Vos voitures...?

Vos voitures...?

Coupé 407 V6 bi-turbo



Ainsi qu'une petite Corsa pour aller dans le maquis !
Au fait je recherche un Jeep Cherokee YJ ou un Wrangler TJ, faire offre

Hè Mosssieur se soigne...Bi-Turbo

Prends une Willys ..Pour ici c'est plus sur

Oh j'avais loupé ce post, en tant qu'amateur, anciens mécano PL, mais surtout amoureux de voitures (et de motos mais c'est un autre sujet)

J'ai bavé a chaque page, j'ai vu de magnifique voiture, toutes les rétros surtout

Pour les mes voitures depuis le permis:

-Polo 3 1.3
-106 rallye ph2 (ligne gr n)
-Austin mini 1000 spécial édition (noir)
-Mégane coupé dci (marron caca )
-Golf 3 vr6 (entièrement d'origine 137000 kms)
-CLK 230 Kompressor full options sauf cuir mais avec kit amg)
-307 hdi
-406 coupé v6 bleu, full options
-Citroen xsara 1.9d (ah l'économie de carburant )

Et actuellement :

-205 1.8d de 97 et 162000 kms d'origine
-205 gti 1.6 , année 89, toujours en restauration à cause de la non dispo des pièces chez peugeot

Edit: je voulai rajouté ma plus jouissive, mais aussi celle qui m'as mis sur la paille :

205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

niepce a écrit:

Vos voitures...?

Coupé 407 V6 bi-turbo

bi turbo... diesel

domage car très belle voiture

niepce a écrit:

Vos voitures...?

Coupé 407 V6 bi-turbo



Ainsi qu'une petite Corsa pour aller dans le maquis !
Au fait je recherche un Jeep Cherokee YJ ou un Wrangler TJ, faire offre

le JK sera à vendre en septembre 39 000 km impec

bon ma mienne :


V6 2.7 atmo avec ligne complete inox US borla (spécialiste corvette) ça sonneeeee (et ça suce).
Elle est presque stock a part ligne, jante et les boucliers. Par contre elle est full option a ne rien a envier a une audi équipée (camera recul, dvd, tout interieur inox/cuir).

achetée une bouchée de pain (8k€) lorsque je cherchai une 350z, j'ai craqué devant cette coréenne (et je ne suis pas le seul).
Je l'utilise très peu et la garde que pour l'utiliser en balade le w.e avec la famille. Sinon c'est moto ou twingo.

ps : mon range derriere est a vendre, c'est un lse, avis a ceux pour qui 30L/100 ne fait pas peur

le jour ou je roulerai diesel, alors préparer vous à la fin du monde

Avec l’écusson Tuscani, c'est plus classe

Il ne faut pas sous-estimer les coréennes !

CALIBRE 2B a écrit:Tiens en parlant d'additif. Qui connait "Mecacyl"

Du mega-pipeau, mais il suffit d'y croire

bientôt des petite fiole " remplacement joint de culasse " " kit embrayage " et " rénove tout " 80 euro la fiole chez carouf




vive le diesel

Galaxolide a écrit:Avec l’écusson Tuscani, c'est plus classe

Il ne faut pas sous-estimer les coréennes !

carement !

Bravo pour connaitre tuscani, c'est rare.
La nouvelle genesis v6 300cv est enorme. Et meme la petite 2l turbo se boost a 400 v facilement

Est ce que tu as la méthode pour les refaire, les régler et les équilibrer.?[quote]
De quelle méthode parles-tu?
Actuellement j'ai les pointeaux à changer car il y en a 1 qui se coince de temps en temps et la cuve correspondante se remplit trop et déborde, je les ais achetés, mais j'hésite à le faire car j'ai peur de tout dérégler.

Voici ma titine, et j'en suis fier !!!
Plus de 130 000 KM et toujours aussi jeune ! Na na nère !!!

billythekid44 a écrit:205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

Miam...

Dire cas l'époque j'ai trouvé un vielle one(golf 1) 1800 groupe A d'époque pour 3000€ avec un stock de pieces.. je voulais me faire une repro Belga mais faut de moyen....

Hè Darius..Avant de parler et de mettre une video faite par des Suisses...

Le jour ou tu auras essayé "leurs" produits car il y en a plusieurs et comme je l'ai fait. Et quand tu auras vu un moteur tourner sans carter. Mais apparament tu penses que je suis un menteur. Tu pouras donner un avis concret qui sera le tient

