Club Fabarm.

Sur 3c, je pense en passer 2 en b... pas question de passer de 6 ou 7 en mag à 4...
Je leur chercherai aussi un canon lisse (un court sur le stf12 et un 50cm sur le winch)

Mes demandes d'autorisation sont parties au courrier hier.

Hors de question que j'investisse encore dans une arme qui, de toute façon, sera reclassée ou interdite dans 2/3 ans (à l'exemple de ce qui s'est passé les années 90).

Comme pour l'enregistrement des fusils lisses à un coup par canon, qui vient de se transformer en déclaration, cette possibilité de modification pour le maintien en C n'est qu'une mesure transitoire, destinée à ménager les détenteurs (notamment les chasseurs).

Ceux qui savent comment on utilise un fusil-à-pompe pour se battre ont parfaitement conscience que 4+1 ou 6+1 coups, ça ne change strictement rien. De la même façon, un canon de 51 ou de 61cm ne modifie pas fondamentalement la manière d'utiliser l'arme.

Le "réglementateur" le sait et se moque de nous en différenciant les C des B sur ces critères.

Le fusil n'est qu'un outil. C'est la nature du détenteur qui en fait quelque chose de mal ou de bien.
Or, les tireurs et les chasseurs ont fait la preuve de leur maitrise et de leur honnêteté depuis longtemps.

Bonsoir

Ce qui inquiète surtout le législateur c'est le vol des armes chez ceux qui les détiennent légalement.

C'est pour cela qu'il y a certaines armes que le législateur voudrait voir disparaitre totalement.

Par exemple :

Le Président de notre club de tir s'est fait cambrioler, juste ses armes et celles du club.

Ils ont ouvert les coffres forts comme des boites de sardine.

Seulement il y avait des armes de tous les types.

Ils ont pris les 9 Para les 45 ACP les 38SP et 357 Magnum, ils ont laissé tranquille toutes les armes de compétition en calibre 22lr.

Pourtant niveau prix ces armes 22lr de compétition valaient 3 fois le prix des armes dérobées.

Louky a écrit:
Le "réglementateur" le sait et se moque de nous en différenciant les C des B sur ces critères.

c'est clair et c'est sûrement qu'une étape. même avec un canon de 20" donc en B mon Fabarm est une canne à pêche, lourd et encombrant, c'est clairement une arme de chasse et pas un truc pour forces spéciales

Un-jurassien a écrit:Sur 3c, je pense en passer 2 en b... pas question de passer de 6 ou 7 en mag à 4...
Je leur chercherai aussi un canon lisse (un court sur le stf12 et un 50cm sur le winch)

Tu me dira où tu trouve un canon pour STF 12, il m'en faut aussi !

JML19100 a écrit:Bonsoir
Pourtant niveau prix ces armes 22lr de compétition valaient 3 fois le prix des armes dérobées.

Dans le monde du tir sportif, certainement, mais pas dans le monde de la racaille !

Ça doit dépendre des voleurs...
J’en connais 2 qui se sont fait cambrioler ouvrir leur coffre et ils ont pris que l’argent et les bijoux.
Dans ton cas ils ont du venir pour les armes

Bonjour

Oui c'était très ciblé sur les armes de gros calibres, ils n'ont rien touché d'autre.

Dernière video de l'instructeur zéro...

Bonjour,

J'ai acheté un rail picatinny supérieur pour Fabarm Sdass. A l'endroit où je dois introduire les vis, il y a deux éléments qui semblent être des vis avec empreinte Torx et peut-être une rondelle autour.

J'imagine qu'il faut que je retire ça en dévissant... Sauf que les vis actuelles sont bien ancrées et j'ai peur qu'en forçant ça casse quelque chose... Ma question est la suivante : Dois-je utiliser mes muscles ou ma tête? Quelque chose m'a échappé?

Ce sont des vis-bouchons. Elles sont collées. Tu les retires tout simplement. Il y a une sorte de frein filet sur les vis qui fait qu'elles ne se dévissent pas "toutes seules".
Nettoie tes filets avant de reposer les neuves plus longues pour le rail.
Perso, j'ai mis du frein filet MOYEN en reposant les nouvelles vis. Ca n'a jamais bougé depuis des années.

SCOOT a écrit:Ce sont des vis-bouchons. Elles sont collées. Tu les retires tout simplement. Il y a une sorte de frein filet sur les vis qui fait qu'elles ne se dévissent pas "toutes seules".
Nettoie tes filets avant de reposer les neuves plus longues pour le rail.
Perso, j'ai mis du frein filet MOYEN en reposant les nouvelles vis. Ca n'a jamais bougé depuis des années.

Merci de ta réponse. Si elles sont juste collées, je le retire en les arrachant en faisant levier avec un couteau?

NON, NON!!!
Elles sont vissées mais ils ont mis de la colle pour qu'elles ne se desserrent pas aux tirs!
Me suis mal exprimé.
Tu dévisses sens anti-horaire. Ca va venir.

