Coup de gueule contre les concessionnaires.

Bizarre, jamais eu de problème sur ma Honda de 2010 ( Coupé CR-Z ), je lui ai mis 200000 km. C'est une vraie japonaise, fabriquée à SUZUKA
Il est temps d'ailleurs que je la remplace.

C'est obsolète, mais je tourne en xsara 2L S16, moteur XU10J4RS, largement éprouvé en rallye jusqu'à son évolution ultime en WRC. L'électronique reste simple, quelques capteurs gérés par l'ECU, ça se répare facilement. Et c'est plaisant à conduire, un atmo à l'ancienne qui envoie dans les tours, et l'essieu arrière commun à la 306 sur cales élastiques, dit "autodirectionnel", donne un arrière joueur qu'on ne trouve plus.

C’est le moteur qui fait 167cv +/-?

@fabron: c'est qui les spécialistes Merco que tu connais dans le sud parce qu'avant j'aillais en voir un qui a fermé et depuis impossible d'en retrouver vraiment qualifiés.

salut ça dépends ou tu es ,dans le 06 , tu as DTM à Mougins et sport technique a mandelieu , si tu es plus sur Marseille ou var tu as garage Beausejour a Aubagne c'est un ancien mais il maîtrise super bien le truc ....

Oui je suis du 06 même si assez souvent dans le 13. Merci pour l'info @fabron

Ultimaratio95 a écrit:Bizarre, jamais eu de problème sur ma Honda de 2010 ( Coupé CR-Z ), je lui ai mis 200000 km. C'est une vraie japonaise, fabriquée à SUZUKA
Il est temps d'ailleurs que je la remplace.

Hormis ce souci de fuite d'huile et d'heure qui déconne, elle tourne comme une horloge. Pour ça que ça me fait mal au cul de m'en séparer.

Elle n'a fait "que" 120.000 bornes en 15 ans (je l'ai achetée d'occase), donc je pense que le joint spi a séché.

Ce n’est pas la voiture qui est en cause mais les garages, qui en dehors de Renault/Peugeot/Citroen/Volkswagen, sont globalement incompétents et ne veulent plus faire de diagnostics, mais juste changer rapidement de la pièce en appliquant leur marge.

Un pote a un vieux camion-van mercos qu'il utilise pour ses vacances, il a galéré comme pas possible pour trouver un mécano. prêt à effectuer un diagnostic, suite à un problème d'excès de fumée. Il a du partir à plus de 100 bornes.

Les cochons sont trop gras et mangent trop bien...

Isterios a écrit:

Ultimaratio95 a écrit:Bizarre, jamais eu de problème sur ma Honda de 2010 ( Coupé CR-Z ), je lui ai mis 200000 km. C'est une vraie japonaise, fabriquée à SUZUKA
Il est temps d'ailleurs que je la remplace.

Hormis ce souci de fuite d'huile et d'heure qui déconne, elle tourne comme une horloge. Pour ça que ça me fait mal au cul de m'en séparer.

Elle n'a fait "que" 120.000 bornes en 15 ans (je l'ai achetée d'occase), donc je pense que le joint spi a séché.

Ce n’est pas la voiture qui est en cause mais les garages, qui en dehors de Renault/Peugeot/Citroen/Volkswagen, sont globalement incompétents et ne veulent plus faire de diagnostics, mais juste changer rapidement de la pièce en appliquant leur marge.

Un pote a un vieux camion-van mercos qu'il utilise pour ses vacances, il a galéré comme pas possible pour trouver un mécano. prêt à effectuer un diagnostic, suite à un problème d'excès de fumée. Il a du partir à plus de 100 bornes.

ils sont tous pareil...
un pote avec un touran acheté neuf en hiver  s'est rendu compte que la clim ne fonctionnait pas juste avant de partir en vacances.
chez volkswagen ils ont gardé la voiture 1 semaine sans trouver la panne en lui disant qu'il faudrait la re laisser a son retour et changer surement "la pièce défectueuse". il est parti tout de même en vacances en Espagne, et sur place il est aller voir le concessionnaire vw local.
15mn plus tard la clim fonctionnait, c’était la fiche du compresseur qui n’était pas branché. sans doute un oubli sur la chaine de montage.
on se pose la question, est ce qu'ils ont vérifié quoi que ce soit....

SCOOT a écrit:C’est le moteur qui fait 167cv +/-?

Oui, ridicule aujourd'hui où les bagnoles de la même gamme tapent vers 300ch, mais il y a 20 ans c'était le haut du panier pour une française, et même les BMW tiraient la gueule en face sur piste.

Aujourd'hui on en trouve une de 100000km pour 3000€ en parfait état, investissement modique et ça décote pas.

