C’est dans les vieux pots qu’on fait la meilleure moutarde..

Punition de mamy...



Mustang 66' qui tourne à la stéroïde mais j'adore voir les porschettes lui courir au cul et cela les énerves visiblement... la fin est terrible(le bourdonnement du V8 !!! )....!!!

Mouaarff.... Le Porche à 2,15 il a fait popo dans son string !

Jojo. a écrit:Mouaarff.... Le Porche à 2,15 il a fait popo dans son string !

Oui la tu commence à comprendre l'agassement probable des pilotes en Teutonnes...

Y a rien de meilleur que d'avoir un ramage supérieur au plumage....tu t'amuse superbement..

Superbe et chapeau au pilote de cette mustang qui as beaucoup plus de taf que les conducteur de porche, même modernisé, le chassis est loin d'être aussi efficace que les porsches, une voiture mythique avec un son incroyable.

méme avis que billythekid44....
chapeau au pilote de cette superbe voiture ...

Et oui comme quoi, c'est pas au vieux singes que l'on apprend à faire les grimaces..

Effectivement dasn les virages, l'avancé technologique se sent. mais bon la mamy doit avoir du top dessous quand meme. Je suppose le tout en triangulé et rotules uniball. La suspension par contre. Il doit y avoir encore un peu de progrès à faire. Quoique vu le poids de la vieille
N'empeche que, qu'est ce qu'elle leur met;
Un vrai plaisir

J'ai pratiqué le gymkana pendant plusieurs années avec diverses Corvettes.

Jamais je n'ai été battu par une Ford Mustang. Toutes celles qui voulaient s'accrocher finissaient en spin-out.

Sans être mauvaise langue, les Mustang sont des crachoirs. De plus, comment chacun sait, aux pays des Corvettes, par nuit calmes et tranquilles on entend rouiller les Mustang.

oldshot a écrit:J'ai pratiqué le gymkana pendant plusieurs années avec diverses Corvettes.

Jamais je n'ai été battu par une Ford Mustang. Toutes celles qui voulaient s'accrocher finissaient en spin-out.

Sans être mauvaise langue, les Mustang sont des crachoirs. De plus, comment chacun sait, aux pays des Corvettes, par nuit calmes et tranquilles on entend rouiller les Mustang.

Vadé retro satanas..!

Déja que si je me souvient bien tu a planté une Gord jeune...déja 1er crime s'attaquer à une stang serait le deuxiéme surtout que les petites bêtes comme ça ne le mérite pas... dire qu'une stang en Amérique du nord est une R5 chez nous et la KR làbas la turbo 2 ici..............

Pour les amateurs voici le clip du Mustang Club Pologne..multi générations..



Et une sur une ancienne modernisé que tout le monde connais...!

la balle49 a écrit:

Déja que si je me souvient bien tu a planté une Gord jeune...déja 1er crime s'attaquer à une stang serait le deuxiéme surtout que les petites bêtes comme ça ne le mérite pas... dire qu'une stang en Amérique du nord est une R5 chez nous et la KR làbas la turbo 2 ici..............

Ta mémoire est excellente: effectivement j'ai réussi à coucher la Gordini de Papa sur le côté. Pendant ce temps Papa était probablement couché sur le côté avec sa maîtresse, mais ça c'est une autre histoire.

En tous cas il ne m'a plus jamais prêté une bagnole depuis, et jusqu'à son départ au ciel...en 2005.

Retour à la Mustang, je persiste: au mieux c'est du hot-rod pour faire crisser les pneus en ligne droite. La Corvette de Chevrolet et la Viper de Dodge sont d'un tout autre calibre.

A tout seigneur tout honneur, le V-8 Ford de 351 pouces-cubes était néanmoins respectable. C'est lui qui animait la fameuse Cobra dont ne voit parfois un exemplaire deci-delà. Je crois que c'est avec ce moteur que Ford avait remporté les 24 heures du Mans il y a très longtemps.

http://passionnemans.free.fr/histoire/ford/ford_01/ford_1.html

351 pouces -cubes.... et pourquoi pas tout simplement 3,5 L

Ou 3500cc.....

oldshot a écrit:

la balle49 a écrit:

Déja que si je me souvient bien tu a planté une Gord jeune...déja 1er crime s'attaquer à une stang serait le deuxiéme surtout que les petites bêtes comme ça ne le mérite pas... dire qu'une stang en Amérique du nord est une R5 chez nous et la KR làbas la turbo 2 ici..............

