remplacement du P4

Au Régiment,nous réceptionnons les véhicules pour l"Armée de Terre dans le SO.
Nous avons eu ça.
http://boitierrouge.com/2017/12/16/technamm-masstech-t4-des-toyota-land-cruiser-pour-larmee-francaise/
Et aussi ça
https://www.youtube.com/watch?v=-SxLwm5qhZk

.....merci doum doum....intéressant ce type d'infos ....
Cordialement . Pierrot capt .

Vidéo non disponible.......

https://www.youtube.com/watch?v=blVEWEH0pLE&feature=player_embedded

le premier lien fonctionne
en cliquant sur la vidéo, on obtient effectivement "vidéo indisponible"
mais il est noté "lecture en passant par youtube". on clique et la vidéo s'ouvre

Les Toyota sont le meilleur véhicule possible. Il n'y a qu'a voir tous les conflits du monde, sans exeption ont ce modele, ce n'est pas un hazard.

Moteur 1HZ 6cylindres 4.2 increvable, technique poids lourd ou tout est surdimensionné

Le P4 n'était pas un si mauvais véhicule que cela, il ne faut pas oublier que la conception du G est de 1976.

Sur le P4 le moteur Peugeot diesel n'est pas tres performant, mais il est endurant. C'est dommage de ne pas avoir repris le concept des trois blocages de pont.


En comparaison avec les véhicules de la meme époque, le land rover c'était le série 2, le volswagen iltis. Les besoins n'étaient pas les memes, les américains avait encore la CJ, les pick up K30.

La version civile n'as pas marché a cause de son prix, elle était plus cher qu'un G, il y en a eu une bonne centaine.


Ce qu'il y a de triste c'est que la France a eu un constructeur de 4X4 rustique, d'exellente qualité. En passant des contrats plus conséquent, et en donnant un cahier des charges clair, ce aurais DU devenir le land rover Français. C'est la marque AUVERLAND. Elle avait la capacité de fabriquer des véhicules sur mesures, adaptés aux besoins. Quelques dérogations pour que les versions civiles puissent continuer, comme ne pas avoir l'obligation de l'airbag, de passer chaque versions au crasch test…..

L'état ce n'est pas que l'armé, il y a les pompiers, les douanes, la sécurité civile,..... ect... qui sont consommateurs de 4X4 rustique. Une préférence nationale dans la fourniture de ses corps de métier.

Assuré d'un minimum AUVERLAND aurait pu continuer a améliorer des versions civiles, a en faire pour les professions en utilisant, comme les forestiers, les TP……. ect…….


Que ce soit le FORD ou le TOYOTA, l'armé les faits "aménager" avant de les recevoir, pour le TOY c'est entre 70.000 et 90.000 euros qui sont rajouté au prix du véhicule.


AUVERLAND avait les capacités de faire du sur mesure. ACMAT, PANHARD aussi, vu qu'ils en font encore pour l'armé. Il en a fallu de peu que l'on ai un constructeur FRANCAIS

Quand AUVERLAND a repris COURNIL, c'était déjà la fin, cette socièté n'avait pas la capacité de produire des grandes séries, tous les éléments mécanique étaient de provenance PEUGEOT, l'armée a commandé de petites séries de ces véhicules pour compléter les P4, dans l'armée de l'air.

Cette société n'avait surtout pas assez de commande. Rajoute a cela les normes européennes qui impose crach test et airbag.


Ce fut une belle aventure de véhicule Français. Si Peugeot ou Renault avait voulu participer activement, il y aurais un land rover Français

les Auverland étaient bien pires que les P4...

Au régiment ,les A3F et les Land Défender, se vendent comme des petits pain au domaine.

Brady Spade a écrit:les Auverland étaient bien pires que les P4...

Pour avoir un auverland et roulé avec des p4 en tout terrain l'auverland et beaucoup mieux.
Et en version TD il roule bien mieux que le p4.

Le p4 c'est un G lowcoast.
Autant le G est un véhicule fantastique autant le p4 ...

doum doum a écrit:Au régiment ,les A3F et les Land Défender, se vendent comme des petits pain au domaine.

comment on peut faire pour se porter aquereur?

Le G, ça avance bien. Surtout en version G63...j'en ai vu un en Hongrie y'a une semaine (plaques russes...). Ca déchire. Et le son...on sait que c'est pas un mazoil hein!

MR Brun a écrit:

doum doum a écrit:Au régiment ,les A3F et les Land Défender, se vendent comme des petits pain au domaine.

comment on peut faire pour se porter aquereur?

Il faut consulter le site des ventes des domaines.
Je crois que maintenant les ventes de véhicules sont réservées aux pro, mais si tu as un pote garagiste, c'est bon.
Une fois que les lots qui t'intéressent sont définis "sur le papier", tu peux les visiter sur leurs lieux de stockage à des dates bien définies. Tout est expliqué sur le site.
Sur Toulouse, les A3F les moins chers se sont vendus 2000€, mais c'était des ruines, les Défender entre 6 et 8000€, des ruines aussi, mais ils ne sont plus fabriqués

flo66 a écrit:

Brady Spade a écrit:les Auverland étaient bien pires que les P4...

Pour avoir un auverland et roulé avec des p4 en tout terrain l'auverland et beaucoup mieux.
Et en version TD il roule bien mieux que le p4.

Le p4 c'est un G lowcoast.
Autant le G est un véhicule fantastique autant le p4 ...

tu n'as pas du connaître les auverland mili...

Les portugais fabriquaient aussi des cournils : UMM que nous traduisions par Ultra Moches Motorisés

quand les ventes (achats) sont reservées aux professionels cela signifie que se sont techniquement des épaves, non vendables aux particuliers comme vehicules. that's it

doum doum a écrit:

MR Brun a écrit:

doum doum a écrit:Au régiment ,les A3F et les Land Défender, se vendent comme des petits pain au domaine.

comment on peut faire pour se porter aquereur?

Il faut consulter le site des ventes des domaines.
Je crois que maintenant les ventes de véhicules sont réservées aux pro, mais si tu as un pote garagiste, c'est bon.
Une fois que les lots qui t'intéressent sont définis "sur le papier", tu peux les visiter sur leurs lieux de stockage à des dates bien définies. Tout est expliqué sur le site.
Sur Toulouse, les A3F les moins chers se sont vendus 2000€, mais c'était des ruines, les Défender entre 6 et 8000€, des ruines aussi, mais ils ne sont plus fabriqués

Un mili responsable du stockage des véhicules destinés à être vendus aux domaines, m'a dit que les véhicules de la gamme tactique, même remis en état, ne peuvent plus avoir d'immatriculation civile!