Démonter guidon Revolver Smith & Wesson

Bonjour à tous,

J'ai reçu ma hausse + guidon LPA pour mon 686, j'ai bien instalé la hausse avec les deux fibres optiques vertes mais je n'arrive pas à enlever le guidon... J'ai chercher mais je ne trouve nul par comment faire... J'ai enlever la goupille mais le guidon est coincé, magré un peu de wd40 ça ne s'enlève pas, j'ai tout esquinté l'ancien guidon ( celui fixé sur mon 686 ) pour l'enlever mais impossible...

J'ai vu une vidéo en anglais ou un mec tape pour faire en sorte de décalé le guidon vers l'avant puis ensuite il le soulève mais rien à faire je ne peux pas l'enlever...

Aidez moi SVP

wynny a écrit:Bonjour à tous,

J'ai reçu ma hausse + guidon LPA pour mon 686, j'ai bien instalé la hausse avec les deux fibres optiques vertes mais je n'arrive pas à enlever le guidon... J'ai chercher mais je ne trouve nul par comment faire... J'ai enlever la goupille mais le guidon est coincé, magré un peu de wd40 ça ne s'enlève pas, j'ai tout esquinté l'ancien guidon ( celui fixé sur mon 686 ) pour l'enlever mais impossible...

J'ai vu une vidéo en anglais ou un mec tape pour faire en sorte de décalé le guidon vers l'avant puis ensuite il le soulève mais rien à faire je ne peux pas l'enlever...

Aidez moi SVP

Mais quelle sombre idée de toucher une hausse de 686 !
Tu penses que la LPA est mieux ??
En ce qui me concerne, je pense totalement le contraire !

Voila le guidon sorti de son emplacement :

tu parles de la LPA avec la fibre optique? ça peut avoir un intérêt non?

DanyWy a écrit:tu parles de la LPA avec la fibre optique? ça peut avoir un intérêt non?

A mon sens, aucun.

Alors pour moi j'y vois un intérêt, de toute façon chacun ses goûts comme on dit, ma question est comment enlever le guidon d'origine ?

Oui c'est la hausse lpa fibre optique.

wynny a écrit:Alors pour moi j'y vois un intérêt, de toute façon chacun ses goûts comme on dit, ma question est comment enlever le guidon d'origine ?

.

Et oui, les égouts et les douleurs ... chacun son truc, mais la hausse du 686 et son guidon sont une merveille de précision, autre chose que LPA.

c'est une option que j'envisage sur mon s&w 586 mais je lancerai ça lors de la révision complète et rebronzage...je laisserai le montage de la hausse à mon armurier car je suis capable de tordre le canon en essayant d'enlever le guidon

mais la hausse du 686 et son guidon sont une merveille de précision, autre chose que LPA. a écrit:

là je te rejoins sur la précision de la hausse et du guidon d'origine. je voyais un avantage à avoir une fibre optique pour tirer en plus basse luminosité, voir pour une prise de visée plus rapide.

DanyWy a écrit:c'est une option que j'envisage sur mon s&w 586 mais je lancerai ça lors de la révision complète et rebronzage...je laisserai le montage de la hausse à mon armurier car je suis capable de tordre le canon en essayant d'enlever le guidon

Et pour ce qui est de la hausse c'est simple comme bonjour mais le guidon par contre....
Tu fais réviser ton arme ?? Tu ne le démontes pas entièrement toi-même de temps en temps pour nettoyer/ huiler ? Les revolver S&W sont très simple à démonter avec une petite vidéo on y arrive facilement.

Tu ne le démontes pas entièrement toi-même de temps en temps pour nettoyer/ huiler ? Les revolver S&W sont très simple à démonter avec une petite vidéo on y arrive facilement. a écrit:

c'est faisable mais je prèfère tout faire vérifier parun armurier pour qu'on lui fassse une nouvelle jeunesse, et puis comme il doit passer au bronzage total je ferai une pierre deux coups. J'ai commencé à regardé certaines vidéo mais me suis pas lancé à le démonter entièrement....si tu as des liens sympas suis preneur...je regarderai ça avec attention.

Ah oui si tu le fais re-bronzer c'est sur qu'il devra le démonter de toute façon donc tant qu'à faire tu as raison.

