mauser 98

bonjour je viens d heriter d un mauser 98 mais je ne connais rien mis a part qu il est allemand. Je commence a décaper les endroit stratégique pour avoir plus d infos.Maintenant je me pose la question est ce que cela vaut le coup de le decaper (il est tres sale) il manque des vis a certains endroits et j ai peur de le casser .maintenant y aurait il un amateur afin de m aider dans ma démarche?merci a vous.

Bonjour, il faudrait faire des photos de votre arme.

christ.

stop stop!
avant de poncer quoi que ce soit, commence par le demonter completement!
les vis qui manquent ca se trouve!, mais ne ponce pas a la sauvage!
ensuite il existe un produit qui bouffe la rouille sans attaquer l'acier et qui le re noirci!
tu trouve pleins de tuto sur you tube!
tu risque de galerer pour les vis du pontet!, c'est la maladie du MAUSER!
n'hesite pas a balancer du WD 40 et laisse agir!

ok merci si il y a encore des tuyaux pour me conseiller j avoue c est ma 1ere...et y en auras d autres !!!car j avoue en avoir reçu pas mal d arme certaines que je ne connais pas du tout...photos a venir

tape k98 dissasembly dans you tube

Avant de t'énerver dessus, fx, as-tu la culasse ?
Si ce que tu as est sur la photo, il manque la culasse.
Dans ce cas, pas la peine de s'emm... à mon avis.

Sinon, ce qu'il faut également vois, c'est l'intérieur du canon. Vu l'extérieur qui est assez piqué, il y a pitêt du boulot.

Il manque la culasse sur la photo

j ai la culasse mais je n arrive pas a la remettre !!!je n est pas vu le démontage mais vu les tutos c est un problème de sécurité...

sur le coté du boitier , tu as une piece rectangulaire (arretoir de culasse), tire la vers toi,et pousse la culasse en meme temps!je reve ou il manque la securité a drapeau sur ta culasse!?

Salut,ça devrait aider....
https://www.youtube.com/watch?v=COFzXc-S6NI

gégé a écrit:sur le coté du boitier , tu as une piece rectangulaire (arretoir de culasse), tire la vers toi,et pousse la culasse en meme temps!je reve ou il manque la securité a drapeau sur ta culasse!?

N'oublie pas d'appuyer sur la planchette élévatrice,là ou ce mettent les cartouches...

tout essayer la sécurité a drapeau est en bas et elle devrait être en haut afin de bien repositionner la culasse?

Generlnico a écrit:

gégé a écrit:sur le coté du boitier , tu as une piece rectangulaire (arretoir de culasse), tire la vers toi,et pousse la culasse en meme temps!je reve ou il manque la securité a drapeau sur ta culasse!?

N'oublie pas d'appuyer sur la planchette élévatrice,là ou ce mettent les cartouches...

ca depend des modeles, mais sur le K98 c'est souvent le cas!
il faut appuyer un peu pour eviter l'arretoir!
mais ta securité a la verticale pour essai

merci a vous le tuto generlnico m a bien aider...cela dit j ai ouvert la culasse et dans le canon a ma bonne surprise ...pourquoi mon levier est droit et non courbé?.

Pour le levier, les G98 ont un levier droit, par exemple.

sinon, au vu de la culasse démontée, ben toute l'arme va devoir passer au pétrole désaromatisé ou au WD40, plus paille d'acier 0000 (c'est de la paille d'acier doux, pas de rayures ou de risque pour le restant de bronzage. Enfin c'est ce que je ferai

Salut, j'ai mis une semaine pour débloquer les 4 vis du dessous sur le mien, c'est pour dire dans quel état il était, une fois la crosse séparée de la partie métal une semaine dans le gasoil pour cette dernière, quelques litres de wd40 et quelques paquets de 0000 plus tard ce n'était plus le même...
Ensuite st marc pour décaper le bois, essence de térébenthine plus huile de lin, dix couches en tout, et me voila (après 4 mois de travail ) avec un magnifique mauser de 1937 avec lequel je tire sur des cibles de 20cmx20cm à 50m sans sortir du noir.
Alors franchement pour moi cela vaut la peine que tu y passes un peu de temps.🙂

merci microbe aurais tu des photos de avant apres???je vois aussi que 1937 est frappé de différentes façons je dirais que les mes frappes sont a l ancienne!!!cela aurait il une quelconque différence par rapport au lieu ou a l année?

Malheureusement toutes mes photos ont disparu avec mon ancien téléphone, mais il était à peu près dans le même état que le tien.
Avec la date tu devrais trouver également des marquages qui te permettront de retrouver le lieu de fabrication, tape marquage mauser sur google et tu devrais trouver à quel fabriquant ils correspondent.

donc d apres mes recherches je serais en possession d un J. P. Sauer - S/147, 1937 ...me reste plus qu a trouver la baionnette d origine une Durkopp si je ne me trompe pas !!!

Salut, des marquages sur la sangle?

bonjour y a t il un endroit specifique pour le marquage sur la sangle car je ne voie rien!!!

Sur la boucle de certain modèle et sur la pointe,à confirmer...

Apres une semaine de patience je tiens le bon bout ...gros nettoyage et remontage!!!

Salut, tu a déjà tout passé à la paille de fer?

non juste le démontage qui a été délicat car les pièces sont collées avec une espèce d antirouille...après dans la crosse je n arrive pas a enlever les 2 rondelles!!j attaque la paille de fer cet après midi

Limite ,laisse le tout tremper une paire de jours...

ok je le laisse tremper dans le petrol ou gazoil ?pour moi peu importe !!!

Pétrole....

N enlève pas les rondelles de crosse, ils sont sertie