Projet restauration 2

Depuis août j’ai un autre projet de restauration dans les bacs...

J’ai acheté un FZR 1000 exup de 1989 avec 8500km au compteur...

J’ai décidé de la démonter et de la refaire intégralement car elle est propre mais elle a 30ans donc il faut tout refaire de A à Z

Voici la bête le jour de l’achat

Un copain sellier m’a refait la selle qui était craqué



Démontage de la boucle arrière pour la repeindre



Démontage du bras oscillant pour le refaire également avec le kit chaîne au passage

J’ai eu la moto début août donc le projet est déjà bien avancé

Je la veux blanche/rouge/bleu

Remontage de la boucle, bras oscillant

Démontage complet de l’avant pour refaire les roulements de colonne, et les joints spy

Voilà donc la 205 va attendre un peu....

Il me reste à préparer la carrosserie, monter le capot de selle, refaire les carbu, faire la synchro, refaire le réservoir au restom, refaire une peinture complète, les jantes sont parties à l’epoxy...

Ah que de souvenirs, les années 90, quand je vois comment la vie à changé en peu de temps. C'était vraiment la liberté comparé à aujourd'hui ! Et on n'était même pas obligé de porter un masque .
Mon oncle avait le modèle 1991, je la trouvais magnifique  

Je vais me faire des ennemis, mais les motos devraient être interdites sur route, ces engins sont trop casse gueule...

décidément on a mes mêmes passion , moi je suis sur une aprilia 250 RS et je viens de finir un 125 RS et deux chappy
je vais éviter d'envahir ton post de photos comme celui de la 205
j'ai hate de la voir finie , les couleurs que tu as choisies sont sublimes et représentent ce model mythique

Excellent millésime l’Exup de 89. En dehors de la boîte au verrouillage plutôt ferme et « lent » ce n’est que du bonheur.
Très bonne machine. Tu dois pouvoir trouver de l’Ohlins à prix contenu pour devant et derrière au besoin.

Génial. J'ai refait aussi une Aprilia RS. Un peu galère.


J'aimerai pour 2021 le lancer dans un projet de café racer ultra moderne en technologie mais loin old school a base de vieille épave .

Je vais suivre ton sujet

fouldingue a écrit:Excellent millésime l’Exup de 89. En dehors de la boîte au verrouillage plutôt ferme et « lent » ce n’est que du bonheur.

Ben c'est une Yamaha quoi, ils ne savent pas faire des boites de vitesses

PiTLeBuLL a écrit:décidément on a mes mêmes passion , moi je suis sur une aprilia 250 RS

Bon ça va tu es sauvé elle n'a pas un moteur Italien celle là .

je viens de vendre mon GEX et au printemps je pense que je me prendrais un SMC R j'en est marre d'avoir les poignés cassés avec des bracelets ,puis j'adore cette machine a weeling
petite photo de mon ex gex vendu le mois dernier

vous pouvez constater que mon parking a quelques peu changé par rapport au photo de la 205

Bon avancement ce matin remontage des carbu, pose d’un kit dyno stage 1 car stage 3 il faut virer la boîte à air d’origine

Et synchronisation

Et remontage de la partie cycle avant j’ai récupéré mes jantes fait en epoxy avec Des nouveaux pneus bridgeston S22

super bécane félicitations
j'ai arrêté la moto perso je peux pas rouler lentement avec
je me suis mis au cab c'est aussi fun et ya pas de casque

trrrres bonne base cette FZR

bob66 a écrit:super bécane félicitations
j'ai arrêté la moto perso je peux pas rouler lentement avec
je me suis mis au cab c'est aussi fun et ya pas de casque

Mais ça avance pas un cab par rapport à une moto lol

belle outillage

@adrien1980 j'ai toujours été intrigué par la technologie exup, diminution du bruit et de la pollution semblerait 'il , mais y a t'il des avantages pour ce qui est de la puissance/du couple ?
n'est il pas plus intéressant de virer cette valve ?

Vlad a écrit:@adrien1980  j'ai toujours été intrigué par la technologie exup, diminution du bruit et de la pollution semblerait 'il , mais y a t'il des avantages pour ce qui est de la puissance/du couple ?
n'est il pas plus intéressant de virer cette valve ?

