Expert honda

Quelqu’un connaît il la tolérance de compression sur un hornet 600 modele 2004/2007?

J’ai une amie qui m’a appelé car sa hornet ne démarrait plus je suis allé le chercher avec la remorque je l’ai ramené au garage et sans démonter j’ai 10 bars de compression dans le cylindre 1 et 6 bars dans le 4 je n’ai pas encore pris les autre carte je dois démonter les bobines

J’ai réussi à la démarrer au nettoyant frein et j’ai détecté le soucis les carbu sont bouchés...

Par contre cette différence de compression m’interpelle, la moto a 66000km

j'avais un 2003 et c'était entre 13 et 13.4 d'après la revue tech de mémoire
les 204/2007 j'ai pas le souvenir qu'il y est des différences moteur mais seulement une maj esthétique

Non c’est bien ce que j’ai vu 13 bar

A 6 bar il y a un gros soucis...

Elle ne roule pas fort je pense à un encrassement des soupapes

Je viens de refaire les carbu et toujours un creux à l’accélération, c’est perfectible mais moi je le sens

Je vais lui conseiller un nettoyant soupape et si c’est pas mieux un pastillage

oublie le nettoyant soupapes, vérifie le jeu aux soupapes direct.

le jeu aux soupapes il me semble que c'est tout les 24000km ca a été fait avant?
elle fume ?elle bouffe de l'huile?

Elle bouffe de l’huile un peu oui

Segments...

ca très fort la segmentation en effet...
vu les compressions si c'était un problème de soupapes  elle ferait le bruit d'un diesel

PiTLeBuLL a écrit:ca très fort la segmentation en effet...
vu les compressions si c'était un problème de soupapes  elle ferait le bruit d'un diesel

Bah j’ai remonté comme ça j’ai fait un essai elle va à peu près bien, je suis pas un magicien je l’ai fait gracieusement!

J’ai nettoyé les carbu

Elle tourne très bien mais elle a un léger creux à 7/8000trs bizarre... on dirais qu’il manque de l’essence j’ai vérifié le filtre dans le réservoir c’est ok, j’ai essayé avec un réservoir auxiliaire ça fait pareil...

Elle tourne c’est le principal de tout façon c’est pour une fille qui ne roule pas donc rien de bien gênant! Je suis sur que la moto ne va jamais à 8000trs mdr

Et j’ai mon FZR à finir!!!

6bar de compression alors qu'il en faudrait 13 ça fait une sacrée perte. Au mieux ça voudrait dire une soupape qui obture mal à cause de la calamine, un coup de pâte à roder et on en parle plus (bon faut déculasser c'est le bordel et un JDC neuf...), et pour le bouffage d'huile le joint de queue de soupape c'est courant. Mais quand même ça sent méchant la segmentation, et au pire la chemise rayée... Mais ça serait quand même bizarre pour une moto de meuf qui envoie pas dans les tours.

arffff de toute façon a ce kilométrage un hornet est quand meme plus près de la fin que de sa sortie d'usine
les précédents proprio ont du donner sévère dans les tours et la segmentation a du prendre cher
ca sert à rien d'investir dans ce genre de bécane , t'as bien fait ,ca ira comme ca
et puis moi je veux voir le fzr fini

C’est ce que je lui ai dit ça ne sert à rien de faire des frais sur cette moto!

A 66000km une hornet ça doit marcher très bien! J’en ai eu une qui avait 58000km elle avait 13 bars à chaque cylindre!

J’ai un copain qui en a une pour la piste qui a 85000km elle va très bien mais elle est entretenu aux petits oignons

Alors oui elle a voulu faire la grande et elle a acheté une moto du copain d’un copain qui ne connaît rien en mécanique et dès le début la moto était pas terrible!

La chaîne de distri était décalé j’ai du la remettre! Le radiateur était bouché à 50000km ce qui veut dire qu’elle n’a jamais eu de vidange du liquide de refroidissement

Moi des que j’achète une moto même neuve je vidange et je lui met du engine Ice haute performance

https://www.3as-racing.com/A-449460-liquide-de-refroidissement-engine-ice-haute-performance-1-8-litre.aspx


En clair a sa place, perso je revendrai cette moto 1000/1500euros et j’en achète une autre!

