4X4 TOYOTA

Bonjour Maxx
J'ai un HDJ80 à vendre de 1991 chassis impeccable 365000 km moteur tourne sans bruits anormaux. En 2 places sur carte grise mais équipé en 5 places. Par toute distance sans problème. Département Vosges
Cordialement

le probleme de toyota en occasion cest surévalué

tirailleur a écrit:Bonjour Maxx
J'ai un HDJ80 à vendre de 1991 chassis impeccable 365000 km moteur tourne sans bruits anormaux. En 2 places sur carte grise mais équipé en 5 places. Par toute distance sans problème. Département Vosges
Cordialement

Merci mais je veux un 4x4 décapotable. J'adore le HDJ80, je lui trouve une super gueule mais il est beaucoup trop gros et trop "tôlé.

tirailleur a écrit:Bonjour Maxx
J'ai un HDJ80 à vendre de 1991 chassis impeccable 365000 km moteur tourne sans bruits anormaux. En 2 places sur carte grise mais équipé en 5 places. Par toute distance sans problème. Département Vosges
Cordialement

Je n'avais pas vu cette annonce, mais je suis fortement interressé si le prix est correct..

Bonsoir
Dans le premier message, je n'arrive pas à vous contacter car je suis trop jeune sur le site. Je ne sais pas si j'ai le droit de vous donner mon adresse mail, j'essaie si celà est interdit l’administrateur le supprimera. jf.duffieux@wanadoo.fr

Je prend contact avec vous, je vous envoie mes coordonnées en MP, vous pourrez le lire, et je note votre adresse emails, pour vous en envoyer un si mes coordonnées ne passe pas.

Je tiens a remercier les modos qui ont laissé le message, que je n'avais pas vu, attendant un MP.

Bonjour MR BRUN
Je n'ai toujours les moyens de vous joindre par le site. Contactez moi directement sur mon adresse mail.
Cordialement

Je vous fait immédiatement un MP avec mes coordonnées. Et femein je suis chez moi, j'ai quelqu'un qui sait faire les emails.

C'est aussi une des voitures préférées des barbus de daesh
http://www.linternaute.com/auto/magazine/1251390-toyota-daesh-adore-les-voitures-japonaises-le-constructeur-embarrasse/

J'ai conduit un certain nombre de toy' et autres 4x4

Les BJ c'est beau, c'est solide, c'est vintage, mais par contre ça se traine sérieusement la bite, c'est sans direction assistée et ses ressorts à lames sont comparables en confort à ceux d'une willis.
C'est un superbe véhicule mais à mon avis à réserver aujourd'hui à un usage collection et loisir.
(j'aurais de la place dans le garage et les sous on en aurait déjà un, en plus madame adore)

Un vieux, pas si vieux, toy' à considérer est à mon avis le LJ 70 ou 73 (le même mais décapsulable avec un toit hard-top)
C'est pas un foudre de guerre au niveau puissance, son look est moins sexy qu'un BJ ou un land-rover, mais c'est confortable (sièges suspendus façon camion) et c'est super fiable.
Pour un usage fréquent avoir une voiture pas trop tape-cul est un atout très important (fatigue, stress, etc..)
J'en a eu un, qui a connu l'Afrique et l'Europe, tu peux carrer une demi-tonne de maïs ou de mil à l'arrière et je n'ai jamais eu aucun souci avec (si, un changement d'émetteur+récepteur d'embrayage à 200.000km, bref une rigolade)

Aujourd'hui j'ai un def' TD5 acheté neuf en 2003, c'est un chouette véhicule, je ne m'en séparerais évidemment pas, mais il est bien moins confortable que ne l'était mon LJ.

Sans oublier les gros problèmes de corrosion..

Si le châssis n'est pas atteint ce n'est qu'un problème d'esthétique ou de confort.

C'est l'avantage des véhicules à châssis séparé sur les caisses autoporteuses, ça roule toujours tant que les rails de chemin de fer qui constituent le châssis restent solides.