J'utilise cette vidéo pour démonter mon 686 : https://www.youtube.com/watch?v=6B5Ydl4hF6U
C'est en anglais mais on a pas besoin de comprendre, juste à bien observer, grâce à cette vidéo j'ai démonter entièrement mon 686 et ça m'avait donner le courage de faire mon cz sp01 shadow, en faite il faut suivre le procédé tranquilou et ça va tout seul


Mais je ne sais toujours pas enlever ce guidon... J'ai abîmer celui d'origine en essayant de le retirer à la pince... Je râle je n'y arrive pas rrr

merci pour le lien de la vidéo...pas de soucis par rapport à la langue anglaise. Je vais regarder ça avec attention.

Personne pour m'aider à enlever ce fameux guidon ? Franchement demain c'est une belle journée pour moi et je compte aller au stand et tirer avec mon 686, mais pour le moment, seul la hausse LPA est monté, je n'arrive pas à enlever ce fichu guidon...

démontage guidon 686
https://www.youtube.com/watch?v=TepxJ2QWt2E

commence vers les 5 minutes

démontage 686
http://www.ignacedewitte.com/reunionislandguns/smith_wesson.html

Gilou a écrit:démontage guidon 686
https://www.youtube.com/watch?v=TepxJ2QWt2E

commence vers les 5 minutes

Je préfère démonter/changer le guidon d'un GP100...

SCOOT a écrit:
Je préfère démonter/changer le guidon d'un GP100...

10 secondes sur le GP100 ...

1/10 sec sur un S&W 629-6

Un truc qui fonctionne bien, Winny, c'est de mettre ton revolver une nuit au frigo. Le froid produisant une rétractation des métaux, ça va aller.

Le congélo alors, parce que 4/5 degrés...bof?

pour avoir testé, pour un démontage un peu difficile, ça aide déjà. Si c'est bloqué à mort, ok. J'ai vu débloquer un boulon sur une Harley avec de la bombe de froid pour sportifs.

Il existe aussi ces bombes de froid pour application mécanique pour info.
En tout cas j'ai pas compris comment le guidon du S&W se démonte en 1/10 comme cité plus haut???

SCOOT a écrit: En tout cas j'ai pas compris comment le guidon du S&W se démonte en 1/10 comme cité plus haut???

bein, t'achètes un S&W 629-6 et tu comprendras
Il est encliqueté

Merci, j'ai un 629-6 et le guidon est maintenu par une goupille façon Mecanindus???

J'ai aussi un GP100 pour comparer.

SCOOT a écrit:Merci, j'ai un 629-6 et le guidon est maintenu par une goupille façon Mecanindus???

oh, oh ... mon guidon n'est nullement maintenu par une goupille. Il y a donc plusieurs modèle 629-6 ?

Peut-être une version destinée à la Belgique?

faolou a écrit:

oh, oh ... mon guidon n'est nullement maintenu par une goupille. Il y a donc plusieurs modèle 629-6 ?  

Tous les guidons de S&W que j'ai vu sont tenus, avec plus ou moins de bonheur par une goupille.
Ce serait très intéressant, avec une petite photo, de nous faire profiter ce cet aspect inaccoutumé du montage de ce guidon ... à moins que ce soit trop demandé ...

Arthur67 a écrit: Ce serait très intéressant, avec une petite photo, de nous faire profiter ce cet aspect inaccoutumé du montage de ce guidon ... à moins que ce soit trop demandé ...

Arthur ! t'es toujours aussi déplaisant ? au lever comme au coucher ?

regarde comme je suis gentil  
Ce n'est pas une queue d'aronde qui se place latéralement mais bien un "enclipsage" longitudinal.
Pour retirer le guidon, il suffit de le repousser vers la hausse et de le lever.
Elle est pas belle la vie ?
https://www.midwayusa.com/product/1004477014/smith-and-wesson-front-sight-s-and-w-629-magna-classic-red-ramp

faolou a écrit:

Arthur67 a écrit:  Ce serait très intéressant, avec une petite photo, de nous faire profiter ce cet aspect inaccoutumé du montage de ce guidon ... à moins que ce soit trop demandé ...

Arthur ! t'es toujours aussi déplaisant ?  au lever comme au coucher ?

Qu'est ce qu'il y a de déplaisant dans ma question ????????????????
Ma curiosité, et mon outrecuidance dans la demande d'une photographie, concernant un guidon de S&W qui se démonte en 1/10 de seconde ???
Très bien la photo de ce guidon, mais je demande une simple photo d'un guidon monté, comme par exemple celui sur ton arme.
Compliqué et déplaisant comme question ??