J’ai justement restauré la valve exup car avec le temps c’est la maladie elle grippe un peu!

Virer cette valve fait perdre de la puissance car elle sert à garder la compression dans le moteur à basse et moyenne vitesse ce qui fait que le moteur a de plus grosse reprise

Ceux qui te disent que leur moto est plus puissante sans la valve euh comment dire  

Par contre sur le fazer 1000 il lui fallait un entretien car elle merdait grave au bout d’un moment et quand elle merde la moto perd sa puissance donc la forcément le retrait de l’exup faisait regagner de la puissance mais pas comme à l’achat

adrien1980 a écrit:

bob66 a écrit:super bécane félicitations
j'ai arrêté la moto perso je peux pas rouler lentement avec
je me suis mis au cab c'est aussi fun et ya pas de casque

Mais ça avance pas un cab par rapport à une moto lol

J’ai déjà fumé des motos avec mon cab

Du 600... 750... mais le 1000 me tient en vitesse de pointe (et me déglingue en reprise).

voigtlander a écrit:

adrien1980 a écrit:

bob66 a écrit:super bécane félicitations
j'ai arrêté la moto perso je peux pas rouler lentement avec
je me suis mis au cab c'est aussi fun et ya pas de casque

Mais ça avance pas un cab par rapport à une moto lol

J’ai déjà fumé des motos avec mon cab

Du 600... 750... mais le 1000 me tient en vitesse de pointe (et me déglingue en reprise).

Oui enfin tout dépend des 600 et du cab aussi!

Un R6 c’est 0,63cv par kg un cab de 1500kg devrait faire 945cv pour pouvoir jouer....

Et en 1000 c’est même pas marrant... c’est trop facile sur les sportive on est à 1cv pour 1kg... jamais vu de cabriolet de 1500cv...

Et je parle de cabriolet d’origine.... non parce qu’un R1 tu peux aussi lui mettre une turbo sur tu es débile et ça sort 400cv pour 200kg et 360kmh de vitesse de pointe

Une boîte à 4 roues ne procurera jamais de sensation aussi forte qu’un hyper sport enfin pour moi pourtant j’ai des boîtes à 4 roues démentielle mais c’est moins amusant trop aseptisé

Les seule boîtes à 4 roues qui me font b....er c’est l’ariel Atom et les catheram

Tout les motard seront d’accord pour dire que la moto c’est le fun, les balades entre potes avec les bourres, la voiture c’est plus utilitaire pour moi

Mais je le concède je n’ai as de Lamborghini, ferrari McLaren ou autre supercar

Vlad a écrit:@adrien1980  j'ai toujours été intrigué par la technologie exup, diminution du bruit et de la pollution semblerait 'il , mais y a t'il des avantages pour ce qui est de la puissance/du couple ?
n'est il pas plus intéressant de virer cette valve ?

Rien à voir avec la pollution ou le bruit (pour la pollution il y a le catalyseur)
Cette valve se situe dans le collecteur d'échappement et sert à fluidifier et réguler les gaz pour conserver du couple à l'accélération
C'est un principe simple et intelligent, un simple clapet commandé par deux câbles et un petit moteur électrique, qui s'ouvre au fur et à mesure que l'on ouvre les gaz
Sur mes R1 je ne l'ai jamais virée et ai toujours fait en sorte qu'elle soit bien réglée/graissée, car c'est très efficace pour conserver du couple à mi-régime, si on l'enlève ou la bloque ouverte on se retrouve un peu en mode on-off, et donc à mi-régime une grosse perte de couple...

R6.... déjà mangé et sévère.

Mon cab c’est une 997 Turbale stage 2... 580cv.

J’ai aussi la 996 en 4S mais bon, c’est un veau à côté.

Et un M5 E39 en daily.

La seule a l’heure actuelle qui m’a décollé le cul c’est une GSXR1000... (et les gendarmes aussi).

Avec une voiture de 1700kg pour 580cv tu manges sévère un R6...

