Quel est le produit appliqué sur les balles (22LR)?

Bonsoir,
J'ai reçu certaines de mes commandes de cartouches en 22LR. Des RWS et CCI.
J'ai été déçu car je m'attendais à avoir les tableaux, et notamment la fameuse DRO, sur les boîtes de muns. C'est pas le cas. Il faudra que je retrouve ça sur le web.
Malheureusement, la carabine n'arrivera que fin de semaine prochaine. Un peu frustrant.
Bref.

J'ai lu ici, ou sur le net, que les ogives/balles des 22 (et d'autres?) étaient recouvertes d'une sorte de paraffine.
En effet, j'ai ouvert les boîtes et c'est comme gras/couvert d'une fine couche de "cire". D'ailleurs, il y en a un dépôt sur le carton face à l'ogive.

Quel est l'intérêt de ceci?
Les manipuler avec les doigts retire un peu de la paraffine ; est-ce un problème?
J'ai des subsoniques, des R50, des Rifle Match, etc...tant que c'est dans la boîte : impecc'.
Mais si je les mélange, comment on y retrouve ses petits? Elles se ressemblent toutes et pas de marquages?
J'imagine si je prends des HV pour tirer avec un silencieux par ex...

Aparté :
Je sais qu'il y a un stock de 22LR qui traînent au grenier dans la famille. Elles datent de la mi-60's...vous en pensez quoi? A jeter j'imagine?
Je me souviens qu'on avait tiré avec du 6.35 dans un contre-plaqué. 4 cartouches pour une seule qui a fonctionné et qui s'est à peine enfoncée dans la planche. MDR...je crois que la carabine à plomb donnait de meilleurs résultats. Les 6.35 dataient d'encore avant...
Du coup, je m'interroge sur la durée/conditions de stockage.

Ces munitions peuvent-elles être stockées dans un hangar non isolé, pas chauffé, sol béton, murs parpaings? Je pense aux effets de l'humidité en cette saison et à la chaleur en été? Elles seront dans une mallette plastique qui est "semi-étanche". Quand on ouvre le couvercle, ça fait un appel d'air, le couvercle colle. Mais bon...j'irais pas la mettre sous la flotte si vous voyez.

Il y a une durée de vie limitée pour la conservation des cartouches? D'une manière générale et pour les 22LR/Cal12 que je possède?

Merci de m'éclairer.

C'est entre le lubrifiant et le joint étanchéifiant. Je ne me souviens plus de la composition exacte mais son rôle est multiple:

- Réduire la corrosion du plomb
- Lubrifier lors du passage en chambre
- Améliorer l’étanchéité

Le problème de ce produit c'est qu'il n'est pas toujours bien dosé. Trop de produit cause des difficultés d'insertion, et quand il fait froid (comme il se durcit), ça peut même devenir hasardeux de chambrer la cartouche. Mis à part ça, RAS, ça fonctionne très bien avec.

Ok, donc lubrifier lors du passage en chambre ; mais ça encrasse plus vite aussi? Il faut donc fréquemment nettoyer (ou plus que s'il n'y avait pas ce produit?

Améliorer l'étanchéité pour stocker les munitions?

Les autres calibres ont ça aussi?
J'ai tiré avec du 44, 9mm, 45, 357 et 38 et je n'ai pas remarqué ce truc un peu "gras".

PS : Je viens de jeter un oeil à mes CCI Mini Mag. Ogive cuivrée, tête creuse.
Il y a aussi cette pellicule. En grattant et en tournant l'ogive, je m'aperçois qu'elle peut tourner dans l'étui???!!! C'est normal?
J'ai essayé sur deux, une était plus dure que l'autre. L'autre, elle tourne carrément facilement!
Si c'est normal, je comprends mieux la présence de la paraffine car l'humidité doit pouvoir passer avec une telle qualité de sertissage?