Parce qu’une fois le moteur HS elle vaudra 0 euros!

Bon elle va faire un tour avec ma femme ce matin j’espère que je ne vais pas être obligé de sortir la remorque pour un dépannage!

adrien1980 a écrit:Bon elle va faire un tour avec ma femme ce matin j’espère que je ne vais pas être obligé de sortir la remorque pour un dépannage!

genre de journée ou t'es pas bien des que le téléphone sonne

PiTLeBuLL a écrit:

adrien1980 a écrit:Bon elle va faire un tour avec ma femme ce matin j’espère que je ne vais pas être obligé de sortir la remorque pour un dépannage!

genre de journée ou t'es pas bien des que le téléphone sonne

Du moment que madame ne fou pas sa moto à terre moi ça me va!

adrien1980 a écrit:Quelqu’un connaît il la tolérance de compression sur un hornet 600 modele 2004/2007?

J’ai une amie qui m’a appelé car sa hornet ne démarrait plus je suis allé le chercher avec la remorque je l’ai ramené au garage et sans démonter j’ai 10 bars de compression dans le cylindre 1 et 6 bars dans le 4 je n’ai pas encore pris les autre carte je dois démonter les bobines

J’ai réussi à la démarrer au nettoyant frein et j’ai détecté le soucis les carbu sont bouchés...

Par contre cette différence de compression m’interpelle, la moto a 66000km

 c'est  pas compliqué, tu dois déterminer d'ou vient le problème de compression , soit segmentation , soit soupapes , tu dois faire un test a l'huile c'est la seule chose qui t'orienteras sans démonter .

C'est quoi le "test à l'huile" ?

LEICACECILIA a écrit:C'est quoi le "test à l'huile" ?

il faut prendre les compressions , ensuite envoyer un peu d'huile dans les cylindres , si la compression monte là ou elle était faible c'est que le soucis vient des segments , si elle ne monte pas c'est que ça vient des soupapes . Le soucis peut simplement venir du jeu, une soupape bridée et la compression diminue .

OK, merci Harry.
C'est logique...

harry44 a écrit:

LEICACECILIA a écrit:C'est quoi le "test à l'huile" ?

il faut prendre les compressions , ensuite envoyer un peu d'huile dans les cylindres , si la compression monte là ou elle était faible c'est que le soucis vient des segments , si elle ne monte pas c'est que ça vient des soupapes . Le soucis peut simplement venir du jeu, une soupape bridée et la compression diminue .

Moi je pense plus pour les soupapes! A 66000km un moteur Honda PC34 ne peut pas deja avoir une segmentation HS... et quand je vois la calamine sur le piston ça ne m’étonnerai pas que cette calamine empêche la fermeture correct des soupapes

ah je ne sais pas , je ne fais pas de diag précis, je donne juste une indication pour déterminer la source , aprés a mon avis, je pense aussi au soupapes , une segmentation a ce kilométrage c'est pas courant .Je penche plus pour une soupape bridée , le controle du jeu est souvent zappé sur les moto dans les révisions , ça ne bouge pas beaucoup si c'est suivi mais si ce n'est fait du tout on se retrouve vite avec une soupape qui ferme mal .

harry44 a écrit:ah je ne sais pas , je ne fais pas de diag précis, je donne juste une indication pour déterminer la source , aprés a mon avis, je pense aussi au soupapes , une segmentation a ce kilométrage c'est pas courant .Je penche plus pour une soupape bridée , le controle du jeu est souvent zappé sur les moto dans les révisions , ça ne bouge pas beaucoup si c'est suivi mais si ce n'est fait du tout on se retrouve vite avec une soupape qui ferme mal .

Oui voilà, je pense plus à cela, soit un pastillage à faire ou un décrassage...

Un demi plein de nitrométhane , sur béquille d'atelier,  poignée scotchée au gaffer ouverte en grand , le temps de fumer ta clope devant la porte du garage et toutes les merdes ( calamaine, dépots de toutes sortes, vieilles soupapes, vieux segments, coupelles, circlips etc ), seront évacuées via le pot d'échappement. C'est le mieux.