Nettoyage Taches brunes crosse USM1

Bonjour,

Je rénove une crosse d'USM1 mais je n'arrive pas à faire partir des traces brunes imprégnées dans le bois particulièrement au  niveau de la poignée et de la culasse (vieilles traces d'huile?).
J'ai fais plusieurs nettoyages à la lessive de soude liquide, puis au Saint Marc qui ont bien fait partir les teintes du bois. Puis un passage à l'eau oxygénée 12%.
La crosse sort très claire et propre puis quelques heures après les traces noires reviennent et sont en core plus marquées si on l'humidifie.

Avez vous d'autres conseils ou est-ce que je dois encore insister avec le Saint Marc sans que ça n'abime trop le bois? 

J'ai lu mais plus rarement qu'il s'utilisai du percarbonate de sodium pour blanchir, pour ma part la teinte du bois me convient c'est surtout les traces noires qui me gênent et elles seront encore plus visibles une fois le bois huilé.


Merci de vos conseils.

On ne peut rien faire contre les vieilles taches de sang...........

Et d’après vous c’est quelle essence de bois cette crosse?

C' est très certainement du hêtre ou du noyer si ta USM1 est une production de guerre......

Un pote a eu un Lebel marqué sur le fût, la crosse et le canon par le sang, et on ne peut rien y faire pour le bois ! C' est très profond au point de devoir déformer le bois en le ponçant très loin.............Si ça te dérange et que le bronzage n' est pas marqué ? Prends-toi une autre crosse standard, ou pourquoi-pas une Para-trooper ?

tommygun a écrit:Bonjour,

Je rénove une crosse d'USM1 mais je n'arrive pas à faire partir des traces brunes imprégnées dans le bois particulièrement au  niveau de la poignée et de la culasse (vieilles traces d'huile?).
J'ai fais plusieurs nettoyages à la lessive de soude liquide, puis au Saint Marc qui ont bien fait partir les teintes du bois. Puis un passage à l'eau oxygénée 12%.
La crosse sort très claire et propre puis quelques heures après les traces noires reviennent et sont en core plus marquées si on l'humidifie.

Avez vous d'autres conseils ou est-ce que je dois encore insister avec le Saint Marc sans que ça n'abime trop le bois? 

J'ai lu mais plus rarement qu'il s'utilisai du percarbonate de sodium pour blanchir, pour ma part la teinte du bois me convient c'est surtout les traces noires qui me gênent et elles seront encore plus visibles une fois le bois huilé.


Merci de vos conseils.

essaie le metabisulfite de soufre.

Il faudrait essayer une lumière ultraviolette pour voir si c'est organique.

doc24 a écrit:Il faudrait essayer une lumière ultraviolette pour voir si c'est organique.

Je vais m'en acheter une avec du Luminol alors.. si ça ce vend.

Pollux a écrit:C' est très certainement du hêtre ou du noyer si ta USM1 est une production de guerre......

Un pote a eu un Lebel marqué sur le fût, la crosse et le canon par le sang, et on ne peut rien y faire pour le bois ! C' est très profond au point de devoir déformer le bois en le ponçant très loin.............Si ça te dérange et que le bronzage n' est pas marqué ? Prends-toi une autre crosse standard, ou pourquoi-pas une Para-trooper ?

Je vais garder celle la et refaire un nettoyage mais avant je vais tester aux UV.
ET maintenant que tu le dis je vois que le canon a des marques "aureoles" vers le guidon.

acide oxalique !

L'acide oxalique se présente sous formes de cristaux,
à diluer dans l'eau (1 dose de cristaux pour 3 doses d'eau.)
Ça se trouve dans les bricomachins, sous différentes formes.
Ça fait blanchir le linge et partir les traces de rouille,
mais c'est utilisé aussi pour blanchir le bois (comme l'eau oxygénée),
par exemple pour les tâches de moisi sur les meubles en bois, dans les jardins.
Bien rincer après, et port de gants latex, of course.

(PS : Le sang part assez bien avec de l'eau oxygénée de pharmacie).

Voir le lien pour ma restauration :

https://corsicatirlibre.1fr1.net/t3434-restauration-d-un-k11-schmidt-rubin

j'ai eu à faire avec ce genre de taches sur un mauser 98

décapage du vernis avec de la lessive de soude + eau + colle à tapisserie (attention : protection mains bras et lunette obligatoires), autant de passage que nécessaire



pour les taches récalcitrantes : 

crosse immergée 1 nuit dans un bac fermé avec acétone
séchage, léger ponçage au 800

je remets 1 nuit dans l'acétone
séchage et ponçage léger au 1000

je remets 1 nuit dans l'acétone
les taches ont disparu

je ponce au 800
je badigeonne avec de l'acide oxalique + eau chaude

je laisse sécher 24h

je badigeonne 2 fois avec de l'eau en ponçant au 1000 entre chaque séchage
crosse parfaitement propre

pour mes crosses je ne traite jamais au vernis, uniquement à la lasure ou à l'huile de lin chaude avec 1/3 de térébenthine 

c'est ma méthode, elle a toujours marché

Je vais faire ta méthode par trempage Shazz, Merci.

J'ai reçu le kit luminol ca ne réagit pas positif, mais depuis le temps et dans le bois après un nettoyage c'est peut-être logique.

Et tant que je suis connecté j'ai aussi un zastava M76 reçu badigeonné de cosmoline, limite séchée par endroit, est ce que mettre le boitier/ canon à tremper dans l'acétone une nuit ça peut altérer le bronzage?

Sinon le mettre dans du pétrole désaromatisé? moins cher? j'ai dévalisé le magasin de bricolage en Acetone en 5L pour le trempage.

Salut

Un solvant "pétrolier" n'a aucun effet sur le bronzage, ou alors c'est que le soit disant bronzage n'est en fait que de la peinture...

Sur ma kalash qui était remplie de vieille graisse bulgare, l'acétone n'avait qu'un effet modéré, alors qu'avec l'essence F ça a tout décapé vite et bien. Sur le Mosin c'était le contraire, voilà il faut trouver le solvant qui va bien.
Enfin bon dans les pays du tiers monde ils doivent faire ça avec ce qu'ils ont sous la main, de l'essence ordinaire et un pinceau en crin de bite de chameau...