Etuis amorcés mais defectueux

comme indiqué dans le titre je me pose régulièrement la question lorsque j’effectue une séance de rechargement,
que faire avec les étuis qui viennent d’être amorcé mais qui ont un défaut, ou déchirure, encrassement a l'enfoncement de l'ogives, ou autre ?
pour ma part je récupère l'ogives et la poudre et je jette les étuis dans ma boite de récupération du laiton avec l'amorce neuve.
et vous ?
quelqu'un as t'il une solution pour récupérer les amorces sans aucun risque ? quoi que vu le prix d'une amorce, cela ne vaut pas le coup de s'emmerder mais j'ai toujours une crainte d'accident avec les douilles amorcés et jetées.

je mets de l'eau ou une goutte d'huile .çà neutralise l'amorce.

Désamorçage Classic en y allant tout doux

Jamais eux de probleme, et je récupère mon amorçes

Doom80 a écrit:Désamorçage Classic en y allant tout doux

Jamais eux de probleme, et je récupère mon amorçes

j'y ai pensé mais j'ai toujours eu une appréhension que ça me saute au museau mais je vais peux être essayer car depuis quelques années je doit bien en avoir 2 ou 300 cent, a récupérer

Une paire de lunette au cas ou, mais jamais eux le moindre probleme

perso je repasse en presse et récupère l'amorce tout ceci sans grand risque

idem et jamais eu un soucie

jimmy 31 a écrit:perso je repasse en presse et récupère l'amorce tout ceci sans grand risque

ainsi que les amorces mises à l'envers car cela arrive parfois

Perso je ne recupere pas l'amorce

sur mes dillon 650
si jamais l'amorce est legerement deformè suite a ce procedè ,
lorsque que celle ci sera dans le tube , elle bloquera tout
ca entraine demontage etc donc perte de temps

je prefere neutra l'amorce avec de l'huile

j'ai tiré des étuis fendus en 9para , et en 38sa , sans aucun souci.... du moment que la cartouche se chambre . je la tire , par contre je ne fait pas la connerie de la recharger encore une fois ...

Doom80 a écrit:Désamorçage Classic en y allant tout doux

Jamais eux de probleme, et je récupère mon amorçes

Pareil pour moi , je n'ai jamais eu d'ennui , mais je porte toujours des lunettes de protection lorsque je recharge.

canard a écrit:j'ai tiré des étuis fendus en  9para , et en 38sa , sans aucun souci.... du moment que la cartouche se chambre . je la tire , par contre je ne fait pas la connerie de la recharger encore une fois ...

Pour les étuis fendus, j’évite si je m’aperçois au chambrage quelle est fendu je la tir pas , j'ai toujours une crainte que ça me face une surpression.

canard a écrit:j'ai tiré des étuis fendus en  9para , et en 38sa , sans aucun souci.... du moment que la cartouche se chambre . je la tire , par contre je ne fait pas la connerie de la recharger encore une fois ...

Çela reste dangereux, enfin pour moi c'est marteaux a inertie

J'ai une lee pro 1000 mais je ré amorce tous avec un amorceur a main de chez lee du coup je merde quasiment jamais.

Idem, je désamorce avec ma Dillon en y allant doucement et comme ça, elle est réutilisable.

J'ai essayé un jour de percuter moi même avec un marteau et un tournevis des amorces dans un étau pour voir ce que ça faisait avec EPI bien entendu et franchement, il n'y a aucune crainte à avoir...

Ça pète sec au niveau de bruit et ça fait un petit peu de fumée mais rien de bien méchant.

Je me demandais justement ce qui se passait si l'une pétait? Merci pour cette précision.

si tu désamorces avec l 'outil , pas de chocs ,tout en douceur , il faut y aller MOLLO et mets des lunettes

breizhatao a écrit:Je me demandais justement ce qui se passait si l'une pétait? Merci pour cette précision.

une amorce c'est quand même pas la bombe à neutron

Je n'ai effectivement pas pensé aux lunettes: erreur.

non surement pas une bombe à neutron ,mais quand tu recharges et que tu oublies la poudre ,le plomb a quand meme la force d 'aller se loger assez loin dans le canon.....

Je viens de faire une petite séance de désamorçage, et pas de souci ça se fait nickel j'en est récupéré 232, soit environs 9€ maintenant je suis richeeeeeeee