Choisir un pistolet pour le tir dynamique

Voilà ! un amour unilatéral c 'est moche ! :-)

pat_1100 a écrit:Voilà ! un amour unilatéral c 'est moche ! :-)

Comme de vieillir trop vite

Fontaine_F a écrit:

pat_1100 a écrit:Voilà ! un amour unilatéral c 'est moche ! :-)

Comme de vieillir trop vite

Tiens te vla toi ! :-))))

Des nouvelles de mon LDC II
Après 500 cartouches, je l'ai bien en main maintenant. Au début je le trouvais lourd mais aujourd'hui je ne fais plus attention au poids. Il y en a qui on ou eu des problèmes de visée, sur le mien, il était déjà réglé d'origine point visé, point touché. Je n'ai pas touché aux réglages.
Pour la détente, ce que je trouve super, c'est le trigger reset, j'arrivais pas trop à m'en servir mais maintenant je métrise. C'est surtout fait pour le tir rapide mais je m'en sert pour le tir à 25m.

voila les tirs d'une boite de 50 Geco 124gr à 25m à 2mains.


Pour le démontage et le nettoyage, il est très facile surtout qu'il est en "inox".
Le point négatif, c'est la double action qui n'est pas la mieux des PA.

Il y a plusieurs sujet sur le LDC alors ceci peut vous intéresser. J'ai eu un souci avec mon LDC2, je l'ai démonter pour le nettoyer et je l'ai remonté sans trop faire attention au ressort récupérateur. J'ai tiré avec ce week end et j'ai voulu le démonter à nouveau, et la impossible d'enlever la culasse. J'ai essayé de comprendre ce qui bloquait mais rien à faire. Au bout d'en quart d'heure d'essais ça m'a gonflé et j'ai vraiment forcé sur la culasse et enfin il s'est ouvert. J'ai compris que c'était le ressort récupérateur qui bloquait.
Jene savais pas qu'il avait un sens. Le coté blanc qui va dans la culasse coté bouche du canon, si on inverse le sens, il touche le loqué de démontage de culasse et on peut plus l'ouvrir.

jeromi a écrit:Il y a plusieurs sujet sur le LDC alors ceci peut vous intéresser. J'ai eu un souci avec mon LDC2,  je l'ai démonter pour le nettoyer et je l'ai remonté sans trop faire attention au ressort récupérateur. J'ai tiré avec ce week end et j'ai voulu le démonter à nouveau, et la impossible d'enlever la culasse. J'ai essayé de comprendre ce qui bloquait mais rien à faire. Au bout d'en quart d'heure d'essais ça m'a gonflé et j'ai vraiment forcé sur la culasse et enfin il s'est ouvert. J'ai compris que c'était le ressort récupérateur qui bloquait.
Jene savais pas qu'il avait un sens. Le coté blanc qui va dans la culasse coté bouche du canon, si on inverse le sens, il touche le loqué de démontage de culasse et on peut plus l'ouvrir.

Normalement c'est l'inverse, le côté couleur c'est côté arrêtoir de culasse et non bouche du canon. Que se soit bleu, gris, blanc, rouge....c'est à l'opposé de la bouche du canon, idem pour les tiges guide qui ont une couleur spécifique, le coté noir c'est direction la bouche, le côté coloré, direction arrêtoir.

Peut être qu'il existe des variantes, mais je n'en ai jamais vu ou eu.

J'ai regardé des vidéos sur youtube de désassemblage de p226 et effectivement le coté coloré va coté chambre. Sur mon LDC le coté noir est plus serré et épouse bien le bout de la tige guide alors que le coté blanc est plus évasé. J'ai supposé que c'était ça qui empêchait la séparation de la culasse, du coup je sais plus dans quelle sens le mettre.

jeromi a écrit:J'ai regardé des vidéos sur youtube de désassemblage de p226 et effectivement le coté coloré va coté chambre. Sur mon LDC le coté noir est plus serré et épouse bien le bout de la tige guide alors que le coté blanc est plus évasé. J'ai supposé que c'était ça qui empêchait la séparation de la culasse, du coup je sais plus dans quelle sens le mettre.

je viens de vérifier sur une photo de mon ex , le côté blanc était à l 'opposé du canon ; j ' en suis certain , si ça peut t ' aider ( je faisais attention à ça justement )

jeromi a écrit:J'ai regardé des vidéos sur youtube de désassemblage de p226 et effectivement le coté coloré va coté chambre. Sur mon LDC le coté noir est plus serré et épouse bien le bout de la tige guide alors que le coté blanc est plus évasé. J'ai supposé que c'était ça qui empêchait la séparation de la culasse, du coup je sais plus dans quelle sens le mettre.

Peut être qu'il y a eu un problème lors du marquage. La partie la plus évasée est théoriquement toujours vers la bouche du canon, même si beaucoup de ressorts n'ont pas de différences sur leurs extrémités. Quand il y a une couleur (qu'importe cette dernière vu qu'il y a de tout) sur un ressort ou une tige guide, c'est en principe que vers la bouche....