culasse bloquée sur unique 6.35

Bonjour à tous,
J'ai récupéré une copie de marque REX d'un unique calibre 6.35.
J'ai réussi à démonter la culasse après rotation du canon mais au remontage (tel un blaireau   ) j'ai engagé le ressort récupérateur à l'envers.

Du coup le marteau étant désarmé je ne peux ni retirer ce ressort récupérateur ni réarmer le marteau.
Je pense en effet qu'il faut armer le marteau pour pousser la culasse vers l'avant.

La culasse circule sur environ 1 cm mais elle  semble buter contre quelque chose qui l'empêche d'aller plus en avant.

Merci de votre aide.

Si c est comme un 1911, il faut que t essay de virer la goupille qui passe de la carcasse a l attache du canon et sort le tout.
Puis remonte le tout.

Arme de categorie B soumise a autorisation préfectorale bien sur
Sinon c'est une piece qui meritera de tremper dans le coca cola pour le derrouiller

fays2 a écrit:Arme de categorie B soumise a autorisation préfectorale bien sur
Sinon c'est une piece qui meritera de tremper dans le coca cola pour le derrouiller

Oui pas d'inquiétude ! Je connais le classement (B) de cette arme.
En effet, c'est moi qui fait les cours de législation sur les armes ( et ce n'est pas de la tarte !!) dans mon administration d'emploi.
J'ai fait tremper cette arme dans le pétrole lampant.
Je pense que la culasse est arrêtée dans sa course par une pièce qui devrait être normalement escamotée en réarmant le marteau.
Or, le réarmement ne peut pas se faire suite à ma bonne idée d'avoir mis en place le ressort récupérateur à l'envers

Je continue à cogiter avec votre aide.

A+

candreva a écrit:Si c est comme un 1911, il faut que t essay de virer la goupille qui passe de la carcasse a l attache du canon et sort le tout.
Puis remonte le tout.

Merci du renseignement
En revanche je ne trouve pas l'emplacement de cette goupille.

s'agit-il de l'une des deux repérées en PJ ?

Cordialement
A+

ce pistolet REX est en photo page 47 du livre "les pistolets automatiques français" de Jean Huon (certainement une fabrication espagnole de Gregorio Bolumburu d'Eibar d'après l'auteur

Esque ton canon est tenu par un petit truc que tu abaisses pour fermer la culasse ?(arretoir de culasse).

Si oui il faut que sort cet arretoir sans trop de degats.

C'est une arme de type Browning, trouvez vous à la bouche un bouchon de fermeture démontable par rotation 1/4 de tour ?

Un bushing donc.
Je ne pense pas qu il est un bushing.
Le canon doit etre verrouillé autour par la culasse.

fays2 a écrit:ce pistolet REX est en photo page 47 du livre "les pistolets automatiques français" de Jean Huon (certainement une fabrication espagnole de Gregorio Bolumburu d'Eibar d'après l'auteur

Merci,
je vais tenter de trouver un exemplaire de cet ouvrage
Bonne soirée

candreva a écrit:Esque ton canon est tenu par un petit truc que tu abaisses pour fermer la culasse ?(arretoir de culasse).

Si oui il faut que sort cet arretoir sans trop de degats.

Merci de ces précisions
non le canon sort après un 1/4 de tour et actuellement le canon le canon n'est pas dans la culasse
Cordialement

candreva a écrit:Un bushing donc.
Je ne pense pas qu il est un bushing.
Le canon doit etre verrouillé autour par la culasse.

Il s'agit d'une copie espagnole de l'Unique 6.35

Exact.
Même montage et démontage que le Unique 7,65 qui équipait les FO.
Idem que les divers "Ruby".

et tu possède une détention pour ce tas de rouille ?

candreva a écrit:Si c est comme un 1911, il faut que t essay de virer la goupille qui passe de la carcasse a l attache du canon et sort le tout.
Puis remonte le tout.

bonsoir,
Est il possible d'avoir une idée de l'emplacement de cette goupille ?
merci de vos précisions

Gilou a écrit:et tu possède une détention pour ce tas de rouille ?

En effet je l'ai récupéré au fond d'un tiroir et j'ai régularisé sa situation Mon métier me facilite la marche à suivre il est vrai
Pour autant ça ne m'a pas empêché de monter une pièce à l'envers

Pour demonter le canon a l origine, il tourne 1/4 de tour ou bien tu dois enlever le doigt arretoir de culasse comme un 1911?