Isterios a écrit:Un pote a un vieux camion-van mercos qu'il utilise pour ses vacances, il a galéré comme pas possible pour trouver un mécano. prêt à effectuer un diagnostic, suite à un problème d'excès de fumée. Il a du partir à plus de 100 bornes.

Pompe d'injection mécanique Bosch, où il faut déjà s'assurer du bon tarage des injecteurs avant de passer au banc pour égaliser les pistons à débits variables actionnés par la crémaillère. Et ensuite bien caler la pompe sinon ça sert à rien. Effectivement, plus grand monde sait le faire, alors que c'est de la mécanique de base.

En fait c'est surtout qu'il n'y a pratiquement plus de dieseliste.

Sulfat a écrit:

SCOOT a écrit:C’est le moteur qui fait 167cv +/-?

Oui, ridicule aujourd'hui où les bagnoles de la même gamme tapent vers 300ch, mais il y a 20 ans c'était le haut du panier pour une française, et même les BMW tiraient la gueule en face sur piste.

Aujourd'hui on en trouve une de 100000km pour 3000€ en parfait état, investissement modique et ça décote pas.

Le rapport poids/puissance n’a rien de ridicule pour une caisse de « papy ». J’aime bien le concept. Un voisin en avait une sur laquelle il avait mis des jantes en tôle noire histoire d’être encore plus low profil : un régal aux péages d’après lui...

Pour ça il y a la BX GTI

GTI 16 ou Sport
Brefle!

les concessionnaires , ne gagne  plus rien sur la vente des voitures neuves, ils se rattrape dur sur l entretien

@henry27: j'ai souvent entendu ça aussi mais alors comment se fait-il qu'en passant par des mandataires on puisse faire de très belles affaires; est-ce une question de taxes, de coût des structures, de prix de vente par la marque ou autre chose ?

les mandataires négocie , des lots de voitures , dans des pays ou les taxes sont moindre

@Montjoie tu as aussi le garage Dubouchage à Nice
Spécialisé Mercedes et agréé Bosch.
Il a même la valise pour les vieille avec la prise ronde et fait aussi les boîtes autos.

Sulfat a écrit:

Pompe d'injection mécanique Bosch, où il faut déjà s'assurer du bon tarage des injecteurs avant de passer au banc pour égaliser les pistons à débits variables actionnés par la crémaillère. Et ensuite bien caler la pompe sinon ça sert à rien. Effectivement, plus grand monde sait le faire, alors que c'est de la mécanique de base.

Plus personne ne sait faire ou ne veut faire. Ils se contentent de brancher la valise et de changer la pièce qui ressort. Ça c'est rentable. Et si la valise ne remonte rien ou pas la bonne info., allez voir ailleurs et au suivant.

Moralité: si vous avez un bon petit bouclard, gardez le

tony06200 a écrit:@Montjoie tu as aussi le garage Dubouchage à Nice
Spécialisé Mercedes et agréé Bosch.
Il a même la valise pour les vieille avec la prise ronde et fait aussi les boîtes autos.

Le Stardiag

Roolio64 a écrit:Pour ça il y a la BX GTI

En plus d'être moche et d'avoir la suspension hydropneumatique qui fuit à tout bout de champ, la BX avait le XU9, tout comme les premières versions de la 405 Mi 16.

@tony06200: merci de l'info
@Sulfat: véridique les fuites, un pote avait cette voiture (achetée d'occasion à pas cher) il avait fini par refaire tout le circuit hydraulique

@Scoot
Non il a pas le Stardiag comme il est agréé Bosch il a le KTS.
Et ça a marché la où un Actia original, un clone Actia,et un clone Delphi n'ont pas réussi sur un Abs de w202.

@tony06200: ça tombe bien c'est pour une W202 J'ai le stardiag (mais pas encore essayé) en revanche il y a des compétences que je n'ai pas

Quand j'étais petit mes parents avaient acheté une BX sport neuve. A l'époque tu roulais à 200 km/h sur l'autoroute pour partir en vacances, quand j'y pense ...

Ah bon , et qu'est ce qui a changé ?

Autoroute en moyenne a 170 de mon côté. Ça a jamais été aussi facile de rouler vite

Mack-l'unique- a écrit:Ah bon , et qu'est ce qui a changé ?

Autoroute en moyenne a 170 de mon côté. Ça a jamais été aussi facile de rouler vite

Arrete , tu rigoles ?! 

Mack-l'unique- a écrit:Ah bon , et qu'est ce qui a changé ?

Autoroute en moyenne a 170 de mon côté. Ça a jamais été aussi facile de rouler vite

Tu as toujours ton permis, ou tu voles au dessus des radars ?

Non Waze + cerveau branché , le deuxième je me doute que ça peut te surprendre, c'est rare sur la route

Peut-être là où il n'y a pas de voitures radar banalisées ?
Parce que là, Waze, heuuuuu...