Quelle loctite pour coller un guidon

Juste pour info , la loctite pour métal c est la 496 .
Je travail dans l industrie des bus en meca et nous utilisons celle ci.
J ai collé 2 aimants sur ma lampe de contrôle et lorsque je la décolle du châssis il faut forcer pas mal et ça tiens toujours .

Bonjour
Personne n'a d'info pour mon Walther. Ce serait sympa

redbull a écrit:non c'est pas esthétique du tout!
si a toi ça te convient ok, moi a ta place j'aurais exigé une glissière neuve. tu leur as demandé de réparer/coller le guidon, pas de massacrer la glissière.

Ça me convient pas forcément. Mais pour ce qui est de l’échange de glissière c’est impossible à trouver. Je me suis fait avoir c’est tout. Ma peur maintenant c’est de la re confier à un autre armurier et qu’il le fasse pire ou finisse par fragiliser la culasse. Dans tout les cas lui déjà c’est sur il touchera plus à mes armes. Conclusion : beaucoup se disent pro et justifie leur tarif de la sorte mais on se rend bien compte du travail de merde que peut faire un pro. J’aurai du tenter de le faire moi j’aurai pas fait pire c’est sûr.
Merci pour l’info plus haut pour la colle malheureusement si tu remonte les posts tu verra qu’il est malheureusement trop tard.
Ps: si quelqu’un connaît un marabout je suis preneur car je cumule les merdes en armement. Manque plus que je me tire une balle dans le pied et la j’aurai la médaille....

il doit y avoir moyen de virer cette merde et refaire "lisse" avec un apport de métal, et ensuite remettre un guidon.
faut juste trouver un armurier, un vrai qui veuille se pencher dessus.
renseigne toi.

La seul solutions est de trouver un armurier compétent, et pour retrouver un aspect neuf, pourquoi pas faire un cerakot/durakot pour lui remetre un coup de neuf

Plus haut j'ai indiqué un armurier et un contact précis.
Je ne sais pas si ce sera dans ses compétences, mais un coup de fil et quelques photos par mail peuvent déjà apporter un début de réponse.
Ce que je sais c'est qu'il travaille régulièrement sur de vieilles armes et refabrique même des pièces. Il est équipé d'un tour et d'une fraiseuse, c'est déjà pas l'équipement de base d'un simple revendeur de flingues...

Je vais le contacter dans la semaine merci pour l’info scoot

SCOOT a écrit:Oh purée...Arms and Motors aux Angles (30) serait compétent? Demande à parler à Kalin (prononcer "caline").

Te trompes pas,Kaline et non calin (les anciens légionnaires sont susceptibles)  

C'est un personnage en effet!

Loctite adapté, brasure ou sinon il y a plus simple et définitif.
Colle époxy bi composants.

Je remonte ce topic pour savoir où tu en es et si tu as contacté Arms and Motors.

ce topic est étonnant . changer un guidon de 1911 est à la portée de n'importe qui. la plupart des tireurs de ce forum savent le faire .

Apres avoir fait fermer ton propre topic lunaire tu viens poursuivre le onemanshow ici ?

Ben je sais pas moi.  C'est un topic sur les changements de guidon . Ah ok faut pas en parler non plus.

Tiens je vais te mettre en ignoré, je parles pas aux mongols.

les mecs tu les connais pas tu leur a jamais causé ils viennent te harceler dès que tu dis un truc

Mola a écrit:Apres avoir fait fermer ton propre topic lunaire tu viens poursuivre le onemanshow ici ?

c'est pas faux

AMNET a écrit:ce topic est étonnant . changer un guidon de 1911 est à la portée de n'importe qui. la plupart des tireurs de ce forum savent le faire .

Si changer un guidon de 1911 n'est pas spécialement compliqué, cela nécessite l'outil adéquat et un geste précis, et surtout pas le droit à l'erreur.
Opération à ne confier qu'à un vrai armurier ou avoir quelques guidons d'avance ....