Ta mémoire est excellente: effectivement j'ai réussi à coucher la Gordini de Papa sur le côté. Pendant ce temps Papa était probablement couché sur le côté avec sa maîtresse, mais ça c'est une autre histoire.

En tous cas il ne m'a plus jamais prêté une bagnole depuis, et jusqu'à son départ au ciel...en 2005.

Retour à la Mustang, je persiste: au mieux c'est du hot-rod pour faire crisser les pneus en ligne droite. La Corvette de Chevrolet et la Viper de Dodge sont d'un tout autre calibre.

A tout seigneur tout honneur, le V-8 Ford de 351 pouces-cubes était néanmoins respectable. C'est lui qui animait la fameuse Cobra dont ne voit parfois un exemplaire deci-delà. Je crois que c'est avec ce moteur que Ford avait remporté les 24 heures du Mans il y a très longtemps.

http://passionnemans.free.fr/histoire/ford/ford_01/ford_1.html

Pour la Gord oui je me souviens cela m'avait fait mal..

Pour les stang je sais pas pour les 24h car il me semble que les 351C 2V et aprés 4V n'était pas sur les stang phase 1(les vrais et seules belles! jusqu'au actuel que j'aime bien..)et donc cela m'étonne que ce sois une base Cobra avant '70..? c'était plus la serie 400 avec le célébre 427 Cobra jet...je pense faudrait chercher..

Il est vrai que les moteur Ford était fragile le 390 (surnomé "bielles de verres" au US toujours de mémoire..) et était le moteur de la fasback de Bullitt... aprés cela montait jusqu'au 429...

D'ailleurs la Mercury Cougar était une Mustang en fête la 69 est superbe...

Edit: Oldshot tu a raison car certains clevenand ce trouvaient sur les Cougars en version "Eliminator".... donc forcement sur de la stang...

Roooo Moi aussi j'ai tordu une R12 Gordo.
C'est fait pour faire mumuse ces bestioles...

J'ai aussi cassé :
1 rallye II,1 R5 turbo II,2 Golf gti,1 Escort Mexico,1 manta 2L,1 205 rallye
et pour finir 1 BM 530 ti.... Ouf !

Si j'avais garder tous les sous dépensés en courses de côte j'aurais
trois maisons...

la balle49 a écrit:

Pour les stang je sais pas pour les 24h car il me semble que les 351C 2V et aprés 4V n'était pas sur les stang phase 1(les vrais et seules belles! jusqu'au actuel que j'aime bien..)et donc cela m'étonne que ce sois une base Cobra avant '70..? c'était plus la serie 400 avec le célébre 427 Cobra jet...je pense faudrait chercher..

Il est vrai que les moteur Ford était fragile le 390 (surnomé "bielles de verres" au US toujours de mémoire..) et était le moteur de la fasback de Bullitt... aprés cela montait jusqu'au 429...

Je pense que tu as raison sur le sujet de la motorisation. Tout cela se passe à l'époque des moteurs "big blocks" que les moins de 60 ans ne peuvent pas connaître.

En 1969 le gallon d'essence coûtait .35 cts ($CAD) à Montréal, à la station-service qui se trouvait presque sous le pilier nord du Pont Jacques Cartier.

oldshot a écrit:

la balle49 a écrit:

Pour les stang je sais pas pour les 24h car il me semble que les 351C 2V et aprés 4V n'était pas sur les stang phase 1(les vrais et seules belles! jusqu'au actuel que j'aime bien..)et donc cela m'étonne que ce sois une base Cobra avant '70..? c'était plus la serie 400 avec le célébre 427 Cobra jet...je pense faudrait chercher..

Il est vrai que les moteur Ford était fragile le 390 (surnomé "bielles de verres" au US toujours de mémoire..) et était le moteur de la fasback de Bullitt... aprés cela montait jusqu'au 429...

Je pense que tu as raison sur le sujet de la motorisation. Tout cela se passe à l'époque des moteurs "big blocks" que les moins de 60 ans ne peuvent pas connaître.

En 1969 le gallon d'essence coûtait .35 cts ($CAD) à Montréal, à la station-service qui se trouvait presque sous le pilier nord du Pont Jacques Cartier.

Oui, l'époque des "Muscles cars" et de leurs couleurs flash,motorisation sans limite et série exclusive...et donc des "big blocks" ou le roi de série reste le 426 HEMI (Mopar) couplé a la Daytona(ce n'est pas spécialement beau mais cela en impose) et la même chez Plymouth mais j'ai bouffé le nom........