Et si le châssis est très corrodé (environnement marin, routes salée et défaut de rinçage) ça peut se changer (mais bon, c'est du boulot...)

h trois a écrit:Si le châssis n'est pas atteint ce n'est qu'un problème d'esthétique ou de confort.

C'est l'avantage des véhicules à châssis séparé sur les caisses autoporteuses, ça roule toujours tant que les rails de chemin de fer qui constituent le châssis restent solides.

Et si le châssis est très corrodé (environnement marin, routes salée et défaut de rinçage) ça peut se changer (mais bon, c'est du boulot...)

Oui c'est sur.

Puis faut trouver un chassis.

D'ailleurs ça n'existe pas des châssis neuf pour restauration TOY ? Un peu comme ceux qu'on voit pour méhari ou autre.

Si cela existe bien sur. J'ai eu "tirrailleur" la personne qui vendait le HDJ80 dans ce post.

Personne tres courtoise et agréable, helas son HDJ80 etait vendu.

Pour le prix demandé 8000euros, c'était une tres bonne affaire. Mieux s'orienter sur ce type de véhicule plutot que sur un BJ, difficilement utilisable au quotidien.


cela fait des années que TOUS les guerriers roulent en TOY, que le constructeur ne fasse pas l'effaroucher.
Il propose sur les HZJ7* des équipements qui sont désinés a la guerre.

Si les guerriers prennent cela, c'est que cela sont les meilleurs.

.....véhicules grands "public" donc pièces détachées faciles à trouver , et assez rustiques pour une "troupe" primaire à la mécanique . Cordialement . Pierrot capt .

salut
pour info, j'ai acheter un KZJ73 neuf en 1995, il a aujourd’hui 285000kms au compteur.
avec j'ai fait du franchissement ( pur et dur )
des raids ( traversé du désert Maroc et autre )
dessus j'ai changer le démarreur, la culasse, les silents bloc tirant de pont AR
après bien sur il y a l'entretien courant( plaquette de freins, amortisseurs etc....etc...)
tout le reste est d'origine, voila, juste pour dire que c'est un véhicule très fiable.

C'est je pense une excellent voiture, Un LJ mais avec quand même plus de pêche

j'ai une bonne adresse pour vous, type hyper sérieux en plus:piece auto , pieceauto65@orange.fr  www.pieceauto65.fr au 0562453162.

stang a écrit:salut
pour info, j'ai acheter un KZJ73 neuf en 1995, il a aujourd’hui 285000kms au compteur.
avec j'ai fait du franchissement ( pur et dur )
des raids ( traversé du désert Maroc et autre )
dessus j'ai changer le démarreur, la culasse, les silents bloc tirant de pont AR
après bien sur il y a l'entretien courant( plaquette de freins, amortisseurs etc....etc...)
tout le reste est d'origine, voila, juste pour dire que c'est un véhicule très fiable.

J'avais un BJ 40 avec de nombreux Km et pas un suintement d'huile.
Par contre le KZJ 73, culasse changée à 30000km, donc fiabilité!!!!!
Là, j'ai un vieux Isuzu Dmax de 2006/130cv ,très peu d'électronique et aucun pb.
Les meilleurs Toy, sont ceux prévus pour l'Afrique, de gros moteurs atmo , par contre la conso!!

pour répondre a doum doum, tu a raison au sujet de la culasse, apparemment ce serai le point faible du KZJ, mais pour ma part
cela reste quand même un véhicule fiable, ayant fait du tout terrain pendant plus de 20 ans et ayant pu comparer différentes
marque de 4X4 je pense que le KZJ à encore de beaux jours devant lui.
pour le BJ 40, entièrement d’accort, c'est un véhicule formidable et indestructible.
pour Isuzu Dmax, je connait, mais comme je ne veut pas créer de polémique sur le forum, je m’abstiens de tout commentaire.

stang a écrit:pour répondre a doum doum, tu a raison au sujet de la culasse, apparemment ce serai le point faible du KZJ, mais pour ma part
cela reste quand même un véhicule fiable, ayant fait du tout terrain pendant plus de 20 ans et ayant pu comparer différentes
marque de 4X4 je pense que le KZJ à encore de beaux jours devant lui.
pour le BJ 40, entièrement d’accort, c'est un véhicule formidable et indestructible.
pour Isuzu Dmax, je connait, mais comme je ne veut pas créer de polémique sur le forum, je m’abstiens de tout commentaire.

