Lee Pro 1000 - amorces trop enfoncées

de retour du stand, la traduction, bande d'impatients:
Le truc pour le système d'amorçage Pro-1000 consiste à apprendre à développer une «sensation» à travers le levier de pression.
À l'heure actuelle, vous pouvez probablement dire quand une amorce est siégée correctement ou pas.
Si vous ne la sentez pas siégée correctement, ARRÊTEZ et retirez la douille!
Sinon vous mettrez la charge de poudre dans une douille avec un trou dans le fond et la poudre se faufilera dans l'alimentation de l'amorce, causant des problèmes jusqu'à ce que vous nettoyiez la poudre répandue.

Lorsque vous utilisez le Pro-1000, apprenez à ralentir lorsque vous basculez le levier jusqu'au haut de sa course. Lorsque vous basculez le levier vers le haut, la coque tourne d'1/3 de tour, le boîtier déplace le capteur d'étui, permettant à une amorce de glisser sur l'amorceur et à la fin de la course, être poussée dans le puits. Si vous basculez le levier trop vite, tout cela se produit trop rapidement et vous obtiendrez fréquemment des amorces inclinées (car le boîtier et / ou l'amorce ne sont pas en ligne). Ralentissez un peu et, lorsque vous entendez le «clic» lorsque le shellplate se verrouille en position, hésitez une seconde, puis poursuivez la pression sur le levier (la profondeur de l'amorce dépend d'une pression ferme sur le levier de la presse). Cette légère hésitation permet à l'amorce de glisser au-dessus de l'amorceur, et à la douille de venir se positionner au-dessus de l'amorce avant d'être poussé dans le puits d'amorce. Avec la pratique, vous pourrez ressentir à travers le levier de presse quand une amorce se place correctement, et quand ce n'est pas le cas, et vous pourrez prendre des mesures correctives avant d'obtenir des cas d'amorçage incorrects. Il suffit souvent de reculer légèrement et ensuite de reprendre le mouvement pour corriger le problème, et l'amorce sera correctement siégée.

@seabird: comme je le disais, d'après Municentre: 700 kilos...

A 700 kg ?? le levier en tube (creux) n'apprécierai pas....

700 kg de force développée en axial sur le bélier, avec la démultiplication du système de came, ce n'est pas délirant du tout.
C'est même le principe de la presse

pas si délirant que ça ,700kg sur 1,5cm2 , l'amorce se transformerait vite en amorce pour pistolet de mome.... voire meme qu'elle pète , mais bon

Moi, j'ai une tendance à croire ce que dit Ph. Jury. Peut-être la force maximale....
Maintenant, chacun pense ce qu'il veut, mais une structure fine peut supporter beaucoup à condition que la sollicitation soit longitudinale. Mais on s'éloigne du sujet.

LA BASTIDE a écrit:contrairement à ce que je lis ....le poussoir d'amorces n'est pas plus grand (diamètre)que celui de l'amorce 4,42mm ,donc si ton puits d'amorce est plus profond ,il se peut que l'amorce pénètre d'avantage d'ou tes problèmes......
pour les septiques : vous positionnez un étui désamorcé sur le shell-holder et sans mettre d'amorce dans le support , vous amorcer (à vide) et vous constaterez que le poussoir pénètre à l'intérieur du puits

exacte, autant pour moi, la tige pousse amorce est bien du meme diametre

Amorces carbine ?
Car enfoncées comme sur l'image ...les puis sont retouchés

Après avoir limé la tige pousse amorce par le bas, j'ai réduit l'enfoncement et c'est quasi bon, je vais tester et si je n'ai plus de problème de percussion je laisse en l'état.

si tu viens en butée du piston , ça devrait etre bon ,mais je persiste à croire que tes problèmes sont dus à la profondeur de ton puits d'amorce ou ????? la hauteur de ton lot d'amorces ????
oublies les 700kg

De toute façon, ni Labastide ni moi n'avons la preuve de ce que m'a dit mon dealer.
alors autant en si on veut.
Après tout, un pro qui te dit ça, hein, il n'y connait rien

Un test simple que chaque rechargeur peut réaliser chez soi afin de se faire sa propre opinion :
Prenez un étui vide.
Mettez-le par dessus le shell holder (et non pas dans), et remontez lentement le bélier jusqu'à ce que l'étui se coince entre le dessus du shell holder et le bord de l'outil (peu importe lequel).
Une fois en place, actionnez le bélier comme à l'accoutumée.
Regardez le résultat et demandez-vous quelle pression a-t-il fallut pour cela.

ensuite, essayez de faire la même chose avec une paire de pinces

Je pense même (là, je ne testerai pas) que si on met une tige de laiton pleine de la même façon, on a toutes les chances de décapsuler la tourelle et flinguer le tout. Mais bon, on n' pas de psychopété sous la main....

