Customisation La Coruna FR8

Bravo je suis content pour vois et un peu jaloux aussi !

Merci !

Il doit bien y en avoir quelques uns qui traînent, tu vas trouver !

Il est arrivé !

BON !

Avant d'essayer le petit monstre, on va le démonter sommairement et le nettoyer :


C'est un Mauser 98, avec sa sécurité drapeau à 3 positions :
A gauche, Feuer !

En position verticale, la détente est bloquée

A droite, détente et culasse bloquées


Côté gauche du boîtier, l'arrêtoir de culasse qu'il suffit d'écarter pour libérer le bloc culasse


Pour libérer la plaque de fond de magasin, avec une tige quelconque, on enfonce le poussoir situé devant le pontet et, tout en le maintenant enfoncé, avec le pouce de l'autre main, on fait coulisser la plaque vers le pontet : la pression du ressort de magasin suffit à faire sortir la plaque.



On va ensuite démonter l'ensemble de sous-garde, maintenu par deux couples de vis : on commence par faire coïncider une partie creuse de chaque grosse vis avec le profil de la petite vis


on peut alors desserrer les deux petites vis, une fois ôtées, on peut enlever les deux grosses qui maintiennent la sous-garde solidaire du boîtier. Au passage, on note la deutsche Qualität : il y a deux pillars beddings dans les trous façonnés dans la crosse pour laisser le passage à ces vis : aucun jeu ! Même sur le K11 je ne l'ai pas ça ...
La sous-garde démontée. Pleine d'une bonne graisse figée dégueu.


On note la soudure d'une simple cale acier dans le magasin pour assurer la conversion du 8x57 vers le 7.62x51


pour démonter le tube qui contient le nécessaire de nettoyage et sert de tenon de baïonnette, on le desserre un peu pour lui donner du jeu, puis on enfonce le poussoir qui le relie au porte-guidon. Il n'y a plus qu'à le tirer vers l'avant



Surprise : je n'ai pas mon cordon de nettoyage, mais un petit tournevis pourri et un outil de réglage de guidon fait maison par l'ancien propriétaire


On ôte la vis qui maintient l'embouchoir sur le fût.

Et voilà, on peut retirer le garde-main, lui-même plein de graisse.



On va pouvoir faire péter l'acétone ...


A suivre ...

1ere mauvaise surprise à la veille de l essai de FRankie les clips ne vont pas du tout : leur utilisation pour alimenter le magasin est impossible, les cartouches en descendant butent contre la cale soudée dans le magasin et se mettent de biais, nez en l air. Alimentation cartouche par cartouche obligatoire. Ça, ce n est pas franchement "cooperien"...

Je viens d'avoir la même surprise. Le vendeur indiquer pourtant une compatibilité avec le FR8.

Chez moi les clips n'entre même pas dans l'encoche prévu à cet effet sur le boitier.

Sinon premier essai mercredi.

Très sympa au tir. La détente, pour ce type de carabine, n'est pas mauvaise. Malgrès le canon court ça tape moins que le mosin 91/30.
Par contre la visée est difficile. Entre la hausse trop proche (donc floue) et le guidon en forme de plot de chantier...

Revendez les rapidement avant décote !

😉

On te voit venir Kibok !

Interessé ?

Probleme d approvisionnement par clips resolu : en rectifiant petit a petit l encoche destinee a l enfoncement des clips, j ai reussi a l adapter et je peux grailler mes 5 cartouches en 3 secondes sans difficultes et sans que les cartouches se mettent de travers.

sympas les tof

Super sujet, merci Marco

Merci de vos commentaires les gars!
Prochaines étapes :
La visée metallique : installation d un guidon fibre optique à la place du cône de lubeck, limage de la hausse 100 m pour avoir une encoche carrée classique à la place du V trop petit d origine.
La visée optique : installation d un manchon xs sight clifton scout , en avant du boîtier.
Réfection de la crosse : ponçage, découpe du garde main pour laisser le passage du rail xs et faire des aérations pour le canon, traitement résine epoxy couleur tan et adaptation d un talon de crosse chaussette pachmayr decelerator (petit modele).

J'ai hâte de voir le résultat.

Si je ne me trompe pas le cran de mire est réglé pour 100m.
Tu connais les distances des crans suivants?

Je déménage d'ici 1 mois et j'aurais un peu plus de place pour tout ça.

Le V c est le 100.  Les deux oeilletons qui se succèdent en tournant le disque dans le sens anti horaire c est 200 et 300. Celui qui est complètement à gauche quand tu tournes dans le sens horaire c est le 400.
Donc de gauche à droite tu as 400 100 200 et 300.