En MP si tu veux!!
Je suis ouvert à toute discussion, en plus j'ai envie de changer de pick up.

si tu à envie de changer de pick-up il y a le Hilux de chez Toyota (version 2016)
il devrait êtres commercialisé en France début 2016.( je pense me faire ce plaisir, mais je garde mon KZJ) je pense savoir qu'il y aura un 2,4 litre 150 ch et un 2,8 litre 177 cv, je pense pendre le 177 cv. après il y a le V6 mais je pense pas qu'il soit commercialisé en France, mais rien de sur.

Le problème avec le Hilux, c'est qu'il n'existe pas en xtracab/177cv/boite auto.

Ok, je constate que tu préfère les boites auto, moi c'est pas trop mon truc,
j'ai une Ford mustang (1967) en boite auto, je reconnait y prendre du plaisir a la conduire
mais je préfère la boite meca.

Bon, aller je reviens plus tard, je vais bruler quelques cartouches au stand

Sur les derniers Dmax, la boite auto peut aussi être mise en mode séquentielle, au niveau frein moteur, ça change quelque chose ?
Le frein moteur, c'est le seul truc qui me gène avec la boite auto.

stang a écrit:Ok, je constate que tu préfère les boites auto, moi c'est pas trop mon truc,
j'ai une Ford mustang (1967) en boite auto, je reconnait y  prendre du plaisir a la conduire
mais je préfère la boite meca.

Bon, aller je reviens plus tard, je vais bruler quelques cartouches au stand

"J'ai un revolver poudre noire du coup jai peur d'etre decu avec un glock"
ca n'aplus rien a voir les boites autos aujourdhui et les americaines d'epoque avec un coup de tractopelle!

Par contre j'ai jamais vu de boite auto qui permettait un frein moteur mais c'est sur qu'en tout terrain ce serait super utile. Si ca existe

J'ai jamais eu de boitoto sur mes 4x4 mais en franchissement elle a ses inconditionnels.

J'avais discuté il y a quelques années avec un champion de France de trial auto et il m'avait expliqué que ses quelques inconvénients étaient largement compensés par le fait de ne plus avoir à gérer les rapports, et l'embrayage et son bris possible, permettant ainsi de se concentrer sur le cheminement, les roues, les ponts, les angles et l'analyse du trajet.

Et en l'occurrence il parlait de boitoto basique, à la ricaine, du gros machin avec des disques qui tournent dans l'huile, pas de super-boîte avec palettes , électronique de la mort et tout l'toutim.

Ayant fait un peu de franchissement, je pense qu'effectivement c'est pas complètement couillon.

Le problème que j'ai avec ma ba, c'est en descente assez raide, même en courtes, tu es en roues libres et tu te sert uniquement du frein, en plus avec cette saloperie d'abs c'est pas top.
Si vous avez des combines, elles seront les bien venues

C'est sûr que ça bouffe du frein, la boitoto, on est bien d'accord, mais ça bouffe pas d'embrayage, par contre

Pour l'ABS je vois bien le souci; n'as tu pas un moyen de le déconnecter (en enlevant le fusible par exemple)?

je te déconseille fortement d’enlever le fusible, au premier freinage ça vas te faire tout drôle.
sur les premier véhicules avec abs tu pouvait le déconnecté, car c’était en option, aujourd’hui ça fait partie intégrante du véhicule,
tu peut plus le déconnecté.