’est le meilleur rapport qualité/prix

Ma moto école est en CB500F effectivement

Après mon choix dépendra aussi de la proximité de la concession, car j'ai fait cette erreur avec la KTM, et quand je vais devoir faire la révision des 1000 km va falloir que j'aille à perpète car pas de point KTM vers chez moi.

Mais c est vrai que comparer à une 125 ca va etre un avion ... tu vas avoir du plaisir ... mais vite lassé ! Mais c est normal . 

C est juste pour eviter de te faire revendre acheter

Morag a écrit:en tout cas c'est un sacré succès commercial, 1 moto sur 2 que je croise est une MT07

Bah je n’en suis pas fan de bi mais il faut dire qu’il y a du coffre dans la MT07 le problème comme tu dis c’est qu’une sur deux c’est un MT07... alors si tu aimes te démarquer c’est louper


Mais moteur au top, châssis super, partie cycle au top, il n’y a pas dire yam savent faire des motos SAUF la MT09 cette grosse merde guidonne tout le temps pas assez de poids sur l’avant je pense

Parait que les suspensions sont pas géniales mais je ne fais que répéter.

Je cherche pas spécialement à me démarquer, mais j'ai pas flashé sur la MT07, je la trouve pas spécialement belle, après elle doit être pleine de qualités et surtout elle a certainement un excellent un rapport qualité/perf/prix.

Pour l'instant je reste sur mon idée, pas de moto bridée. Donc une petite cylindrée, la plus "grosse" A2 non bridée c'est la CB500F.

La mt09 en sp ce n'est plus la même.

Morag a écrit:Ma moto école est en CB500F effectivement

Après mon choix dépendra aussi de la proximité de la concession, car j'ai fait cette erreur avec la KTM, et quand je vais devoir faire la révision des 1000 km va falloir que j'aille à perpète car pas de point KTM vers chez moi.

En plus sur les grosse KTM c’est la merde un copain fuite d’huile a 400km sur un super duke 1290... bon c’est garantie 11ans ça va lol

flo66 a écrit:La mt09 en sp ce n'est plus la même.

Jamais essayé mais la normale laisse tomber! J’ai aussi essayé la tracer pareil guidonnage a partir de 160 et surnles grosse accélération

C'est pas comparable, mais ma KTM 125 DUKE, je dirais qualité correcte sans plus. Après je suis pas spécialiste, mais je suis pas bluffé par la qualité c'est clair, les HONDA dégagent davantage un sentiment de qualité.

La mt09 est une super bécane, faut juste l'upgrader.

La mienne était full, amorto direction ressort changés. Pour la ville petit route jamais rien connu d'aussi efficace.
Les sportives sont toujours larguées et casse cul.

Le gros soucis pour moi de cette bécane c'était a haute vitesse, oui trop leger limite dangereuse. Mais entre 0 et 150 c'était un avion. Vendue a cause de ça car je fais 80% de voir rapide

Édit : oui je confirme pour la haute vitesse.

antonetti06 a écrit:Mais c est vrai que comparer à une 125 ca va etre un avion ... tu vas avoir du plaisir ... mais vite lassé ! Mais c est normal . 

C est juste pour eviter de te faire revendre acheter

On verra. Changer de moto c'est aussi se faire plaisir

D'ailleurs c'est pour ça que j'ai commencé par une 125. Je crois que sinon j'aurais jamais rien fait et je ne ferai toujours pas de moto. Là je me sens prêt pour le permis.

Mack-l'unique- a écrit:La mt09 est une super bécane, faut juste l'upgrader.

La mienne était full, amorto direction ressort changés. Pour la ville petit route jamais rien connu d'aussi efficace.
Les sportives sont toujours larguées et casse cul.

Le gros soucis pour moi de cette bécane c'était a haute vitesse, oui trop leger limite dangereuse. Mais entre 0 et 150 c'était un avion. Vendue a cause de ça car je fais 80% de voir rapide

Édit : oui je confirme pour la haute vitesse.