J'ai avancé un peu :

La visée d'origine, peu pratique et inadaptée au tir rapide, a été transformée en ghost ring (en back-up : la visée principale sera un Bushnell TRS 25).


Le fût et le garde-main ont été décapés, poncés et lavés, prêts à être peints


NB : vous avez déjà entendu parler de crosses en pommier ? Parce que quand j'ai retravaillé ma crosse, elle dégageait une bonne odeur de pomme ... Miam !

J'ai refait un logement d'anneau de grenadière dans la crosse, côté gauche, car je suis gaucher en arme longue


Et idem pour le petit anneau porte-grenadière sous le guidon, remplacé part une vis de grenadière et une attache rapide, du bon côté pour moi


Etape suivante : pose du rail weaver scout XS sights, adaptation de la crosse, et peinture de celle-ci. A suivre donc ...

quelle couleur pour cette arme!?

quelle couleur pour cette arme!?

Résine epoxy béton mat. C est comme un duracoat desert tan mais ça revient 2 fois moins cher...

haaaaa je suis impatient de voir ta realisation!

C’est vraiment sympa comme custom scoot, bravo.

Merci!

Bonsoir les amis !

J'ai avancé un peu :

Tout d'abord, j'ai complètement éliminé la hausse d'origine.


Elle ne me convenait pas d'origine, mal finie, difficile à centrer, et le ghost ring que j'avais bricolé en perçant son support n'était pas très très bien réalisé à mon goût (trop large, pas exactement centré).

Entre temps, en farfouillant j'ai trouvé ça chez ESP :


Une hausse sub-compacte pour rail weaver, réglable en site et en dérive, à 39 Euros. Je la reçois lundi.

Comme le montage weaver scout XS sight Clifton est prévu, pas d'hésitation ! J'améliore ma visée, même s'il ne s'agit que d'un back-up.
Le rail XS Clifton est un simple tube d'alu surmonté d'un rail picatinny, dont l'usinage intérieur reprend les côtes du canon du 98 K (chambre et 1ère section de tube). Problème pour l'enfiler sur le canon du FR : le guidon ne se démonte pas, il est soudé sur l'embase du lance-grenade, elle-même soudée entre deux sections de tube de canon qui lui interdisent tout jeu.
J'ai donc découpé le dessous de mon rail, proprement, à la Dremel, jusqu'à pouvoir l'enfiler par le haut sur la section la plus étroite du canon, au ras du guidon :


Ce faisant, j'ai supprimé les vis de serrage, situées sur la partie inférieure du tube. Qu'à cela ne tienne : j'ai percé sur le dessus à 3.2 mm, et taraudé à 4, de façon à pouvoir remettre deux vis qui viendront très légèrement s'enfoncer dans deux trous percés et taraudés dans la chambre (non traversants bien sûr : juste de quoi faire faire un tour et demi à mes vis) :


Pour le guidon : j'ai coupé le cône de Lubeck d'origine, au ras de son support d'origine, qui est une vis de 7 à pas non standard. Rien d'adaptable ! J'ai donc récupéré cette vis comme embase. Percée à 3.2 mm, taraudée à 4x70, le standard européen, j'ai pu lui greffer un guidon fibre optique payé 3.80 chez Jepercute :


Prochaine étape lundi, quand la hausse sera arrivée ...

Et bien, tu n'y va pas avec le dos de la cuillère.
La hausse trouvé chez esp va te servir sur le rail picatinny du montage XS ou tu va ajouter une embase à la place de l'ancienne hausse?

Je me suis posé la question mais je pense monter la hausse sur le rail xs, pour une prise de visée vraiment rapide (la ligne de visée n excède pas les 40 cms dans cette configuration).

Le réglage de la hausse sera coton sinon bravo pour toute ces transformations

kibok a écrit:Le réglage de la hausse sera coton sinon bravo pour toute ces transformations

Merci !

Pourquoi coton?

marco81500 a écrit:

kibok a écrit:Le réglage de la hausse  sera coton sinon bravo pour toute ces transformations  

Merci !

Pourquoi coton?

Je me suis acheté un paire et l'amplitude de reglage en hauteur surtout et quasi nulle alors il faut tomber juste

Ah, Ok. ..
Bah c est surtout le réglage en dérive qui pêchait sur le fr8, puisque limite au guidon excentré (et donc avec un effet parasite sur la hauteur aussi). Désormais je pourrai régler la dérive avec la hausse et si besoin, la hauteur avec le guidon qui est maintenant centré.

On avance ....

Ma crosse finit de sécher, remontage complet et direction stand ce week-end !

beau boulot!, mais la couleur "TAN" est un peu claire non!?

Oui, c est plus gris coyote que tan en fait