Véhicule commando Remplacement des P4 Etc...

jimmy 31 a écrit:il me semble que les premières P4 sont arrivées mi 80, et la production a du cesser mi 90.
les plus jeunes ont quand même au minimum 20 ans et les autres un peu plus de 30.
il est largement temps que la P4 prenne sa retraite...

Ou repartir sur une version recente du G. Il existe une serie pour les professionnels que helas MBFrance n'importe pas. Ce sont des G simplifiés et prévu pour etre utilisé en utilitaire, tout en conservant les ponts et leurs blocages, le chassis separé....ect......
Mercedes en fabrique encore pour plusieurs armé dans le monde.


C'est bien triste que meme dans ce domaine les constructeurs Français soit absent, avec un peu de volonté politique une marque comme Auverland, aurais pu continuer. La demande en véhicule professionnel et militaire sera toujours présente.
Il existe un savoir faire d'exellence en France, c'est bien dommage de le laisser profiter pour les autres pays.....

MR Brun a écrit:Ou repartir sur une version recente du G. Il existe une serie pour les professionnels que helas MBFrance n'importe pas. Ce sont des G simplifiés et prévu pour etre utilisé en utilitaire, tout en conservant les ponts et leurs blocages, le chassis separé....ect......
Mercedes en fabrique encore pour plusieurs armé dans le monde.

Dans ce cas, on peut reconstruire et moderniser les P4 comme cela avait été fait pour le GBC

Je pense que cela doit coûter plus cher que de prendre un véhicule neuf.
Toutes ces "magouilles" avec Panhard, Renault Trucks Défense et autre, sont le fait d'officiers supérieurs retraités qui en plus de leurs pensions travaillent chez ces partenaires de la Défense, qui en plus sont consultants du ministère de la Défense et agissent avec l'approbation de celui ci, au détriment de l’intérêt même de l'armée en grévant fortement le budget qui lui est alloué .