Etui bloqué dans outil désamorceur... A l'aide

Il existe des outils spécifiques pour résoudre ce type d'ennui, dont un chez RCBS. Je n'ai pas acquis cet outil et utiliserai certainement le système préconisé par Romuald58 que je remercie pour l'info.
Outil RCBS :
http://www.armurerie-municentre.fr/rechargement/accessoires-pour-douilles-et-pieces-detachees-pour-j-o/4241.html
Autre outil mais Hornady celui là :
http://www.armurerie-municentre.fr/rechargement/accessoires-pour-douilles-et-pieces-detachees-pour-j-o/4176.html

PS : il y a longtemps que j'ai viré tous mes étuis GECO parce-que là c'était du sport !
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Et puis à tout hasard j'ai regardé pour racheter un outil recalibreur désamorceur au cas où j'abimerais la bague carbure. Et bien un outil seul il semble que ce soit chaud à trouver!!! Des jeux oui en veux tu en voilà mais seul c'est la misère. A moins d'acheter un désamorceur universel auquel cas l'étuis ne sera pas recalibrer. Le LFCD doit pouvoir faire le boulot théoriquement en 4 eme outil non pas sûr en fait car évaser puis sieger une balle dans un étui non recalibré ça doit pas le faire.

A mon avis il est fort difficile d'arracher la bague de carbure. Tu peux donc essayer la méthode préconisée ou acheter un outil spécifique.
D'ailleurs je viens d'en trouver un autre chez REEDING qui ressemble trait pour trait à celui d'Hornady.
Pour trouver un outil vendu séparément :
1 une occase sur le net ou
2 http://www.sinclairintl.com/reloading-equipment/reloading-dies/handgun-dies/lee-carbide-sizer-dies-prod56303.aspx

Ceci est juste un exemple LEE chez Sinclair mais il y en a d'autres........
http://www.titanreloading.com/pistol-reloading-dies/lee-carbide-sizing-dies
TITAN livre en France sans problème

Merci pour les liens je n'avais regardé que sur les site français et Luxembourg. J'ai réussi à débloquer l'étui avec un chasse goupille tout de même mais je me suis posé sans doute trop de questions..

Bravo
Ton aventure m'a donné à réfléchir, je vai peut être m'offrir un outil à décoincer au cas ou.....
A plu-tard  

j' ai le meme souci, une douille 222 bloquée dans le recalibreur lee. Je n' ai pas assez lubrifié je pense,
je n' arrive même pas à retirer l' aiguille de desamorçage, j' ai enlevé l' écrou de blocage, elle a un peu de jeu, mais elle ne vient pas
merci pour les conseils.

Ca m'est arrivé, même outil, même calibre !
https://corsicarms.1fr1.net/t36711-extraire-une-douille-coincee-dans-le-recalibreur

merci pour la réponse,
j' ai reussi à enlever l' aiguille en montant l' outil à l' envers, et en tapant (fort) avec un chasse goupille,
l' aiguille
de désamorçage est cassée, du coup je men suis servi , en mettant coté aiguille vers le haut , après avoir remonté l' outil dans le bon sens, pour chasser la douille, la aussi, il a fallu taper fort.

je débute en rechargement, j' ai lubrifié le collet, interieur exterieur, mais pas le corps de l' étui, ça vient peu etre de là
j' ai trouvé le recalibreur assez sale, est ce que vous faites le nettoyage complet avant d' enlever l' amorce?
merci

Eh ben, vous avez eu de la chance de ne pas casser la presse, elle est en fonte...

On lubrifie (modérément) le corps et l'intérieur du collet, si on lubrifie l'extérieur, on verra apparaitre au bout de quelques douilles des creux au niveau de l'épaulement, les ricains appellent ça oil dent, le lubrifiant étant incompressible il faut bien qu'il aille quelque part. Un excès de lube sur le corps de douille produit le même effet.

Oui il faut nettoyer avant de passer dans le recalibreur. Jusque là je passais au lave linge, mais c'est pas nickel, j'ai commandé des pins inox et un désamorceur universel, on peut alors désamorcer avant de laver au tumbler humide, l'inox rend brillant non seulement l'extérieur, mais aussi l'intérieur et le logement d'amorce.

sulfat , tu t'e payer un tumbler humide ?
ou tu la fait toi même ?

La fabrication d'un petit tumbler est envisagée pour l'atelier rechargement, pour l'instant la bétonnière peut faire l'affaire (en accrochant les bidons sur les pales) ou le tour à métaux, avec son mandrin de 250mm. Seuls les pins inox sont vraiment très spéciaux, 0.047" de diamètre, si on prend plus petit 0.042" ils restent coincés dans les évents d'amorce... Donc commande aux US, 100€ fdp in pour 10lb de pins, dont la moitié pour un pote du stand.

ok merci pour l'info , c'est bon a savoir pour le diamètre !