Coup de gueule contre les concessionnaires.

Peut-être là où il n'y a pas de voitures radar banalisées ?
Parce que là, Waze, heuuuuu...

Mais franchement respect ! Tu as des couilles pour balancer ça normal sans pression ! Quand 90% des gens sont traumatisés des radars !! 

Une fois en becane j ai faillit tapper au cul d un mec qui à pillé sur la promenade des anglais parceque un chinois prenais une photos avec un flash puissant .

Je regrette vraiment ma Clio III RS gordini ( sans les bandes) avec ses jantes bleues, dans le Ventoux ou en Corrèze en hiver c'était un régal.  En été, impossible car trop de cyclistes......... Seul point un peu noir, son appétit avec son 2 litres atmo.

Et la seul c....e du concessionnaire: m'avoir monté l'alarme à l'envers la veille de mon départ en vacances . Voiture restée ouverte pendant 5 jours (heureusement en Corrèze) car fermée, elle sonnait

En restant moderne, la nouvelle toyota yaris GR 4 de 261 ch et 4 rm  a attiré mon attention.

Reste à voir le prix final, qui prendra en charge son malus.............et surtout qui aura le niveau pour l'entretenir correctement.

Est-ce que c'est un question de niveau ou de rentabilité pour le garage ?
J'achète une voiture neuve et 3 mois après un bruit de roulement côté droit mais un bruit de roulement bizarre parce que en rythme décalé avec les tours de roues. Arrive la révision et là les gars me disent "on peut pas s'en occuper une révision c'est prévu pour un temps determiné mais on vous donne un nouveau RdV" bon ça me fait chier de revenir mais voiture en garantie donc si entre temps quelque chose pète c'est leur problème.
Je ramène la voiture, le garage (concession) m'appelle comme quoi ils trouvent pas s'ils peuvent garder la voiture 48h, je dis OK.
Au moment de la récup on me dit que c'était le train AV qui manquait de serrage qu'ils ont tout serré et contrôlé, là je leur dit qu'ils me prennent pour un con réaction outrée "mais non monsieur ... blabla"
Je repars avec la voiture et bim le bruit revient. Donc je les tél et ils me disent de ramener la voiture et là un jeune gars arrive le mec super propre limite costard il me demande de conduire je lui fais écouter le bruit il me demande de laisser la voiture et 10min après problème résolu. En fait le taf du mec est d'être spécialiste des pannes de merde que les mécanos savent pas régler (il me l'a dit). Donc incopétence ou rentabilité je ne saurais dire

LEICACECILIA a écrit:Peut-être là où il n'y a pas de voitures radar banalisées ?
Parce que là, Waze, heuuuuu...

Faut lever le pied avec toutes les guez susceptibles d'être banalisées. De toute facon ce n'est pas un problème le seul risque étant l'interception.

Les concessions sont pas la pour reparer des voitures recentes.

Ils vendent des autos en location, qui au bout de trois locataire, soit 9 ans partent a la ferraille.

Une prise leur indique en cas de voyant qui s'allume, le composant plug and play qu'il faut changer.

Tu est reçu de façon fort élégante et confortable, meme les marques pas préstigieuses t'offrent le café et la collation quand vous déposez l'auto.


Maintenant ils ne revendiquent pas etre la pour autres choses, officiellement c'est pas leur metier que de réparer une auto de plus de 10ans.

Même chez les constructeurs un peu premium, chez Mercedes pour ne pas les citer, ils ont une concession par département ou par région meme dans certains cas, qui s'occupe des autos anciennes de 2 générations, et c'est plus par passion que par obligations. Mais ils sont franc le disent clairement.

@MR Brun D'accord avec toi. J'ai eu deux Honda Civic, ma dernière vendue date de 2019 et était de 2011 (full option).
Pour Honda Toulouse pour ne pas le citer, c'était trop vieux, limite de la merde dans le ton employé.
La voiture pas un pète rien, mais plus intéressés par des clients désireux du neuf que par un mec qui vient faire une révision.

Bref Honda, je n'en veux plus.

f3n a écrit:@MR Brun D'accord avec toi. J'ai eu deux Honda Civic, ma dernière vendue date de 2019 et était de 2011 (full option).
Pour Honda Toulouse pour ne pas le citer, c'était trop vieux, limite de la merde dans le ton employé.
La voiture pas un pète rien, mais plus intéressés par des clients désireux du neuf que par un mec qui vient faire une révision.

Bref Honda, je n'en veux plus.

C'est exactement ça. Supers caisses mais plus personne ne veut bosser dessus. Pas assez rentable.

Pour info. j'ai tenté un petit garage indép. à bonne réputation samedi: j'ai demandé pour un diag. du joint spi: "non désolé on ne fait pas ce genre de mécanique, ca peut être très compliqué".   Ca continue.