Bonsoir,

Jai déjà eu ce problème sur un unique model 10 en 6.35
En faite souvent le marteau gène le démontage et viens buter sur la culasse, un petit coup de maillet en caoutchouc sur l'arrière de la culasse vers l'avant devrais régler le problème.
mais ce n'est pas le ressort a l'envers qui en est la cause!
Bonne soirée
...karl...

karl_ a écrit:Bonsoir,

Jai déjà eu ce problème sur un unique model 10 en 6.35
En faite souvent le marteau gène le démontage et viens buter sur la culasse, un petit coup de maillet en caoutchouc sur l'arrière de la culasse vers l'avant devrais régler le problème.
mais ce n'est pas le ressort a l'envers qui en est la cause!
Bonne soirée
...karl...

Merci j'ai été tenté mais j'ai franchement hésité à y aller à coup de maillet..
Je vais donc essayer avec le maillet en caoutchouc sur l’arrière de la culasse peut être avec une bonne dose d'huile avant dans la culasse.
Merci encore
Très cordialement.

Dans certaines copies espagnoles, il y a un trou à l'arrière de la culasse, et on peut y passer une petite tige pour baisser plus le marteau afin de démonter la culasse.
Mais si ça n'a pas été nécessaire pour le démonter une première fois, je doute que ça vienne de ça.
En tout cas, avant de frapper, il faut être certain que ça n'abimera rien!

Jette le et vas voir le site de l atelier st Étienne. Tu pourras pour 80 euros t offrir un vrai unique ou un browning 1906 comme neufs que j ai déposés 😈

Vu que tu as accès à du pétrole lampant , je suppose que tu as accès à un Atelier APC

Vas y en général y a du monde compétent qui pourra te deblocker ça contre une télé 26 chaines

Bonjour,

De toute façon vue la conception de ces armes, il ne peut y avoir que le marteau qui bloque!
T'a pas besoin de taper comme un sourd, un petit coup suffit en général a le faire venir!

karl_ a écrit:Bonjour,

De toute façon vue la conception de ces armes, il ne peut y avoir que le marteau qui bloque!
T'a pas besoin de taper comme un sourd, un petit coup suffit en général a le faire venir!

Merci de vos précisions,
j'ai donc essayé le maillet : échec total  
j'ai pourtant été assez énergique hélas aucun résultat.

marco81500 a écrit:Jette le et vas voir le site de l atelier st Étienne. Tu pourras pour 80 euros t offrir un vrai unique ou un browning 1906 comme neufs que j ai déposés 😈

Bonjour,
c'est vrai en revanche celui ci a une valeur sentimentale.
Cordialement.

jp223 a écrit:Dans certaines copies espagnoles, il y a un trou à l'arrière de la culasse, et on peut y passer une petite tige pour baisser plus le marteau afin de démonter la culasse.
Mais si ça n'a pas été nécessaire pour le démonter une première fois, je doute que ça vienne de ça.
En tout cas, avant de frapper, il faut être certain que ça n'abimera  rien!

Merci de votre aide en tout cas
Le coup de maillet a été sans résultat

je n'ai pas vu de quoi abaisser le marteau

Je me demande s'il n'y aurait pas un rapport avec une sécurité de chargeur grippée par exemple vu l'état de l'arme au départ...

Je n'ai pas de chargeur mais du coup je cherche de ce coté.....
merci encore

audenge33980 a écrit:

karl_ a écrit:Bonjour,

De toute façon vue la conception de ces armes, il ne peut y avoir que le marteau qui bloque!
T'a pas besoin de taper comme un sourd, un petit coup suffit en général a le faire venir!

Merci de vos précisions,
j'ai donc essayé le maillet : échec total  
j'ai pourtant été assez énergique hélas aucun résultat.

je vais essayer de voir s'il n'y aurait pas un rapport avec une sécurité de chargeur....
j'avoue que c'est un peu déconcertant ....
Merci de votre en tout cas
cordialement

A savoir que sur cet unique, il y a bien une sécurité de chargeur :
On ne peut pas percuter sans chargeur engagé.
Essayer de remettre le chargeur vide, et recommencer au maillet ?

LEICACECILIA a écrit:A savoir que sur cet unique, il y a bien une sécurité de chargeur :
On ne peut pas percuter sans chargeur engagé.
Essayer de remettre le chargeur vide, et recommencer au maillet ?

Merci de vos précisions
le pb est que cette arme a été récupérée à l'état d'épave et sans chargeur donc il faut que je contourne le PB

Il me semble bien que la culasse est arrêtée par une pièce relevée.
Je ne suis certes pas à l’évidence un expert sinon j'aurais déjà trouver et même je ne me serais pas mis dans une telle situation
Mais il me semble bien que je ne fais pas ce qu'il faut
A noter qu'avant démontage le marteau percutait (sans chargeur donc)
C'est même en percutant que, d'un coup, la culasse s'est dégagée vers l'avant

Merci de votre aide en tout cas
Trés cordialement.