SCOOT a écrit:NON, NON!!!
Elles sont vissées mais ils ont mis de la colle pour qu'elles ne se desserrent pas aux tirs!
Me suis mal exprimé.
Tu dévisses sens anti-horaire. Ca va venir.

Ok Merci. ( ah ah)

J'ai essayé avec un petit tournevis plat mais ça tient pas. Va falloir que j'aille acheter le nécessaire demain matin.

SCOOT a écrit:Ce sont des vis-bouchons. Elles sont collées. Tu les retires tout simplement. Il y a une sorte de frein filet sur les vis qui fait qu'elles ne se dévissent pas "toutes seules".
Nettoie tes filets avant de reposer les neuves plus longues pour le rail.
Perso, j'ai mis du frein filet MOYEN en reposant les nouvelles vis. Ca n'a jamais bougé depuis des années.

Par contre, tu utilises quoi pour nettoyer le filetage?

J'ai utilisé une brosse nylon de nettoyage d'arme. Une brosse à dents usagée fait l'affaire. C'est juste pour nettoyer et dégager du milieu les restes de colle. Ca part facilement. Pas besoin de s'acharner.
Fais attention à la finition peinte de la carcasse à cet endroit donc pas de brosse "agressive". Les micro-rayures se voient vite pour les maniaques.

Et oui : utilise les bons outils!
Torx pour retirer les vis-bouchons et vois ce que tu as de livré avec ton rail si jamais c'étaient pas les mêmes empreintes/outils qu'il te fallait.

SCOOT a écrit:J'ai utilisé une brosse nylon de nettoyage d'arme. Une brosse à dents usagée fait l'affaire. C'est juste pour nettoyer et dégager du milieu les restes de colle. Ca part facilement. Pas besoin de s'acharner.
Fais attention à la finition peinte de la carcasse à cet endroit donc pas de brosse "agressive". Les micro-rayures se voient vite pour les maniaques.

Et oui : utilise les bons outils!
Torx pour retirer les vis-bouchons et vois ce que tu as de livré avec ton rail si jamais c'étaient pas les mêmes empreintes/outils qu'il te fallait.

Ok merci pour toutes ses infos. Je bricole un peu mais tout ce qui est précision j'y connais rien.

Les vis livrées avec ont des empreintes allen donc ça va aller.

Bonjour

J'utilise le frein filet bleu pas trop fort.

JML19100 a écrit:Bonjour

J'utilise le frein filet bleu pas trop fort.

merci du conseil

Pour ma part j’essaierai d’abord sans rien et si les vis ne se démonte pas je ne mettrai pas de frein filer

Bonjour à tous
Comme vous le savez j’ai décidé de faire raccourcir mon Fabarm étant donné qu’il passe en Cat B avec la nouvelle loi.
N’ayant aucune nouvelle de l’armurier je l’ai appelé et il m’a dit que l’arme a été refusée au banc d’épreuve. Non pas à cause du canon raccourci mais à un excès de feuillure.
Éviter de faire la même connerie que moi garder le tel quelle.

Peux tu expliquer ce que tu appelles feuillures ?

Salut Menant,
je ne comprends pas comment un raccourcissement du canon a pu entraîner un excès de feuillure...

En effet, tu (ou plutôt ton armurier) n'a pas touché à la chambre.

Tu ne peux pas te retourner contre ton armurier ??

L’armurier ni est pour rien lui n’a juste fait que couper le canon et fait le nécessaire pour remettre le frein de bouche.
Le problème viendrait plutôt du côté italien car comme mon armurier l’a expliqué au banc d’epreuve mon fusil n’a tiré qu’une vingtaine de cartouches et ce n’est pas ça qu’il l’a usé.
De plus cette connerie c’est joué au 1/100.
Fadoli13 la feuillure c’est la chambre de ton arme (la où tu mets la cour touche).

Bonjour

Le feuillure c'est plus que la chambre, elle va de la position du culot dans la culasse jusqu'au point d'appui de la douille.

Et donc qu'advient-il de ton arme???

SCOOT a écrit:Et donc qu'advient-il de ton arme???

Mon armurier essaye de négocier une dérogation .

un problème de feuillure sur une arme neuve de ce tarif

Que faudrait-il faire pour techniquement (je ne parle pas d'un point de vue économique) corriger ce défaut?

SCOOT a écrit:Que faudrait-il faire pour techniquement (je ne parle pas d'un point de vue économique) corriger ce défaut?

Je crois qu’il n’y a rien faire.
J’ai toutefois demandé à l’armurier si ça pouvait entraîner un risque sécuritaire et il m’a répondu que non.
Que le fait d’avoir une feuillure plus importante entraîner un recul plus important.

Il faudrait modifier la pénétration de la culasse.

Cela peut se faire en rattrapant le jeu de verrouillage.