Il y a de supers garages spécialistes en japonaises

f3n a écrit:@MR Brun D'accord avec toi. J'ai eu deux Honda Civic, ma dernière vendue date de 2019 et était de 2011 (full option).
Pour Honda Toulouse pour ne pas le citer, c'était trop vieux, limite de la merde dans le ton employé.
La voiture pas un pète rien, mais plus intéressés par des clients désireux du neuf que par un mec qui vient faire une révision.

Bref Honda, je n'en veux plus.

Pourquoi ça m'étonne pas... Il ya quelques années, un copain étudiant à remplacé sa vieille poubelle d'étudiant par l'auto du grand père : une magnifique Honda accord VI moteur V6 200cv de 2001, modèle intérieur ultra luxe et boite sport et moins de 70k KMs, probablement importée à grand frais car apparemment rare dans cette config en Europe.
Mon pote du haut de ses 27 ans il est fier comme un coq d'arriver chez Honda pour une petite révision (la voiture avait passé les 7 dernières année au garage) histoire de refaire la clim et inspecter l'ensemble de de la circuiterie tableau de bord (notemment les éclairages du compteur)
Tu peut enlever le "limite", on lui à dit que c'était de la merde qui consomme trop (11l en ville pour un V6 200cv de 1,5t lol) et qu'ils avaient ni le temps ni les pièces pour ce truc.
Par contre on à vu des NSX et autres fusées de 400cv et + qui tapent à 17l à bas régime au rond point, mais bon spa la même clientèle hein.

20minutes plus tard il était chez un autre concessionnaire spécialisé japonaises qui lui à révisé sa bagnole en 2 temps 3 mouvements avec une petit "Si un jour tu la vends, appelle moi en premier !"

Les concessionnaires ça commence à être de l'escroquerie en bande organisée ! Pour ma Seat Léon j'ai fait faire un devis pour la courroie de distribution qui a douze ans et qui est d'origine. Verdict 1000 euros , ils vont même jusqu'à facturer 29 euros d'essai après travaux

La Seat Leon c'est une Golf maquillée, alors 1000 balles la distri ça fait très très cher...

Je ne connais pas Skoda (j'ai bien un ami qui en a une et en est content mais on n'en a jamais parlé plus que ça) mais il ne faut pas perdre de vue que Seat c'est le groupe VW ... et VW n'a plus rien de Volk (populaire) c'est du premium et ils font très mal. Perso j'ai eu une Golf (II) et chaque réparation c'était des gros billets à sortir et de là je me suis dit fini VW. Merco les pièces peuvent être très chères mais jusqu'à présent en terme de fiabilité j'ai pas eu mieux, du coup sur la durée c'est vraiment pas cher à l'usage.

Je suis monté à 3 voitures en même temps, fut un temps, sans compter celle de ma nana. Donc le budget entretien était parfois conséquent. Bah ouais forcément, les emmerdes arrivent toujours en même temps sur au moins 2...

On faisait TOUT entretenir chez mon petit mécano (qualifié ferrari, porsche et j'en passe...). Il restaurait même des Jaguar type E, des buggy VW... y'avait toujours 2/3 caisses d'enfer et rares dans son "gourbi". De la vieille Maserati, Ferrari 308, Lancia Delta Integrale...

Quand j'avais un soucis, rien qu'en écoutant le moteur, il savait. Je ne l'ai jamais vu se gratter le menton avec un air ahuri du connaud qui ne sait pas.

Bref, un "bon" comme on dit.

Je commandais mes pièces sur ebay ou des parts shop aux USA, Allemagne.. UK... Je lui amenais. Me faisait tout pour le tiers du prix concession.

ex : une pièce chez BM, me demandaient 900 euros !!!
Je l'ai trouvée sur Oscaro à 170... (et pas une copie de merde).

Comme toi, j'en ai eu assez de me faire prendre copieux à sec chez BM et les autres... incompétents totaux "bahhhh on va faire un diag..."  (150 balles... pour ne toujours rien savoir ensuite), sauf pour la facture irréelle que je me mangeais chaque fois.

FINI

Donc conclusion, trouver un petit mec, un petit garage de bled d'apparence crade, c'est parfois le top à condition de tomber sur la perle, le mec sérieux qui sait tout faire.

Je juge un petit garage aux bagnoles qu'il y a sur les ponts (quand c'est pas une concession spécialisée bien sûr).

Arf !!

Bon, çà va dénotter un peu après ces tranches de vie de belles mécaniques...

Pour ma part, je roule depuis cinq ans (40 000km/an quand même),
à bord d'une indestructible Citroën Evasion HDI 2l, achetée 2000€ avec 190 000Km au compteur....
Elle affiche aujourd'hui 440 000kms, et tourne comme une horloge,
en consommant que 5l de gasoil/100km.

Aucune fumée, aucun bruit de ferraille, et un passage au CT nickel il y a quelques semaines.

