Véhicule commando Remplacement des P4 Etc...

Bon, alors c'est le Ford Ranger qui va remplacer les P4 ?
Un pickup en double cabine avec 5 places et une benne pour le matos, c'est mieux que la P4 avec leurs banquettes arrières qui se rabattent sur le coté!!
c'est limite au niveau sécurité.
Quand je vois arriver l'EIG au régiment, je me dis qu'ils faudrait pas qu'ils aient un carton.

Non, l'appel d'offre pour le remplacement des P4 n'est pas clos, le Ford "ranger" c'est du matériel acheté pour remplacer une partie du parc hétéroclite des véhicule de liaison comme les "land rover"achetées pour vigipirate.

l'appel d'offre pour le remplacement des P4 n'est effectivement pas clôturé et les premières livraisons seraient pour 2020
http://la-nouvelle-gazette.fr/choix-de-ford-larmee-francaise-repond-a-la-polemique-et-aux-constructeurs/13712

jimmy 31 a écrit:l'appel d'offre pour le remplacement des P4 n'est effectivement pas clôturé et les premières livraisons seraient pour 2020
http://la-nouvelle-gazette.fr/choix-de-ford-larmee-francaise-repond-a-la-polemique-et-aux-constructeurs/13712

Il y avait déjà des P4 en 1984 pendant mon SN

Elles doivent étre complétemnt HS aprés 40 ans de service n

84-2015 ça ne fait que 31 ans, non ?De plus connaissant l'armée, je suis sur dans 20 ans ,elles rouleront encore......

Vu l'état des finances nationales, je propose d'opter pour le command-car Méhari et de refiler le contrat à Citro-Hyène qui sous-contractera la fabrication en Allemagne chez Mario Malzkorn pour s'assurer du respect des délais de livraison:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/436444-citroen-mehari-revit/

alfa a écrit:les doivent étre complétemnt HS aprés 40 ans de service n mrgreen

Assez curieusement ont trouve a la revente des p4 et autre 4x4 ex armé datant de 1989 avec tout juste 100 000 km voir moins

10eme a écrit:

alfa a écrit:les doivent étre complétemnt HS aprés 40 ans de service n mrgreen

Assez curieusement ont trouve a la revente des p4 et autre 4x4 ex armé datant de 1989 avec tout juste 100 000 km voir moins

Ca doit être des chiottes hors normes, polluantes à souhait, que même l'armée a honte de sortir des entrepôts.

alfa a écrit:

Il y avait déjà des P4 en 1984 pendant mon SN

Elles doivent étre complétemnt HS aprés 40 ans de service n

comme pas mal de matériels qui ont largement dépassé leurs limites...

La méhari était notre véhicule de service en 1987, et une ligne de ramassage des personnels civils était assurée par un Simca Marmon aménagé.

jimmy 31 a écrit:

alfa a écrit:

Il y avait déjà des P4 en 1984 pendant mon SN

Elles doivent étre complétemnt HS aprés 40 ans de service n

comme pas mal de matériels qui ont largement dépassé leurs limites...

C est idem pour les VAB et les AMX 10 P et RC et les AMX 30 AUF1
Tout la matos approche des 40 ans
Ils ont pris trop de retard dans le remplacement du matos, la france n aura plus jamais les moyens d une armée équipée correctement , ou alors à dose homéopatique

Et oui entre les plans banlieues le sociale pour les CPF et l armée Française LUMPS à choisie les CPF

Seuls les Régiments qui se trouvent réellement au "contact" se voient équipés de bon matos (forces spéciales, RPIMA etc).

Hate de voir ces P4 aux enchères du domaine partir comme des petits pains

Syckse a écrit:Hate de voir ces P4 aux enchères du domaine partir comme des petits pains

tu risques d'être un petit peu déçu...

Il y en as régulierement aux encheres, tu peut en trouver des reconditionné entre 6000 et 10.000 euros.

La base est le meilleur 4X4 jamais construit le mercedes G, qui apres plus de 35ans est encore au catalogue. Le gros avantage c'est qu'il peuvent etre modernisé ou reconstruit avec des pieces de G.

J'ai un ami qui a acheté chez "LYS TOUT TERRAIN" un P4 blindé, il y a 4 ou 5 ans. Il l'as payé 10.000euro reconditionné. Ils en avaient que 2 exemplaires, de blindé en ventes, mais il y en a régulierement.

je suis curieux de connaître la motorisation de cette P4 blindée

Bref j'ai un truc pour remplacer vue qu'il faut prendre sur étagère.... Certain le reconnaitrons, dans les année 80 (CJ340/540) ils était importé en France "mais grace aux normes EURO etc y sont plus"

7500€ ou 525000 roupie environs le site indou pas très précis et sa dépend de la ville....



http://www.mahindrathar.com/mahindra-thar-gallery.aspx#!thar-gallery

et en plus y ont un PROTO que l'armée Indienne à pas voulu....







http://www.mahindra.com

Brusval a écrit:Ce qui faut c'est un Marauder





Sinon il doit toujours rester des Sovamag qui ne sont guère mieux que les P4 et tout aussi vieux.

Merci pour l'infos,,

Mais encore un truc qui est fait pour vendre le l'acier et pas aux prix coutant. de plus la portière qui ferme electriquement super en cas de panne de courant....