Aussi pour te faire plaisir et ta gouverne, je vais me donner la peine de t'énumérer quelques unes de mes mécaniques ayant subit ce farfellu produit
KX 65 Usine Cross du fiston en competition?. Ma 125 susuki maraudeur pour le boulot, ma Triumph TR3. Mes deux Toyota dont une ex usine en Rallye. Mes tondeuses, débroussailleuses, mon Discovery, ma Matra Bagheera, mes trois Audi. Mon dernier bateau Baja Fiberform US. 10 m avec deux OMC 140 CV( ceux là consomment pas mal avant traitement ) et j'en oublie surement encore. traitées aussi bien moteur que BV. C'est drole, jamais un moteur cassé ni meme boite et sur la Toy ex usine passages des vitesses sans embrayer en spéciales
Lorsque tu auras constaté de visu, les changements. A moins que mécaniquement, tu ne sois pas aussi calé qu'en armes. Car là j'avoue que je Chacun sa spécialité, tu pourras parler.
Je te laisse à tes armes et li souvent tes avis, dont tu me sembles etre un grand spécialiste. Comme mois un modeste " tombé dans le bac à vidange "comme Obelix. tout petit petit avec des oncles mécanos, carossier peintres , tourneur fraiseur ajusteur, et grand père/ père magasinier en automobile dont je pèrpétue la ligné avec 41 ans de métier
Penses tu aussi, à moins que tu n'ai pas lu les témoignages sur le site des sportifs et surtout des pro de la route, marine, mine, carrières BTP ( pas deux pelles dans un coin) .oupps pardon jojo etc etc, que tous ces gens sont aussi cons, débiles et menteurs que deux mecs qui n'ont pour but que de casser une marque( Pourquoi eux et pas les autres) et finalement incappables de prouver réellement l'innéficacité sur route de cette dèrniernière.
Un p'tit détail. La pollution dont ils les accusent ( quels cons ) c'est tout simplement les merdes aglutinées et collées dans le moulin et l'échappement qui s'éliminent. Quand à la consomation soit disant bidon. Ont ils fait les 500 km de base? (double cons ) Vas lire le dossier pdf sur la fameuse valve EGR ( si tu ne comprends pas, je peux t'expliquer)
Tu sais et au quel cas je vais me faire le plaisir de te l'apprendre. Je n'ai aucun diplome de mécanique, mais mon pied droit, mes oreilles et mon experience le cul sur des sièges de mobylettes, puis auto et bacquets me permettent de te dire. Que la critique est aisée, mais sans savoir l'art est difficile.
Ne rentre pas sur ce terrain. Car je ne suis pas du genre "farfellu". J'adorre déconner. Mais il y a un moment pour tout et quand on me parle mécanique, certains me font rigoler avec leur copier /coller de chez gogole et autres wykiki..
Je suis a meme de te proposer un défi sur l'efficacité d'un produit dont j'ai fait l'experience.
Mais ici. Pas chez toi ou les normes et protection des vendeurs locaux font que des gens de ton pays sont dégoutés des restrictions draconniennes et protectionnistes sur l'automobile.
Et je te cite des collègues Suisses avec leurs Audi, sur les forums de la marque entre autre (les autres marques je ne sais pas ) qui déséspèrent d'etre obligés d'acheter telle ou telle marque de jantes de telle dimension 2, voir 3 fois plus cher que de l'autre coté de la frontière. Car seuls les vendeurs Suisse leurs remettent une homologation valable pour vos CT. Celle des vendeurs Français ne le sont pas. . Pourtant marque Allemandes Italiennes et autres Autrichiennes
Pareil pour des jupes avant, des echappements "Sebring" pour ne pas les citer, des phares etc etc ..
Moi j'appelle çà du protectionnisme aveugle et discrimatoire voir anarchique. ( Tu me répondras que vous n'etes pas dans l'Europe, sauf pour prendre leur fric propre et sale. Mais là n'est pas le sujet. Vous faites comme vous voulez chez vous)

Si tu veux les liens des topics des Suisses, sans problème. Ce sont meme des copains qui viennent me rendre visite de temps en temps.

Voilà si tu relèves le défi, je t'acceuille volontier et ce gratuitement une semaine chez moi. Choisis une de tes caisses, on l'essaye sur un parcour donné type montagne par exemple (comme chez toi) avant et après le traitement de ton moulin et ta BV. Rien que voir ta bouille devant le fait accompli. Ensuite on se fait un bon BBC,la fete arrosée à ta mesure ou tes souhaits et tu pouras rentrer chez toi heureux de m'avoir connu. A 300 m du port, je te raccompagnerai jusqu'au bateau. L'hospitalité et la culture insulaire impose une prise en charge totale et sécuritaire d'un invité. Je ne te laisserai pas prendre de tels risques d'en perdre la figure auprès des miens
Peut etre aussi que du coup et si les autorités Helvètes te le permettent, tu pourras meme ouvrir un p'tit local pour en vendre.

Ah, deux precisions
1/. Je ne vends pas ces produits, ni ne suis actionnaire de la marque et ne touche aucune comission publicitaire
2/ S'il y a un seul Saint qui devrait etre Corse, il s'appellerait Thomas......a mediter

[quote="franctireur7"]Est ce que tu as la méthode pour les refaire, les régler et les équilibrer.?

De quelle méthode parles-tu?
Actuellement j'ai les pointeaux à changer car il y en a 1 qui se coince de temps en temps et la cuve correspondante se remplit trop et déborde, je les ais achetés, mais j'hésite à le faire car j'ai peur de tout dérégler.