J'ai pitié des jeunes qui ce pignole sur du TDI...ma plus grosse caisse a été un GTI G60 préparé ça marchais mais assez ennuyeux même si l'électronique était assez absente et touchable j'avais plus de plaisir dans ma one 1600(et mes tentatives de talon pointe pas facile sans la pédale Iresa .....)

Enfin je ne suis qu'un jeune qui peut s'estimer heureux d'avoir touché des véhicules des "bonnes années"....

Jojo. a écrit:Roooo Moi aussi j'ai tordu une R12 Gordo.
C'est fait pour faire mumuse ces bestioles...

J'ai aussi cassé :
1 rallye II,1 R5 turbo II,2 Golf gti,1 Escort Mexico,1 manta 2L,1 205 rallye
et pour finir 1 BM 530 ti.... Ouf !

Si j'avais garder tous les sous dépensés en courses de côte j'aurais
trois maisons...

..... bon...

"Charger arme...!!!!"

"En joue...!!"

"FEU !!!"

criminel....!!

Meuu non,tu dis ça parce que tu es en colère...

Entre nous,talon/pointe sur un pédalier usine,c'est là que tu apprend !

Bon,je dis ça je dis rien...

Jojo. a écrit:Meuu non,tu dis ça parce que tu es en colère...

Entre nous,talon/pointe sur un pédalier usine,c'est là que tu apprend !

Bon,je dis ça je dis rien...

..j'ai jamais acheté la pédale..

C'est mon pére qui ma expliqué comment faire...c'était marrant le petit coup de gaz surtout avec ligne groupe N cela faisait un petit pet..

Mais bon c'était pour le style voiture de collec oblige... mais les gens comme vous qui ont touchés à l'époque ou cela était accessible et beaucoup moins emmerdant(d'ailleurs un moment le groupe F était mal et sur le point de disparaitre....) ont un savoir qui n'est pas transmis...dommage..

Enfin bref...maintenant les 24h tourne au fuel et l'Andros à la pile... bref, Mouloudji disait vrai....


TOUT FOUT LE CAMP MOULOUDJI par Kashuc

Et le pire j'ai que 26ans!...putain...

La Mustang est aux voitures ce que le colt 1911 est aux pistolets !
C'est vieux, c'est lourd, mais ça assure un max.
Qu'est ce que j'aimerais avoir une Mustang dans mon garage...

J'ai un trés vieux et trés bon souvenir de promenade en mustang customisée (à l'époque on disait comme ça), avec injection nitrogéne. Le bruit du moteur est trés agréable, et les accélérations vitaminées te collent au fauteuil.

Coup de chapeau pour la Mustang, bien que je sois porschiste et que j'aime beaucoup la Cayman qui donne beaucoup de sensations des anciennes Porsches non hygiènisés...

Darius a écrit:Coup de chapeau pour la Mustang, bien que je sois porschiste et que j'aime beaucoup la Cayman qui donne beaucoup de sensations des anciennes Porsches non hygiènisés...

..... bravo Monsieur...

Ils sont vraiment heureux les suisses...

Moi qui pensait que sans l'UE et sans l'euro on ne pouvait pas exister. On m'aurait menti ?

bif a écrit:Ils sont vraiment heureux les suisses...

Moi qui pensait que sans l'UE et sans l'euro on ne pouvait pas exister. On m'aurait menti ?

Je pense que pour arriver à ce niveau, l'endroit ou tu te trouve n'est pas le plus important c'est la tête surtout...

Darius a écrit:Coup de chapeau pour la Mustang, bien que je sois porschiste et que j'aime beaucoup la Cayman qui donne beaucoup de sensations des anciennes Porsches non hygiènisés...

Maintenant que j'ai bien bavé, je retourne bosser sur ma bonne veille 205 gti

billythekid44 a écrit:

Maintenant que j'ai bien bavé, je retourne bosser sur ma bonne veille 205 gti

C'est bien une 205 GTI... 1600 105cv,115cv ou 1900 130cv

1.6 115cv an89, ph2, full origine, athracite

billythekid44 a écrit:1.6 115cv an89, ph2, full origine, athracite

Yes,bien cela devient rare...

Eh oui, malheureuse années tuning......

J'ai failli craquer sur une mustang à restauré l'année dernière, mais les travaux de la maison passent avant tout