Quand il fait froid sur les balles qui en ont le plus (pour moi ça a été des CCI) ça arrivé d'empêcher les balles de monter dans le chargeur de mon Mark III..

tommygun a écrit:Quand il fait froid sur les balles qui en ont le plus (pour moi ça a été des CCI) ça arrivé d'empêcher les balles de monter dans le chargeur de mon Mark III..

elles sont plutot a eviter dans les semi auto.
ca fini par creer une couche de graisse qui cause parfois des problemes de cycle.

perso, j'utilise des RWS rifle match (donc graissées) dans ma CZ452 et des CCI standard dans mon buckmark.

les CCI ne sont pas graissées.

en fait, la graisse c'est surtout les les munitions de qualité superieure. et j'aime pas par contre les munitions graissées quand elles sont fournies dans des boites de conserve plutot que des boites de 50 ou c'est rangé bien propre.

les graissées n'encrassent pas vraiment plus, c'est juste que dans les armes semi auto de loisir ca met le bazar...

perso, je nettoie assez peu mes 22LR, il ne faut pas exagerer, c'est meme carrement mauvais de trop nettoyer si on s'y prend mal...

Est-ce que tu ne penses pas que les nettoyer avec un chiffon pour retirer une partie (sans aller jusqu'à les rendre sèches) pourrait aider?
Ok, c'est chiant à faire...mais sans doute pas plus qu'un incident de tir?

korrigan73 a écrit:

les CCI ne sont pas graissées.

perso, je nettoie assez peu mes 22LR, il ne faut pas exagerer, c'est meme carrement mauvais de trop nettoyer si on s'y prend mal...

J'ai des CCI standard et Mini Mag : elles sont "graissées".

C'est quoi s'y prendre mal pour nettoyer sa 22LR?
Comment bien s'y prendre?

Je viens de commander aux States un kit Otis :
http://www.amazon.com/gp/product/B00AQ6CU4W?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o01_s00


J'ai été convaincu par les vidéos de démos.

PS : 116$ VS près de 300€ sur Welkit en Fce...si des fois on se foutrait pas de notre gueule. Un ami va me ramener ça en mars. Sans les fioles d'huile car ça ne passe pas en avion (ça, je l'achète en Fce contraint et forcé). J'ai pris des chiffonnettes d'avance (400 pces) pour ne pas avoir à payer ça au prix français le moment venu (2 tailles différentes).

Les fioles d'huiles passent dans la soute de l'avion, j'ai ramené pas mal de désencuivrant, huile et divers nettoyant il y a peu, mais ça doit être en soute.

Ah?
Une personne habitant sur place m'a assurée que non. Même en soute et valise, les huiles et produits inflammables c'est "big no no".
Comme j'ai pas envie que ma "mule" se fasse emmerder pour un autre...j'ai demandé de retirer les deux petites fioles. J'en ai d'ailleurs commandé une de 50/60 ml sur Welkit en remplacement.

Je vais creuser un peu plus la question, mais je ne vais pas me prendre le choux ou un risque s'il y a un doute pour ces deux broutilles.

Vous dépensez des sommes folles pour nettoyer du 22lr. Un bore snake suffit amplement pour le canon, une brosse à dent avec un peu huile pour le reste et basta... Mais bon

L'avantage du kit que j'ai pris c'est que ça va me servir pour le 12, puis la 22 (commandée) et peut-être d'autres dans le futur.
Mais à 300 roros en Fce, je m'en passais. Je prenais un kit simple avec bore-snake comme tu dis.
L'ISSC que j'ai commandé demanderait à être nettoyée de la chambre vers le canon. En effet, la culasse (en ligne) ne se retire pas facilement comme sur une à verrou.
Sur ma CAP, je pars aussi de la chambre vers la bouche. Pas envie de renvoyer les cochonneries dans le mécanisme.
M'enfin, je débute hein, alors y'a certaines choses qui me semblent évidentes et qui peuvent être des erreurs ou idées préconçues.

Merci de me corriger si besoin.

UrsusAmericanus a écrit:Les fioles d'huiles passent dans la soute de l'avion, j'ai ramené pas mal de désencuivrant, huile et divers nettoyant il y a peu, mais ça doit être en soute.

Je confirme que les fioles sont passées. Maintenant que j'ai mon kit, je vais faire un sujet de présentation.