LOL au dessus de 160 c’est un cercueil roulant mdr ça fait même flipper

Morag tu as raison , bon choix la cb 500 pour commencer tranquille .

Tu as raison en becane c est comme le tir sportif , faut pas jouer au con , pas faire le malin , la secu avant tout .

Honda c est les moto les plus fiable du monde ... c est la toyota des moto !!   Et yam les plus sportives ( pour moi )  

Achete ca c est une sage decision , tu as raison . Tu as le temps d acheter un bolide derriere . 

Deja bien que tu passes le cap gros cube !  C est quand meme un truc viril quoi avoir son permis gros cube 

L'avantage de la CB 500 c'est qu'il la vendra le prix qu'il l'aura payé

adrien1980 a écrit:

Morag a écrit:Ma moto école est en CB500F effectivement

Après mon choix dépendra aussi de la proximité de la concession, car j'ai fait cette erreur avec la KTM, et quand je vais devoir faire la révision des 1000 km va falloir que j'aille à perpète car pas de point KTM vers chez moi.

En plus sur les grosse KTM c’est la merde un copain fuite d’huile a 400km sur un super duke 1290... bon c’est garantie 11ans ça va lol

Et tu en pense quoi du duke 1290 ?!!! 

Moi ca fait longtemps qu une becane m avait pas impressioné comme ça !!! C est un truc de dingo !!

Ouaip c'est clair, j'avais prête par r1 a un pote et a 160 c'est juste a partir de ce moment la que ça scotché le bitume quasi

J'ai rarement roulé a +180 car c'est trop chaud. Mais bon c'est un roadster, a part pour une pointe c'est pas agréable a ces vitesse même avec la bulle.

Bon je lance the courrier sur ma TV , jolie nana en s1000r

Hello,

J’ai pris une 900 Tracer GT mi février, la révision des 1000 était prévue pour le mercredi, mais le confinement a démarré le mardi midi, elle est donc sur optimate

antonetti06 a écrit:

adrien1980 a écrit:

Morag a écrit:Ma moto école est en CB500F effectivement

Après mon choix dépendra aussi de la proximité de la concession, car j'ai fait cette erreur avec la KTM, et quand je vais devoir faire la révision des 1000 km va falloir que j'aille à perpète car pas de point KTM vers chez moi.

En plus sur les grosse KTM c’est la merde un copain fuite d’huile a 400km sur un super duke 1290... bon c’est garantie 11ans ça va lol

Et tu en pense quoi du duke 1290 ?!!! 

Moi ca fait longtemps qu une becane m avait pas impressioné comme ça !!! C est un truc de dingo !!

Oui ça marche mais sincèrement c’est pas mon truc à bas régime c’est un tracteur tu a son vu comment ça vibre à petite vitesse

Après c’est lourd aussi mais ça reste une moto intéressante que je n’achèterai pas lol

Par contre la dernière fois je sors avec mon pote, on arrive au village moto chez nous (ensemble de magasin dédier à la moto) et la un groupe de jeune A2 s’approche et direct ils vont voir la 1290 wahou c’est ça que j’en veux lol bon j’etais Avec la MV agusta de madame ils ont regardé ma moto comme ci c’etait une Yosung mdr et mon pote m’a charié tout le reste de la route

Donc c’est Une moto qui fait rêver tout les jeunes qui ne connaisse rien lol

Comme la rs6 qui fait 18tonnes, énorme comme un paquebot et freine pas mais fait rêver tous les weshwesh

Après fait aimer les bicylindre.
La duke moi je suis tombé amoureux du 990.
Un pur régal.

Mack-l'unique- a écrit:Comme la rs6 qui fait 18tonnes, énorme comme un paquebot et freine pas mais fait rêver tous les weshwesh

T'es dur la RS6 est une super bagnole, mon cousin en avait une.
Calé a 180 sur la voie de droite avec tout le confort.
C'est une super caisse, compromis entre berline familiale et sportive.
C'est typiquement la caisse de cadre sup a la base, la gti moderne