J'ai entendu dire que l'armee avait choisi le Ford Ranger pour remplacer le P4.
Pour en avoir eu un, je peux dire que c'est du costaud.

doum doum a écrit:Bon, alors c'est le Ford Ranger qui va remplacer les P4 ?
Un pickup en double cabine avec 5 places et une benne pour le matos, c'est mieux que la P4 avec leurs banquettes arrières qui se rabattent sur le coté!!
c'est limite au niveau sécurité.
Quand je vois arriver l'EIG au régiment, je me dis qu'ils faudrait pas qu'ils aient un carton.

Effectivement, cela fout les boules même si c'est soit disant fabriqué en France :(

jimmy 31 a écrit:je suis curieux de connaître la motorisation de cette P4 blindée

Sans rigoler on m'avait dit que le moteur d'origine était conservé...
Un sacré veau.

Polack a écrit:

jimmy 31

je suis curieux de connaître la motorisation de cette P4 blindée

Sans rigoler on m'avait dit que le moteur d'origine était conservé...
Un sacré veau.

déjà que ce n'était pas terrible au niveau motorisation...

jimmy 31 a écrit:déjà que ce n'était pas terrible au niveau motorisation...

Les seuls reproches que je peux lui faire son le bruit et la consommation.
Je n'en ai jamais connu de neuf à mon grand regret tout comme un modèle essence.

Par contre je suis désolé, mais en mode tout terrain ce n'est que du plaisir!
Elle est dans son élément et grimpe partout.
Après quand j'en vois se planter avec comme des grosses merdes et s'en plaindre, ils me font de la peine :(

Polack a écrit:

Les seuls reproches que je peux lui faire son le bruit et la consommation.
Je n'en ai jamais connu de neuf à mon grand regret tout comme un modèle essence.

Par contre je suis désolé, mais en mode tout terrain ce n'est que du plaisir!
Elle est dans son élément et grimpe partout.
Après quand j'en vois se planter avec comme des grosses merdes et s'en plaindre, ils me font de la peine :(

pas de reproche au niveau de la direction, du rapport poids/puissance?
j'ai connu en neuf ainsi que Auverland... cette dernière bien que finie à la serpe et également bruyante, passait où la P4 se plantait, car bien plus légère et maniable

Et une remise a jour des P4, ça n'avait pas été envisagé? Du genre un moteur un peu plus moderne et quelques aménagements au gout du jour?

SVEIN a écrit:Et une remise a jour des P4, ça n'avait pas été envisagé? Du genre un moteur un peu plus moderne et quelques aménagements au gout du jour?

du rafistolage sur un véhicule usé à la corde et techniquement dépassé....le prix serait excessif pour repartir sur au moins une décennie si ce n'est plus

Ils ont tant de kms que ça? Techniquement un 4x4 efficace est un engin "depassé", il n y a que ça qui marche.

il me semble que les premières P4 sont arrivées mi 80, et la production a du cesser mi 90.
les plus jeunes ont quand même au minimum 20 ans et les autres un peu plus de 30.
il est largement temps que la P4 prenne sa retraite...

C'est clair !

Puis il y a tellement de chose innovante qui pourrai le remplacer...

Je verrai bien un hybride, en mode tactique de nuit en électrique sans bruit !

Il est vrai que je n'ai pas vu le temps passé
Par contre, dans les choses innovantes, je cherche... Poclain avait osé proposé des duster pignoufés en kaki a l'armé... et l'hybride, il faut laisser ca aux citadins...

jimmy 31 a écrit:

Polack a écrit:

jimmy 31

je suis curieux de connaître la motorisation de cette P4 blindée

Sans rigoler on m'avait dit que le moteur d'origine était conservé...
Un sacré veau.

déjà que ce n'était pas terrible au niveau motorisation...

Exact c'est le meme moteur peugeot, la boite est différente. les ponts sont ceux du G.
Il est possible de monter le moteur turbo des 505 Peugeot, sur les P4. Mais ce n'est pas l'esprit du véhicule. Le P4 est exellent pour une utilisation agricole ou forestiere, pour circuler sur de petites distances, en roulant a 80 maximum.

Il est possible de les améliorer un peu, de leur offrir un peu de confort avec des pièces de G. Certaines carrosseries doivent accepter le hard top et les portes du G

jimmy 31 a écrit:il me semble que les premières P4 sont arrivées mi 80, et la production a du cesser mi 90.
les plus jeunes ont quand même au minimum 20 ans et les autres un peu plus de 30.
il est largement temps que la P4 prenne sa retraite...

Ou repartir sur une version recente du G. Il existe une serie pour les professionnels que helas MBFrance n'importe pas. Ce sont des G simplifiés et prévu pour etre utilisé en utilitaire, tout en conservant les ponts et leurs blocages, le chassis separé....ect......
Mercedes en fabrique encore pour plusieurs armé dans le monde.


C'est bien triste que meme dans ce domaine les constructeurs Français soit absent, avec un peu de volonté politique une marque comme Auverland, aurais pu continuer. La demande en véhicule professionnel et militaire sera toujours présente.
Il existe un savoir faire d'exellence en France, c'est bien dommage de le laisser profiter pour les autres pays.....