quelle moto avez vous ? (ou avez vous eu )

Gelow a écrit:yep !

ils ont sorti récemment la panigale V4, pour changer de l'éternel Bi ducati ... la fiche technique fait peur, un monstre

Sauf qu’il n’ont pas mis de joint entre le quarter et la moteur du coup fuite d’huile très rapidement ducati quoi

adrien1980 a écrit:

Gelow a écrit:yep !

ils ont sorti récemment la panigale V4, pour changer de l'éternel Bi ducati ... la fiche technique fait peur, un monstre

Sauf qu’il n’ont pas mis de joint entre le quarter et la moteur du coup fuite d’huile très rapidement ducati quoi

J'ai toujours roulé en ducati et jusqu'à présent pas une emmerde8) .

Pourtant je ne peux pas dire que je fasse le délicat, mixe de piste et de sorties pour le moins musclé

Il y a juste un truc sur lequel je ne rigole pas c'est le temps de chauffe et l'entretien.

Pour le reste gaz à donf et advienne que pourra

on s'emmerde pendant le confinement ... prêt pour la peinture

c'est quoi comme mono ?

Moi j’aimerai bien refaire les carbu sur la hornet de piste de ma femme mais tout les magasins de pièces sont fermé et j’ai besoin de conseil pour les joints inter carbu

bragi a écrit:c'est quoi comme mono ?

une honda 650 dominator un peu modifiée

bragi a écrit:c'est quoi comme mono ?

Je dirais un 650 xr ou dominator

sympa ca ! J'aime bien les motos monocylindres. J'ai eu 600XR supermot, 600XR enduro, 660 mt03 et une ktm 690 SMCR. Leger et des sensations . C'est quoi ton projet nainroux avec le dominator ?

le projet , je repeins en noir satiné le cadre et réservoir et plaque phare brut vernis mat



la base

ok ok, gros travail du coup ! C'est quoi la jante avant que tu as mis dessus ?

J'ai refais une moto aussi. Je suis partis de cette 125 CG :


Et j'ai fait cela :




commande reculées sur mesure (base vieux gsxr), guidon bracelet, cadre arrière recoupé, nouveau réservoir, nouvelle selle, nouveau compteur, araignée sur mesure avant pour le nouveau phare etc etc. C’était sympa.

joli projet aussi et bien réalisé

la jante avant c’est un voile arrière d'origine re-rayonné à l'avant , c'était comme ça à l'achat

nainroux a écrit:

la jante avant c’est un voile arrière d'origine re-rayonné à l'avant , c'était comme ça à l'achat

Dac. J'avais fait pareil pour mon premier XR. Un cercle arrière re rayonné pour l'avant. Pas trop instable sur les bosses comme ça ta dominator ?

non entre la fourche de 1000 cbr devant et les doubles amortisseurs ça reste bien équilibré et moins mou que d'origine , bon après je suis pas un gros rouleur ,je roule que par beau temps sur route ( pas de chemin avec un truc pareil ) et je passe plus de temps à bricoler qu'a rouler ( famille , tir et le reste )

bragi a écrit:

J'ai refais une moto aussi. Je suis partis de cette 125 CG :
.

En partant d'une horreur tu es arrivé à un résultat terrible

@ Nainroux, vires ce silencieux d'ER5 et mets lui un mégaphone

Oui c'est clair que d'origine la CG c'est top en style. Et je ne parle pas de la violence du moteur !