Je lui ai tout de même concédé :
- une distribution (kit + M.O. : 150€ d'un voisin mécano)
- un train de pneu : 200€ (Norauto)
- disques + plaquettes : 160€
- trois vidanges "perso" avec de l'huile premier prix : 3x20€, filtre compris.

La bête me sert tous les jours pour aller bosser, transporter le foin des chevaux,
tracter une cuve de 1000l d'eau, et a trimballé ces dernières années de quoi restaurer
intégralement pas moins de trois grosses baraques...

Bref : une voiture qui ne ressemble à rien, mais bête de somme fidèle et fiable,
avec une capacité de chargement incroyable et une sobriété exemplaire tant en carburant
qu'en entretien..

(Un indice, pas mal de petits garagistes gardent une Evasion ou 806 dans un coin, comme
fidèle mulet...)

Bon, çà m'empêche pas de lorgner pour autant vers un petit coupé/cabrio...

Je me tâte...

Des suggestions ?

Budget achat ?
Budget entretient ? Prêt à mettre combien en plus de l'achat d'occaz pour une remise en état fiable ?

Gamme de bagnole visée, du moins cher Mercedes 230 kompressor, audi TT... à beaucoup d'autres...

+1 Mercedes 230K

Moi j'ai un super garagiste que j'ai vu un jour monter une injection électronique sur une Lamborghini countach tellement il en avait marre de régler les 12 carburateurs tout les 6 mois mdr

Je comprends pas: le mec est fatigué de prendre un billet tous les 6 mois ? En plus le plaisir de travailler sur une bagnole comme ça il s'en fout il préfère faire des vidanges de Twingo ? Perso je trouve que ce genre de montage dénaturent l'auto, comme les mecs qui montent des freins à disque sur des bagnoles avec des freins à tambour, le seul cas où ça me semble acceptable c'est quand l'option étaot proposée par le constructeur ET que le matos installé est du matos d'origine.

L'essentiel sur les vieilles auto est de pouvoir les utiliser. Si a chaque fois que tu veux t'en servir elle est en panne, c'est comme les allumages electronique et le 12 volts.

Les freins a disques sur certaines auto c'est une question de sécurité, les muscles car américains en sont le meilleurs exemple.

Le plus important étant de ne pas dénaturé l'esprit de l'auto.

Montjoie2 a écrit:Je comprends pas: le mec est fatigué de prendre un billet tous les 6 mois ? En plus le plaisir de travailler sur une bagnole comme ça il s'en fout il préfère faire des vidanges de Twingo ? Perso je trouve que ce genre de montage dénaturent l'auto, comme les mecs qui montent des freins à disque sur des bagnoles avec des freins à tambour, le seul cas où ça me semble acceptable c'est quand l'option étaot proposée par le constructeur ET que le matos installé est du matos d'origine.

En fait ça dépend de ton utilisation, si tu veux vraiment t'en servir c'est presque obligatoire de modernisé.

Mon père a une époque monté des allumages électroniques a la chaîne pour remplacer les allumage a vis platinées.
Il a aussi monté quelque daily très sympa, allure d'anciennes mais ça freinait fort et tenait le pavé.

Pour en revenir au voiture, mon Toyota hdj 430 000 km,pas de soucis il tourne comme une horloge.

Mon Citroën berlingo 220 000 même chose ras.

Et la Clio 2 a la copine 236 000 pas un soucis, et elle ne coûte rien en entretien.

On est entièrement d'accord sur plein de choses et déjà avant tout sur le fait de se faire plaisir (comme aux US les mecs qui partent de tout et n'importe quoi dont des vieilles Ford des années 30 pour faire tout et n'importe quoi) mais ce n'est plus la voiture pour celui qui l'aime. Un peu comme un Mosin avec une crosse synthétique, des rails Picatinny, ... je dis pas que c'est pas beau, agréable, ... mais en tant qu'amateur de pièces d'époque c'est pas ce que je regarde (je ne parle même pas de chercher)

@Flo66: je pense de toutes façons que toutes caisses qui ne sont pas bardées d'électronique si elles sont correctement entretenues peuvent aller loin. Le problème de l'électronique étant la disponibilité et le coût des pièces.

Sulfat a écrit:La Seat Leon c'est une Golf maquillée, alors 1000 balles la distri ça fait très très cher...

Cela s’appelle la commonalité ou Kommonalität
Cest une pratique des grands groupes de constructeurs ils ont une  ligne de produits ou de sous-produits, ayant un ensemble de propriétés communes (commonalité), mais aussi malgré leurs différences pouvant s’adapter entre eux
Comme ; Renaut/Dacia/Nissan/Mercedes et Seat/Scoda/WV/Audi,  ou encore BMW/Austin.
Quand on trouve la réf d'une pièce équivalente chez ces constructeurs dirons-nous associers on trouve parfois un gros différentiel de prix