Pulsoréacteur

Bonsoir


Je suis en train de m'amuser à faire ce pulso :
https://www.usinages.com/attachments/valveless-pulse-jet-engine-plans-12-lb-thrust-pdf.365526/

J'ai commencé par faire une petite rouleuse à tôle :



Mais pour plus de facilité, j'ai quand même acheté des tubes, ça tombe bien ça correspond avec ce qui se fait pour les lignes inox des bagnoles de rallye. La rouleuse m'a servi pour les liaisons coniques, avec du 1.5mm je suis à la limite de ses capacités.
Voilà l'avancement ce soir :



Pas super satisfait de l'aspect des soudures, c'est la 1ère fois que je travaille l'inox, mais ça tient.

Reste à faire l'admission, le bouchon et le système d'allumage, pour ce dernier ça va être un peu coton, je n'y connais rien en électronique. Bref c'est encore loin d'être fini !

T'es Ouf !  Mais heureusement qu'il en reste encore des  "comme toi"

Tu n'as pas peur d'un "retour de flamme" ?

Le pulso reacteur a equipé les V1 en 43/44.

De ce fait pas besoin d'electronique sophistique pour l'allumage.
Le bruit etait caracterisitique.

Comment vas tu calibrer/regler le cycle obturation/injection ?

Que vas tu utilisé GPL/Propane (le GPL est plus eco et c'est dorenavant quasiment que du propane) ou du petrole lampant ?

Bon courage et bravo, tien nous au jus.

Au fait tu veux l'accrocher sur une charrette ?

A+

Contrairement au pulso du V1, celui ci est un valveless, c'est à dire sans clapet, plus facile à réaliser (les clapets sont chiants à fabriquer et s'usent extrêmement vite), mais revers de la médaille c'est moins performant, celui ci est donné pour 12 livres donc grosso modo 5kg de poussée, soit à peu près son poids. Le fonctionnement se fait par résonance acoustique, un peu comme un instrument de musique, le plus proche étant le didjeridoo, ce qui fait qu'il n'y a pas à gérer l'injection par à coup comme sur un moteur à piston, l'arrivée de carburant est constante mais il faut trouver le bon rapport pression/débit de propane à l'admission. Pour le gicleur j'ai trouvé un tube de bon diamètre, on en a tous dans sa cuisine derrière le frigo ! Aucun risque de retour dans la bouteille de gaz, sans oxygène ça ne peut pas brûler.
Le filetage standard des bougies est du 14x125, ça ne correspond pas à du métrique fin et le taraud coûte une blinde, par contre d'après mes recherches ça serait le pas des écrous de roue des anciennes Mini, à voir.
Il y a besoin d'un allumage pour le démarrage, puis lorsqu'il est à température la combustion est entretenue par auto-inflammation.

Normalement ça se monte sur un avion RC, mais comme j'ai pris du métal "épais", c'est trop lourd, donc ça sera un moteur fixe juste pour la démo.

C'est magnifique ! Tu as beaucoup de talent ! Ca va faire un bruit d'enfer ! Ca me tarde de voir ça !!! Bonne continuation !

EN sortie de tuyaire tu as un traitement spécial où c'est der l'inox basique ?

Tu peux trouver chez www.intermodel.fr des bougies au diamètre de 10 au pas de 100 et aussi des adapteurs 14x125 par 10x100. Pour une dizaine d'euros environ. Avec une bonne soudure. Et hop  tu as ton filet rapporté c'est fini

question bete, ça sert a quoi?

Certain en fabriquent pour les avions radio_commandés, c'est un systéme de propulsion au son trés caractéristique.

La classe, impatient de voir la suite

Mack-l'unique- a écrit:question bete, ça sert a quoi?

à ça :

amateur de ce genre de réalisations, je vais suivre avec grand intérêt

Nom de Zeus !!!!
j’espère que tu nous fera une petite vidéo du résultat en action.

Comme la moto de Gaston, c'est une Sapetoku !

Sulfat a écrit:Contrairement au pulso du V1, celui ci est un valveless, c'est à dire sans clapet, plus facile à réaliser

Je n'avais  jamais entendu parler de ce type de pulso; finalement c'est un peu un hybride pulso-stato (toutes proportions gardées, bien sur).
Par contre, si je comprends à peu près comment ça fonctionne en régime continu,  j'ai un peu de mal à comprendre comment ça peut démarrer à l'arrêt.

(les clapets sont chiants à fabriquer et s'usent extrêmement vite),

Il est vrai que la durée de vie des clapets sur le V1 n'était pas un problème

En tous cas, bravo  

flo66 a écrit:EN sortie de tuyaire tu as un traitement spécial où c'est der l'inox basique ?

J'ai acheté les tubes là :
https://www.swapland.fr/299-tube-inox
Donc à priori c'est fait pour être soudé, sans truc spécial. Pour les jonctions coniques ça vient d'une tôle de récup donc je peux pas dire, mais ça reste de l'inox qui colle pas à l'aimant.

Pour le démarrage, il faut envoyer de l'air comprimé en même temps que le gaz, quand le mélange est dans le domaine d'explosivité, ça part.

Je suis sur la liaison entre le convergeant et l'admission, une intersection angulaire entre un cylindre et un cône. On peut soit tâtonner, soit faire un tracé qui donne direct le bon profil.
J'opte pour la 2ème solution, voilà comment je compte procéder :
https://le-chaudronnier.pagesperso-orange.fr/Tracage/Tracage.htm

https://le-chaudronnier.pagesperso-orange.fr/Tracage/TP%20tracage/intconecylqq.pdf

Petite avancée du jour j'ai fait l'admission. Avec la méthode de traçage c'est nickel, la découpe épouse parfaitement le cône, après traçage intérieur et extérieur pour le trou, perçage en 6 sur tout le tour comme on faisait du piquage à la maternelle ! Puis ajustage avec une meule rose sur perceuse, j'ai bien fait gaffe de ne rien laisser dépasser à l'intérieur car comme sur tout moteur, moins ça accroche sur le passage des gaz, mieux ça marche. Pour l'évasage en bout, chauffage au chalumeau et matriçage avec un vieux mandrin qui avait une forme conique adéquate.
Ca va de mieux en mieux pour la soudure inox, j'appréhendais un peu le recoin en dessous du coude où on ne peux pas mettre la torche comme il faut, mais ça a marché mieux que prévu.

[/url][/img]

Tu tiens le bon bout bravo.

J'attends la photo du "tir de nuit"

A+

J'ai fait la coupelle, et on m'a prêté un jeu de tarauds en 14x125 avec le forêt de 12.75 qui va bien.

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Par contre quelqu'un s'y connait en électronique ? Je patauge pour le circuit d'allumage.

Là je comprend pas le circuit en 2 parties, comment brancher ?
https://www.instructables.com/DIY-Arc-Lighter/

Ou ça :
http://www.pulse-jets.com/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=4746

Celui là a l'air plus simple :
http://www.pulse-jets.com/phpbb3/viewtopic.php?t=4293

Si tu n'as besoin de l'étincelle que durant la phase de démarrage et que la combustion reste en auto-alimentation, pourquoi ne pas partir d'un truc tout fait comme ça:
https://www.pearl.fr/article/NX9440/briquet-tige-electronique-usb-a-arc-electrique
De le modifier en rallongeant les deux fils des électrodes et en mettant de la colle à chaud pour ne pas que l'étincelle se fasse là où tu ne veux pas?