Oui ok si tu veux

Rapport poids puissance de 0,34cv/kg tu manges sévère en R6 avec un rapport poids puissance de 0,63cv/kg

Le mec au guidon c’était pierre menés? Lol

Même une 458 Italia spéciale de 605cv pour 1290kg ne peut rien faire.... et contre un R6 de 2015 pas un nouveau...

Ah je peux pas te dire si c’était un R6 de 2015 ou de 2025... mais j’ai un minimum de connaissances pour reconnaître les véhicules.

J’ai deux turbos, la 458 c’est de l’atmo, donc faut monter dans les tours pour avoir un peu de couple et à fond pour toute la puissance.

Pierre Mènes ou pas... il y a pas que des Valentino Rossi ou des Marquez sur la route...

Tout comme tous les possesseurs de sportives ne sont pas des Hamilton ou Loeb...


Après il y a Zeperfs et la réalité... et la réalité est souvent une salope.

Les chiffres c‘est bien, mais là performance et le rendement c’est mieux.

Pareil... avec 580cv j’ai tenu une F12 pendant très très longtemps au point de le fatiguer...

Avec ma 4S je tenais une M3 E92, et pourtant nous avons presque 80cv de différence et le même poids.

J’ai peut être 1700kgs, mais toute ma puissance passe au sol, j’ai beaucoup de Nm et j’ai pas peur de mettre le pied dedans sans avoir besoin d’aller chez Ferrari pour un collecteur fondu après deux tours.


Sur autoroute c'est différent (je ne suis pas un amoureux du "tout droit"), la légèreté et le rapport poids/puissance fait que généralement la bécane arrive à avoir de meilleures reprises, mais au bout du compte... rarement elles dépassent les 300 km/h.

Bref, ça fait un peu "kékétte contre kékétte", moi je préfère toujours une bonne bourre avec plein de grosses courbes que fait du "drag" de débile sur l'autoroute.

C’est ton matos perso Adrien ? Parce que des gonzes qui possèdent des rampes de dépressiométres je n’en connais pas des masses ! Et qui savent s’en servir encore moins LoL !

fouldingue a écrit:C’est ton matos perso Adrien ? Parce que des gonzes qui possèdent des rampes de dépressiométres je n’en connais pas des masses ! Et qui savent s’en servir encore moins LoL !

Oui c’est à moi et oui je sais m’en servir lol

J’ai acheté le depressiometre après une « aventure » chez le garagiste du coin... j’avais acheté une hornet pour que ma femme commence la piste mais à l’oreille j’entendais un soucis au ralenti, je vais donc chez le garagiste moto du coin et je lui demande de me faire une synchro de carbu... il me dit ok reviens ce soir, pour la petit histoire le patron de ce nouveau garage et un ancien vendeur de chez Yamaha et il me connaît comme un gros acheteur.... enfin soit
Le soir je vais rechercher la hornet il me dit on a pas su faire la synchro il y a un soucis sur le carbu 4... je lui dis ok pas de soucis, il me dit si tu veux on s’en occupe pour 250euros, je lui dit que je sais le faire qu’il me commande la  pochette de joint complète et je lui ramènerai la moto quand ça sera fait, de là il me sort une facture de 150euros, 67euros de synchro et le reste pour le kit carbu

Bon effectivement je démonte et rien que la gueule des cuves.....


Je refais donc tout je retourne au garage et il me fait ma synchro, et là il me ressort une facture de 67euros... à partir de là je me suis senti un peu sodomisé  et je me suis dit « toi tu ne me reverra plus jamais »

Et comme j’ai acheté encore une Hornet et la un FZR j’ai décidé d’investir au lieu de donner 67euros à l’autre voleur!!!

J’ai investi un peu:
https://www.motodiffusion.com/fr/synchronisateur-de-carburateurs-toolatelier-p1946.html?gclid=Cj0KCQiAwMP9BRCzARIsAPWTJ_Hb6rAGzxBsYjyqSKV3SKJDhTiZlRq-atmSIpTTXYarP-4D4Aj1Z-oaAgnLEALw_wcB

Et pour moi le plus difficile bien souvent et d’enlever les vis de mesure sur les carbu....

Excellent ! Si non pour les carbus, le bac à ultrasons c'est nickel aussi .