D’un autre côté la CG n’a jamais été conçue pour du circuit. C’est un excellent traine couillon.
Tu as peint sur le chrome du pot? Ça va tenir?
Il est beau le réservoir : il sort d’où?

nainroux a écrit:le projet , je repeins en noir satiné le cadre et réservoir et plaque phare brut vernis mat

sympa j'aime beaucoup le coté scrambler

Bragi, sympa ta prépa, mais je trouve ça dommage de déployer autant d'effort sur une base avec aussi peu de potentiel

Sur un seven fifty, un zephyr, ou autre j'adore les prepa café racer, mais la le moteur étant tellement anémique, la partie cycle tellement basique que je ne suis pas sur que ça vaut le coup

C'est un réservoir de 125 cg ancienne génération en provenance d'aliexpress. Je l'ai acheté peint chromé ainsi. Par contre la largeur du canal sous le réservoir était insuffisante pour le cadre de ma 125 CG nouvelle génération. Il a fallut que je déforme le réservoir pour l'élargir, et ensuite par sécurité j'ai traité le réservoir avec de la résine restom pour que l'étanchéité soit parfaite (car le métal a pas mal travaillé...)

En fait j'ai voulu me lancer dans ce projet de refaire une moto mais je n'avais pas de "trognon" disponible. Du coup j'ai cherché une base a acheté qui soit fiable et récente et surtout économique (car c'était la première fois et je ne savais pas trop comment cela allait finir), et avec des jantes a rayons.

Maintenant que je l'ai faites et que j'ai vu le travail que sa représente, je referais bien en effet sur une base de plus grosse cylindrée. Ça sera probablement un mono (je regarde gentillement les 400 et 600xr)

salut les gens pour revenir au rechargement 500sw euh oups, le sujet des motos, j'ai finalement décidé de me reprendre un ktm 990 superduke, la meme que j'ai vendu il y a un ans et demi, je suis pas un gros rouleur sa fera l'affaire deux trois ans

À moins de 5000e c est un des meilleur choix  

Je préfère le ktm990 adventure pareil 5000e max , j aime pas les roadster mais franchement c est de la bonne bécane,  accès sport

Franchement tu en as pour ton argent là !

a 5000€ elles sont déja bien borner, j'ai trouver comme mon ancienne, double akra et carto, et quelque equipement suppement 13500km pour un modele 2011

me suis repris un traine couillon moi aussi, 3 ans sans moto ca me manquait



pas mal de boulot a faire, refixer le passage de roue, tomber la rampe de carbu car ca tournait pas sur 2 cylindres, les poingnées, led bleues sur les compteurs, pot kéké viré pour de l'origine, peu a peu je la remonte pour etre prêt au printemps

compteurs avant / après, les leds ca pète

Un Zr7, mon concess m'en avait prêté un durant une intervention sur mon supermot, a l'entrée du 1er rond point je me suis dit que j'en ressortirais jamais   
J'avais prévu d'aller manger à Montgenèvre, j'ai abandonné l'idée 

Ma nouvelle bécane, une "ancienne", 1000 GTR de 94

Bonjour à tous,

Après avoir vendu ma Triumph Tiger je m'étais dit que la bécane c'était fini.
Et puis en début d'année dernière j'ai perdu un bon pote d'une longue maladie.
Il restait dans son garage un SR500 qu'il avait restauré.
Ses filles me l'ont vendu sachant qu'il resterait dans l'entourage de mon ami.

La remise en route fut laborieuse et j'ai changé le guidon (elle était équipée de bracelets) et le silencieux d'échappement. Elle tourne comme un coucou Suisse.



Bonne journée.

Pierre

Magnifique et bonne route. Le soleil va revenir

première moto suzuki DRZ 400
puis Kawa Z750 
et enfin GSXR 750 
et la n'ayant plus rien depuis quelques années je suis tenté de reprendre une MT09 tracer

thibault067 a écrit:première moto suzuki DRZ 400
puis Kawa Z750 
et enfin GSXR 750 
et la n'ayant plus rien depuis quelques années je suis tenté de reprendre une MT09 tracer

Essaye là avant surtout et à plus de 180kmh, tu vas te faire peur avec le train avant! Il paraît que ça a été corrigé sur les modele 2020 donc à voir...

ha bon ? j'ai un ami qui en as une et n'a pas soulevé de soucis et il est du style a roulé vite. après comme tu dit il à un modèle 2020 .. je l'ai essayé mais pas a plus de 180

Après dans un tout autre style , une belle harley fatbob c'est tentant mais le prix fait mal !