trouver l'étanchéité parfaite .308

steaveat484 : C'est sur tous les recalibreurs d'étuis à épaulement de bonne facture.
C'est le trou de décharge du trop plein de lubrifiant pour éviter les "oildent"

Donc tout à fait normal.

Avec Lee, c'est juste pas ébarbé parfois et il faut le faire toi même.

Merci Maousse , j'ai bien pensé a cela mais je ne le savais pas tu vois

corollaire : penser à le déboucher de temps en temps, comme il est souvent sous l'écrou de blocage

Bon j'avais pas fini de répondre , j'ai reçu mon Jo de 7.08 RCBS , bon bah c'est le Jour et la Nuit avec le JO LEE , du coup j'ai changé également celui en 30x30 et celui en 270win que j'ai jamais ouvert hop a dégager , j'ai mis que du RCBS , pardon il me reste le JO en 25acp a remplacer mais comme je ne m en sers peut j'attends une occase .

Question sur loutil désamorceur-recalibreur intégral de chez lee

Mes douilles sont des lapua utilisé pour le 308, douille de très bonne qualité et très cher aussi c'est pourquoi j'essaye de recharger un max dessus au moins 18 fois

Réglage : en buté du Shell holder et au lieu de rajouter 1/4 tour pour recalibrer intégralement la douille, j'enlève 1/4 de tour comme ça je ne fais pas d'intégral juste l'épaulement ?
Est ce ok ?
Je souhaite juste faire un recalibrage de lepaulement et un intégral une fois de temps en temps.

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Si tu veux un recal partiel, il faut même laisser un espace entre le SH et l'outil, on voit bien la trace sur le collet, quand ça arrive à raz de l'épaulement c'est bon, vérifier sur la 1ère que ça chambre bien. Au bout de quelques rechargements il faudra descendre un peu plus car ça verrouillera plus ou très difficilement. Pour se simplifier la vie, il y a le Lee collet die qui ne recalibre que le collet par un système de pince, pas besoin de lubrifier et donc d'enlever le lubrifiant, on gagne pas mal de temps.

En effet après 6 rechargements sur mon lot de douille, je commence à ressentir ce phénomène de difficulté à verrouiller la culasse, au prochain je fais un intégral en rajouter le 1/4 de tours quand c'est en buté au lieu de l'enlever (le 1/4 de tour quand c'est en buté) ?

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Mais après si cette manière de faire marche en enlevant les 1/4 de tours ou les rajouter en fonction du recalibrage souhaité, je ne vais pas investir dans plusieurs outils, ça coûte trop cher à force.
J'ai deux autres calibres qui arrivent cette été (le 223 et le 9 mm)

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Sulfat, pour en revenir au sujet principal qui l'étanchéité de la douille, en recalibant intégralement a fait quoi ? Ça change la précision ?

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Le 1/4 de tour est une donnée indicative pour corriger le jeu aux axes sur la presse, c'est pas ça qui fait la différence entre un recal partiel ou intégral.

Oui ça coûte cher, tôt ou tard t'achèteras toujours plus de matos et au final y en a pour une blinde.

Edit : Recal intégral à chaque fois pour un semi auto, sinon pas besoin, tu fatigues inutilement le laiton.

Re-Edit : Relis mieux le Malfatti, tout ça est dit dedans...

C'est du verrou, du coup intégral une fois de temps en temps quand ça forme pour refermer la culasse ?

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Tu commences à comprendre

Et oui. Quand c'est bien expliqué

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C'est vachement compliqué à comprendre votre truc......!
Mais faites donc des dessins, bon sang.....!!!