Glissières sur Glock 17: Huile ou graisse ?

Bonjour,

Je viens d'acheter mon Glock 17 Gen 3 aujourd'hui même chez armurerie Douillet, et le pistolet était vierge de tout agent graissant ou huileux, et je voudrais savoir ce que vous utilisez au niveau des glissières... Huile fine ? Graisse cuivrée ou autre ? Quand au ressort de percussion faut il le huiler aussi ? Merci de votre aide

Après un nettoyage à l'essence (F de préférence, mais le 95 ou le 98 font le job) et essuyage + séchage.
Un très léger film d'huile sur les glissières et le mécanisme.

il est neuf ?

Oui il est neuf, j'ai acheté aussi le kit de ressorts avec tige

donc si il est neuf il est vendu avec une graisse de rodage au cuivre.Tu le laisse comme cela,tu tir 500 cartouches environ
et après tu peu le nettoyer et le lubrifier avec ce que tu utilise d'habitude !

Bravo pour ton achat

Perso, une petite goutte d'armistol sur chaque rail de la glissière, une pellicule d'huile au pinceau sur le canon, et roule !

Ben normalement il y a une graisse spécifique de rodage.
Donc tu tires les 500 1ères cartouches avant de nettoyer/graisser (un petit coup de boresnake dans le canon après chaque séance, ça ne mange pas de pain).

Après un grand nettoyage/graissage toutes les 500.

Je nettoie au pétrole désaromatisé + ballistol.
Pour les points de graissage, c'est écrit sur le mode d'emploi (il y en a 5).
J'utilise de la vaseline et du FP10 shooter là ou il y a des contraintes plus importantes (rail, tige guide).

Merci Rémi

Sinon pour la graisse cuivrée il n'y en a presque pas, genre même pas le minimum syndical (on la distingue à peine)

Pour l'instant j'ai mis de la graisse fine spéciale armes de poings, une fois quelques mouvements de mécanisme effectués ça devient huileux et transparent, c'est nickel je pense !

En tout cas, moi qui voulait partir sur un 1911 car je ne voulais pas de "merde en plastique" et bien je reviens sur mes propos !
Bien content de mon achat

Petite photo prise sur le vif juste avant de payer chez Armurerie Douillet (juste avant un gars s'est acheté un Glock 17 RTF avec 2 chargeurs supplémentaires et kit de ressorts)

Il n'y avait pas le petit carton constructeur attaché au pontet?

Non aucuns

Etrange, il me semble qu'il y en a un sur chaque arme neuve (je peux me tromper). Peut-être un retour, ce qui expliquerait le manque de graisse. Pas de traces de tir? D'usure de frottement sur un des chargeurs? Auquel cas c'est pas un soucis.

Jojo308 a écrit:

En tout cas, moi qui voulait partir sur un 1911 car je ne voulais pas de "merde en plastique" et bien je reviens sur mes propos !
Bien content de mon achat  

ah oui changement de cap en effet ,
entre un 1911 et un glock , quest ce qui t'a fait changer de direction ?

petite goutte de vaseline sur la tete d'un coton tige et tu le passe sur tes glissières !

Gilou a écrit:

Jojo308 a écrit:

En tout cas, moi qui voulait partir sur un 1911 car je ne voulais pas de "merde en plastique" et bien je reviens sur mes propos !
Bien content de mon achat  

ah oui changement de cap en effet ,
entre un 1911 et un glock , quest ce qui t'a fait changer de direction ?

Fiabilité, disponibilité des pieces de rechange, je paye 11€ les 50 munitions 9para !

J'utilise un lubrifiant en seringue ARM IV (PM chimie)sur les glissières.

boreon a écrit:J'utilise un lubrifiant en seringue ARM IV (PM chimie)sur les glissières.

tu le trouves ou car j'ai cherché et j'ai pas trouvé.

http://www.pm-equipements-pro.com/maintenance-pour-larmement-xsl-253.html

Fred.......... a écrit:http://www.pm-equipements-pro.com/maintenance-pour-larmement-xsl-253.html

Je l'avais trouvé là mais c'est que pour les pros il me semble.

Bagalorifere a écrit:

Fred.......... a écrit:http://www.pm-equipements-pro.com/maintenance-pour-larmement-xsl-253.html

Je l'avais trouvé là mais c'est que pour les pros il me semble.

Exact, je vient de m'en aperçevoir

Salut tu peux commander ARM IV (PM chimie) en tant que particulier. je commande leurs produits 2 fois par ans.

Merci pour vos conseils messieurs !

Petite question, c'est normal l'écart entre la culasse et le corps ? Enfin je le trouve très espacé

boreon a écrit:Salut tu peux commander ARM IV (PM chimie) en tant que particulier. je commande leurs produits 2 fois par ans.

merci du renseignement .

Glock recommandait l'huile "break free" quand j'ai acheté le miens, je ne sais pas si c'est toujours le cas.

L'écart entre la culasse et la carcasse est normale sur un Glock, il est vrai que ça choque un peu au départ.

Donc là c'est un jeu normal  ?

Parce que je le trouve vraiment prononcé quand même

oui sur le mien je l'ai aussi ( G19 GEN 3).

Ben la partie en bas est en polymere et la partie du haut en acier.
La partie du haut et reliée à la partie du bas par 2 rails d'environ 2 à 3 cm.
Donc rien d'étonnant à ce qu'il y ai un jour entre la culasse et la carcasse en dehors des rails.
Ce qui compte c'est que ce soit serré au niveau des rails, ce qui semble être le cas .

il ne doit pratiquement pas avoir de jeu en appuyant entre la culasse et la partie que tu montre sur la photo.

perso moi sur les glissière j'utilise de l'huile de vaseline et jusque la aucun souci .

merdouille plastoc

Pour ma part pétrole/séchage plus huile