Bonjour,
je profite de ce topic, presse neuve, j'ai réussi quelques cartouches puis suite à un ratage d'amorcage, impossible de poursuivre.
PLus aucune amorce ne se place sur l'amorceur où si cela se produit l'amorce monte de travers et bloque la presse. J'ai tout regardé, je n'y comprend rien.
Il y a assez d'amorce dans le réservoir pour pousser pourtant....

Personne ne peut m'aider pour mon problème?

Tu as tout démonté ? Tu es sur qu'il n'y a pas une amorce coincée?
Rien de faussé qui expliquerait les amorces de travers? C'est l'amorce qui monte de travers, ou l'amorceur?

C'est pas bien méchant et plutôt courant sur cette presse.
Les amorces ne glissent pas assez bien, il faut prendre l'habitude de tapoter
sur le distributeur au moment ou la douille passe pour le déverrouiller...le temps que ca revienne

Je suis passé par là aussi, il faut démonter le toboggan à amorces l'ouvrir, racler les bavures du moulage de la pièce et bien le repositionner au montage. J'en ai profité pour polish l'amorceur. Maintenant, ca glisse !
J'avais également limé légèrement la base de l'amorceur (qui bute contre le socle) pour qu'il remonte moins et corrige mon problème d'enfoncement. Mais ca tu n'as peut etre pas besoin de le faire.

dans un premier temps , cales sous ton support d'amorces (piece qui supporte le boitier amorceur) pour le relever légèrement ,il se peut que boitier amorceur frotte au retour ce qui te met tes amorces de travers
pour ma part j'ai fais comme Luc67000 ,j'ai tout démonté et passé au papier 600 de carrossier les pièces en mouvement

Merci pour l'ensemble de vos conseils.
J'attend mon jeu de clé au pas US pour démonter le plateau, nettoyer tout çà et appliquer vos conseils.
J'ai acheté une bombe au ptfe ( fort pouvoir anti-friction) pour en appliquer sur la rampe d'amorce.

Je n'en ai jamais utilisé, mais comme lubrifiant sec, on m'a conseillé le graphite.

bombe PTFE très bon pouvoir lubrifiant ,meme sur les glissières de tes flingues

Sur les glissières, je confirme.

Doudou45 a écrit:Je n'en ai jamais utilisé, mais comme lubrifiant sec, on m'a conseillé le graphite.

Je l'utilise pour  la rampe d'amorce, et ça fonctionne très bien. Mais il faut l'étaler avec un coton-tige.(sinon, un crayon à papier gras genre 4b, voire plus).
le graphite en poudre , tu le trouves dans les magasins de bricolage. Il se trouve généralement rayon serrurerie (utilisé en serrurerie, car il ne gèle pas).

chogun76 a écrit:Bonjour,
je profite de ce topic, presse neuve, j'ai réussi quelques cartouches puis suite à un ratage d'amorcage, impossible de poursuivre.
PLus aucune amorce ne se place sur l'amorceur où si cela se produit l'amorce monte de travers et bloque la presse. J'ai tout regardé, je n'y comprend rien.
Il y a assez d'amorce dans le réservoir pour pousser pourtant....

n'hésite pas a ouvrir un post avec tes questions
sinon les infos vont se noyer dans la masse

Merci à tous.

Donc outils reçu, démontage, nettoyage puis graissage.
J'ai également résolu mon problème avec la doseuse, la chaine étant vraiment trop cassante, je l'ai changé par une petite cordelette. Au moins çà ne casse plus.

Mes amorces glissent un peu mieux mais le problème n'est pas totalement résolu. J'ai néanmoins trouvé une petite solution. Lorsque la douille déclenche le ressort de l'amorceur ( on entend un petit clic) je tapote la rampe et l'amorce se place alors correctement.

L'amorceur est peux être un poil long et l'amorce ne parvient pas à monter dessus sans aide. Avec l'usage le ressort va surement se tasser et par conséquent descendre cet amorceur. A voir donc dans le temps. Toutefois vu la faible qualité d'usinage ou de moulage, il faut que le rodage des pièces se fassent.

J'ai pu créer mes cartouches de test avant de me lancer dans la production à grande échelle

Merci encore à tous pour vos conseils.

Situ tapes "lee pro 1000" sur Youtyoube, tu verras une vidéo où le gars commente l'utilisation de cette presse.
Lui, il a installé un petit vibreur de téléphone portable sur l'amorceur, et ça a résolu ce problème.