Ben tout simplement la marche à suivre pour . Sinon tu me les envoies. Je peux te les refaire à neufs sans soucis. Mais ensuite pour les réglages soit tu viens avec l'auto, soit tu m'invites voir ton pays .. Heu fait pas trop froid quand meme pour mes p'tites mains fragiles et meurtries pas les morsures des pinces, tourne vis, et autres rotules et carter

Mais ensuite pour les réglages soit tu viens avec l'auto, soit tu m'invites voir ton pays ..[quote]

Mon pays c'est le midi, fait pas trop froid, surtout en ce moment.

Comme tu veux..; Mais çà peut se faire à distance, si tu n'es pas aveugle, sourd, et mancho.
Crois moi c'est pas compliqué du tout bien Pourquoi veux tu les restaurer..? En dehors d'un pointeau récalcitrant qui doit faire grimper un peu le ralenti

Tes pointeaux. Surtout bien regarder la position du clips qui règle leur hauteur pour le débit.Il y a je crois 3 ou 4 petites rainures pour positionner le clips. Car une fois refaits, il faut regler les carbus avec leur position de base.

Sinon envoies les et après je te guide sans soucis. Le tout est que tu ai un tel balladeur; L'idéal serai tun PC portable, + messenger avec la cam. J'ai déjà fait

C'est pas le PC qu'il veut règler

Ouais bon c'est grave là docteur..! ! ! !

JC ...! ! ! ! ! vite, poste quelque chose de la mer ou il va nous faire une déprime

C'est les nerfs... Houlaaaa le marchand de sable passe...

Il a sa :Coup pelle: ...........................

Mékilékon...

En tous les cas, merci pour l'invit!

Tiens puisque l'on est dans détente ...

https://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

et ça, ce n'est pas top ????

ah oui...!! pas mal aussi çà .
Bon meme si c'est presque plus une auto..

Le gars est super doué à ce genre d'exercice. Bien qu'il rfaut prendre en compte les jours et semaine de travail et d'essais. Il ne fait pas çà en une journée.

Par contre en rallye .. soit il ne fait pas de temps car il le dit lui meme entre le arbres, les rochers et le ravins je ne me sent pas à l'aise. Soit il se sort..

CALIBRE 2B a écrit:Tiens puisque l'on est dans détente ...

https://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

C'est bon elle est chaude... à 3",38 il perd des morceaux !

la balle49 a écrit:

billythekid44 a écrit:205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

Miam...

Dire cas l'époque j'ai trouvé un vielle one(golf 1) 1800 groupe A d'époque pour 3000€ avec un stock de pieces.. je voulais me faire une repro Belga mais faut de moyen....

Il y a encore quelques anciennes groupe b et a a vendre sur mikado racing de temps en temps ou rallye forez, souvent pour une bouchée de pain, rien n'est perdu
Ahhh les one GTI 1800

Des GR B des vrais ou construits. Y en a tellement qui sont partis au broyage ou en ouvre d'art. Quel con ce César

billythekid44 a écrit:
205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

C'est un F2000 alors. Mais petit. Sans la BV 6 séquentielle, le tout "uniball" (pas Hannibal) le vilbroc aussi équilbré je suppose. Le radiateur de refroidissement d'huile L'embrayage renforcé à plaquettes, les cardans renforcées et les combinés filetés... mini. Cà doit etre dur de faire des temps et un bon classement

CALIBRE 2B a écrit:Des GR B des vrais ou construits. Y en a tellement qui sont partis au broyage ou en ouvre d'art. Quel con ce César

billythekid44 a écrit:
205 gti 1.9: vidé, moteur: 2.0 s16 (155cv de base) , 2 carbu weber 45, prépa moteur complète bielle équilibré, piston wossner, vm allégé, boite 1.9 avec autobloc
Arceauté completement, 2 bacquets pts, brembo de 406 v6 a l'avant, semi-slick yokohama tendre

Bref celle qui m'as fait le plus vibré avec ces 192cv aux roues

C'est un F2000 alors. Mais petit. Sans la BV 6 séquentielle, le tout "uniball" (pas Hannibal) le vilbroc aussi équilbré je suppose. Le radiateur de refroidissement d'huile L'embrayage renforcé à plaquettes, les cardans renforcées et les combinés filetés... mini. Cà doit etre dur de faire des temps et un bon classement

Je n'ai jamais couru avec cette voiture ni avec aucune autre, c'était une voiture plaisir qui as couru dans les bas classement des rallye amateur régionaux dans le nord, personnellement c'était utilisation route, cette voiture m'as apprise beaucoup de chose en méca, notamment le réglage des carbus (3 mois )
La raison est toute simple, pas les moyens de casser lors de sortie de routes et trop de modif a faire pour rentrer dans le reglement
Pour les détails techniques : amortisseur pts asphalte, villebrequin équilibré, radiateur de refroidissement d'huile déporté (8 rangs) avec un kit qui se reprenait sur la modine, embrayage 4 patins renforcé, carter cloisonné (obligatoire sur les 1.9 et 2.0 s16)
Le chassis prenait très bien et la boite aussi, on est loin des prépa à base de tct.


Quelques photos avant modifs lors de l'achat: